在粵港澳大灣區建設機遇和廣佛同城不斷深化的背景下，南海的軌道交通建設迎來了新機遇。
今年政府工作報告提到，要積極爭取南海新交通與廣州南站銜接、廣州地鐵28號線接入佛山西站，力爭廣州地鐵10號線、19號線、25號線西延至南海，進一步強化與廣州重大交通設施的互聯互通。全力爭取將廣深港高鐵延伸至佛山西站，及早開展佛山西站對接珠三角新幹線機場城際軌道規劃研究。加快推進佛山地鐵2號線、3號線建設，啟動有軌電車裡水示範段工程，確保南海新交通試驗段明年上半年建成通車。
「原來新交通是從雷崗到林嶽西站，現在已經確定，從林嶽西延伸3公裡左右，經過2個站，接入廣州南站西廣場。」南海區國土城建和水務局（規劃）常務副局長招思源表示，目前兩地規劃部門已經對接，初步意見是這個方案是可行的，現在主要進行一些具體的線站位、接入條件等的對接，未來可能性是很大的。
對於新交通接入廣州南站的必要性，招思源說，從大方向看，原來佛山地鐵2號線是東西向骨幹線，起點為高明西安，終點為廣州南站，2號線向西是沿著林嶽大道接入禪城區，而新交通往西是接入南海中心區千燈湖板塊，客流覆蓋範圍是不一樣的，沿線有幾十萬的常住人口，千燈湖也有幾萬人以上就業人口，未來可能增加到10萬以上，覆蓋客流是有幾十萬的，勢必每天運量是非常龐大的。
「除了新交通，還有有軌電車裡水示範段，初步確定接入廣州地鐵12號線金沙洲站點，我們也在積極爭取能否接入廣州6號線站點。」招思源說。
目前，廣佛之間軌道交通聯繫越來越緊密，「有10號線、19號線、25號線、28號線是會引入佛山中心城區，也途徑南海。」招思源說，其中廣州地鐵28號線已基本確定，將從芳村穗鹽路開始接入，經過大瀝鎮，接入獅山佛山西站北廣場，不過目前具體站位還沒有確定，這是2019年工作重點。據媒體公開報導，廣州地鐵28號線，將打造成廣州東西向市域快線，搭建佛山西站鐵路樞紐至廣州的快速通道，串聯增城、黃埔、天河、海珠、荔灣五大組團。
從軌道交通角度，南海融入粵港澳大灣區有什麼規劃？招思源說，這牽涉到大鐵網絡問題，目前在建的有廣佛環線，是廣州南站接入佛山西站的一條重要通道，同時，現在廣佛肇城際也是借用貴廣、南廣通道接入廣州西站，這兩條既定軌道交通在將來對於再銜接廣州南站與佛山西站之間的關係起到重要作用。
招思源說，在粵港澳大灣區裡，有三個極點，其中廣州、佛山是一個極點，廣佛有幾個重要樞紐，佛山提出要打造西部樞紐城市，南海是借力「一環兩站」，兩站是廣州南站與佛山西站，這兩個站在未來粵港澳大灣區城市之間對接聯繫而言分工有錯位，佛山西著重在粵港澳大灣區向西輻射的通道上起到節點作用，廣州南往北以及銜接灣區轉折點位置，就是珠澳以及深港兩條通道如何進入節點地區，轉化到廣州往北、往西的角色關係。南海在未來軌道規劃層面，南海也在著力思考，因為牽涉到大鐵網絡，需要考慮眾多城市關係，可能未來會進一步明確。
來源|珠江時報
記者|李華
編輯|陳美玉