2019年4月15日，電動自行車新國標實施，電動車行業正在進行一場史無前例的大變革。在這場變革中，一些先知先覺的企業合理布局，緊跟市場變化，快速出擊，搶佔市場；也有一些企業行動遲緩，被動出招，打出一些爛牌，自損形象。
2016年，雅迪打出「更高端」牌，一時風光無限。各種新產品紛紛亮相，各種新玩法層出不窮，令人眼花繚亂。
其實，雅迪「更高端」是口號，是當時行業普遍進行殘酷價格戰的環境下提出的，這在當時是具有積極意義的。然而當新國標實施之後，電動自行車車身受到嚴格限制，高端已經沒有多少價值。
以往說電動車高端，只不過是搞一些車身與手機APP互聯的小玩意而已，這種玩意其實頂多算個錦上添花的作用罷了，有沒有，用不用，對車主而言其實並不重要。重要的是，你的車子能用多久，能跑多快，能跑多遠。
如今，新國標實施，電動車想要跑得快是不被允許的，但能跑多遠，才是消費者最關心的。顯然，雅迪在新國標出臺之前並沒有意識到這個潛在的消費需求，以至於如今那麼的慌亂出招，出招慌亂。
雅迪是不可能降低身價再與愛瑪赤裸裸地打價格戰的，他身上還有一個「更高端」的標籤，更何況還有小刀、綠源、新日、金箭等圍追堵截，模仿臺鈴搞一些超遠裡程的挑戰賽，故意把數字說的高一些，又沒有什麼依據，還要受到對手的冷嘲熱諷，在這種條件下，所謂的「雅迪石墨烯」電池橫空出世了。
圍繞著這塊所謂的「石墨烯電池」，雅迪可謂是四處出擊，進行全方位的宣傳，海陸空許多廣告位幾乎全覆蓋。說什麼「融合三項技術，石墨烯複合導電漿料」，又說什麼「循環壽命1000次以上，質保24個月換新，1小時能充電80%，最優比普通電池壽命長3倍以上，在-15℃低溫時放電容量比普通電池高約10%，讓電動車在冬天更耐騎。穩定性強，耐寒又耐熱，在-20℃~60℃環境下也能正常使用」，還說什麼「是雅迪電化學博士團隊花費三年研發的成果，而且該技術已經獲得國家四大核心專利」等等。
不知情的人以為雅迪真的在做什麼電池研發，甚至開始生產石墨烯電池了。並且雅迪始終沒有說明這塊電池是南都電池所提供的事實真相。但是不怕神一樣的對手，就怕Z一樣的隊友，南都電池在其官方微信平臺大方地說出「與雅迪合作研發出石墨烯電池」的真相。
大家是否還記得，南都電池早先推出過一款「南都紅」的電池，也承諾24個月換新。據業內人士透露，如今雅迪所謂的石墨烯電池，其實就是原來的那個「南都紅」，只不過是換了一層馬甲而已。目前，這種說法還沒有得到證實。
為什麼說，雅迪打出「石墨烯電池」牌是一張爛牌？理由很簡單，宣傳過猛，容易被人抓到把柄。如果過分誇大，在市場實踐中達不到所宣傳的效果，消費者就會源源不斷的要求退貨，售後難做；競爭對手就藉機找事，甚至鼓動車主狀告雅迪欺騙消費者，說你不正當競爭；各類媒體還會批評指責，企業危機公關面臨前所未有的困局！甚至可以預斷說，已經有人躍躍欲試，就等你這個石墨烯電池上市之後，故意拿來測試，進而發難雅迪！
這就是爛牌的結局！而且這種結局很難避免，估計遲早要來。別忘了，市場上有一種職業，叫做「職業打假」。事實上，雅迪這款石墨烯電池尚沒有接受市場考驗，就有很多網友進行質疑：
據說已經上市開賣了，我們還是真心地祝願雅迪的「石墨烯電池」能夠如其所說，產生某種革命性的強大效能，千萬不要出現以前Z3那樣的曝光事件了！