今日(18日)，廣佛同城迎來另一個重大節點性交通工程——佛山西站建成通車。
歷經4年多的工程建設，佛山西站目前已建成通車，於8月18日正式開辦客運業務。運營初期車站每天安排往返廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等方向的高鐵動車104.5對，其中始發終到17.5對。8月16日15時起，旅客可通過12306網站、電話訂票、車站售票窗口、代售點購買佛山西站各趟列車車票。
換乘
無縫接駁佛山地鐵三、四號線
佛山西站是珠三角又一個集高鐵、城際鐵路、地鐵及城市公交等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，也是我國目前最大的下進下出線下式高鐵站。據設計單位鐵四院佛山西站項目經理俞添介紹，佛山西站全部的進出站、候乘設施都設立在鐵路高架橋的下方，旅客步行不超過50米就能完成換乘，明顯節約進站時間。
目前已明確佛山地鐵將有三、四號線通往佛山西站。在地鐵接駁後，佛山西站將出現更大客流。
三號線作為佛山最長的地鐵線，線路設計覆蓋中心城區、大良容桂組團、獅山組團以及北滘陳村組團等城市重點建設和改善地區，將成為佛山軌道線網中最便捷的「南北大動脈」。佛山地鐵四號線一期工程預計今年內開建，建成後將大大加強西南組團和佛山中心城區、佛山西站樞紐、三山新城等的聯繫。
公交方面，為方便市民出行，17日起，佛山各區將陸續開通共計約20條直達佛山西站的公交線路。其中，禪城區6條，南海區11條，高明區1條，三水區4條。順德區則通過跨區公交線路接駁禪城區、南海區的部分線路首末站經一次換乘到達佛山西站。此外，廣佛環線城際軌道也可承擔順德區連接佛山西站的功能。
其中，南海區的11條已於17日全部開通，由於位於廣佛交界處，不僅可方便佛山人去佛山西站，也可方便廣州人前往。
佛山西站位於佛山市南海區獅山鎮，共10個站臺23條線路。站房總建築面積約6.8萬平方米，其中客專站房面積4.7萬平方米，城際站房面積2.1萬平方米。
運營初期車站每天安排往返廣州、深圳、南寧、貴陽、昆明等方向的高鐵動車104.5對，其中始發終到17.5對。
廣州南至佛山西共有63個車次，首班車發車時間為7時18分，尾班車發車時間為22時43分。最快行車時間為18分鐘，最慢的為21分鐘，多數車次為19分鐘。二等座票價為10元，一等座為12元。
廣州火車站至佛山西站通過廣佛肇城際經停佛山西站的共有12個車次，票價統一為20元，行車時間為20分鐘。
據預計，佛山西站鐵路年發送旅客量近期將達到5470萬人次、遠期將達到7590萬人次，高峰小時可達6000人次。
承擔始發客車對數近期可達到日均214對，遠期將達到日均305對。
公交
多條線路連接佛山西站
為配合佛山西站的開通，方便市民的出行，昨日起，南海區的G1等11條公交線路進行優化調整連接佛山西站，與中心城區的主要客流點對接，線路覆蓋南海區各個鎮街樞紐及區內主要行政辦公、商業地產、就業中心、大型住宅、旅遊景區等主要客流集散點，使得南海行政區域內的大部分區域能夠通過一次換乘到達佛山西站。
禪城區也對部分公交線路進行優化調整，接駁佛山西站，2017年8月18日調整165、158線路;2017年8月23日調整優化107、116、175、180、184、K3線路，其中107線路改造為骨幹線路G12，175線路改造為骨幹線路G5，180線路編碼變更為「100線路」。
6條可以直達佛山西站的線路分別是：
165線，總站由「佛山家博城總站至羅村新城區總站」調整為「佛山家博城總站至佛山西站」。
158線，總站由「嶺南大道公交樞紐站至羅村新城區總站」調整為「嶺南大道公交樞紐站至佛山西站」。
G5線(即原175線)，總站由「華南電光源市場至松風路公交樞紐站」調整為「佛山西站-南海車站(家天下廣場)」。
G12線(即原107線)，總站由「羅村總站至東平大橋公交樞紐站」調整為「佛山西站-嶺南大道公交樞紐站(禪城區政府)」。
100線(即原180線)， 總站由「沙坑村至果房路」調整為「佛山西站至東方廣場北門總站」。
K3線，總站由「嶺南大道公交樞紐站(禪城區政府)至獅山公交換乘中心」調整為「嶺南大道公交樞紐站(禪城區政府)至佛山西站」。
隨著骨幹線路的實施和線路的優化調整，107、175、180線路編號將暫停使用。
此外，還有2條線路可以方便市民換乘。184線，總站由「綠島湖公交樞紐站至朝安公交首末站」調整為「綠島湖公交樞紐站至果房路」。116線，雙向取消行駛城中隧道、羅湖一路，調整行駛外灘北路、羅湖中路、府前路、南湖一路。調整停靠，城中公園(往羅村十八畝方向)、羅湖市場、羅村高中、羅村行政服務中心。
佛山西站位於廣東省佛山市獅山鎮，2013年2月26日正式開工建設。與已經開通運營的貴廣、南廣鐵路以及佛肇城際相連接，未來還將接通西部沿海鐵路、廣佛環線城際軌道。
(來源：金羊網、南方都市報、信息時報)
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