導航是新興的電子產品，2000年以後逐漸普及。沒有導航的年代，出長途只能通過地圖＋問路方式達到目的地。那時候司機的基本技能就是方向感＋路感，沒有導航時走夜路是一個難題、尤其是沒有走過的路段夜間很容易走錯路，夜間想要問路也找不到人，很難搞。
家裡現在還有幾本地圖冊，我記得應該是98版的。原來家裡養大車跑長途跑配貨，無論哪個貨車上都帶有兩本不同出版社的地圖冊。
司機平們在一起也總是交流路線問題，出長途哪怕是沒有去過的地方拿上地圖冊就可以走了。當然也並不是盲目就走了，對於貨運司機來講消息都比較靈通、沒去過的路線在貨站隨便問一下就可以了，有人就會告訴你大致路線，走哪個公路到哪小路下路。
以前高速公路也比較少，長途只能走國道、省道、縣道，大多數公路都帶有指示牌，界碑，按圖索驥大方向基本上走不錯。
沒去過的地方直接查一下地圖，確定一下走那條路、哪個方向就可以上路了。那時候還存在收費站，過公路過橋都要繳費，如果路上懶得下車問路，那麼就在交費的時候順便問一下收費員xx地方怎麼走，收費員都會指一個正確的方向。
在高速公路沒有興起的時候，國道是車流量最大的公路，巨大的車流量也帶來了各種商機。因此公路兩邊隔一段距離就會有食雜店、飯店，修配廠、加水點、旅店存在，如果不確定怎麼走可以下車問一下路。
地圖只能保證大方向不錯，因為是印刷品信息滯後，道路信息更新不及時。有的地方修路需要繞路，如果不知道修路信息那麼就會走冤枉路。這時候勤打聽勤問路重要性就顯現出來了，最好的的嚮導就是當地人。
當然問路時一定要下車，客客氣氣的問，或者帶著香菸問，給人以充分的尊重人家才會願意給你指路!曾經有一個愣頭青，搖下車玻璃直接喊:老頭去xx怎麼走，老人給指了個方向就走了……結局大家都知道，走的是反方向。
其實大路還是很好走的，目的地所在地也很容易找到。例如xx省xx市xx縣xx鎮，按照地圖都可以順利找到，但是一些具體地址就很難找到了!例如去市區xx路xx胡同xx廠，有些地址地圖雖然有標示，但是錯綜複雜的路線也讓人頭疼，進市區後拿著地圖找目標就有一些難度了!因此在進市區的時候路兩邊會有引路人，拿著問路的牌子。
這些人以老年人居多，當地有哪些企業怎麼走，都倒背如流。尤其是貨車走哪條路不闖禁行，都清清楚楚。因此有的時候去一個陌生的城市，花上30元引路還是划算的。2000年之前各個大城市入口都會有一群專門以引路為生的人，引路到市區內然後搭乘城鄉公交返回。
進入市區不知道怎麼走還可以讓計程車領路，或者摩的、三輪車引路，在沒有辦法的情況下花錢引路是最簡單快捷的方式。
沒有導航的年代，不是誰都能當司機的。那時候司司機地位也很高，無論是公家單位還是私人單位，司機都是一個很重要的角色。司機的基本技能就是認路、記路，而且要有一定的方向感。我最服氣的一個司機小學沒念完，牌匾的字都識不全。但是路感好，記憶力強，只要走過一次的路就能記住哪怕是夜裡走一次也能記住，而且還特別會說話不僅會問路還會應對路上的各種檢查、開貨車他的罰款總是最少的。
有了導航以後路痴也能開車上路了，一切按照導航走。因此才有各種把車開到死胡同、臺階、樓梯、甚至水中的新聞。這些司機放到以前基本上都屬於「廢柴」司機，不敢出門也不敢跑長途的，在家裡一畝三分地轉悠轉悠還行。