中央推動開放型經濟新格局 西藏大有可為

　　中國西藏網訊　李克強總理3日指出，要推動中國外貿從「大進大出」轉向「優進優出」，形成開放型經濟新格局。西藏自治區一方面作為重要國家生態安全屏障，在經濟發展中必須堅持把保護生態環境作為底線，另一方面，又具有與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等南亞國家陸路接壤的區位優勢，並且，在「一帶一路」構想中，西藏擔負「推進與尼泊爾等國家邊境貿易和旅遊文化合作」的使命。因此，在「開放型經濟新格局」成為「新常態」的過程中，西藏大有可為。
　　在3日召開的中國裝備「走出去」和推進國際產能合作座談會上，李克強分析說，長期以來，「大進大出」發展模式帶動了國內的大量就業，也推進了中國的工業化進程，但大部分利潤並沒有留在國內。「目前，我國的勞動力成本持續攀升、資源約束日益加重，『大進大出』的模式已經難以為繼，必須促成『優進優出』的開放型經濟新格局。」李克強解釋，所謂「優進」，就是從我國的長遠和根本利益出發，根據國情，有選擇地進口緊缺先進技術、關鍵設備和重要零部件。而所謂「優出」，就是不僅要出口高檔次、高附加值產品，還要推動產品、技術、服務的「全產業鏈出口」。當前中國要頂住經濟下行壓力，必須打造新引擎，推動大眾創業、萬眾創新，同時改造傳統引擎，擴大公共產品和公共服務供給。他強調，在努力推動外貿轉型、有效利用外資的基礎上，通過對外投資、產能合作和商品出口的「三位一體」協作推進，可以有效增強我國的比較優勢，實現更高的國際化水平。
　　在今年兩會期間，「一帶一路」不僅在政府工作報告中被李克強總理連提三次，而且在35個全國人大代表團審議報告時又被反覆提及。「一帶一路」這個惠及全球半數人口的戰略，再一次為西藏的發展帶來了新的機遇期。2014年，位於日喀則的吉隆口岸擴大開放，作為國家一類陸路通商口岸，吉隆口岸可以開展一般貿易、邊境小額貿易以及邊民互市貿易等多種貿易類型，促進了中國西藏和尼泊爾邊境貿易的發展。
　　有了政策「軟體」的支撐，「硬體」方面，青藏鐵路向邊境的延伸，進一步提高了西藏與南亞國家陸路貿易的便利性，西藏與尼泊爾合作成立喜馬拉雅航空公司，打開西藏航空進入國際市場的窗口。「特別是拉薩到日喀則鐵路的通車運行，為提升西藏邊境經貿水平提供了良好的基礎條件，將會促進西藏邊貿繁榮。」西藏自治區黨校副校長牛治富認為。近年來，西藏與周邊國家正探索多元化的互利合作模式。2014年，中國西藏－尼泊爾經貿洽談會升格為國家級。
　　西藏自治區主席洛桑江村說，西藏西北方向與「絲綢之路經濟帶」相對接，正南方向與「21世紀海上絲綢之路」在南亞沿海地帶相交匯，是對國家對外開放總體戰略布局的豐富和完善。
　　2014年11月7日的西藏自治區黨委常委會議提出，要科學規劃，立足西藏自身發展優勢，瞄準「一帶一路」戰略規劃，結合編制自治區「十三五」規劃，統籌考慮、相互銜接。在2015年1月18日西藏自治區十屆人大三次會議上，自治區主席洛桑江村作政府工作報告時提出，2015年將加快建設南亞大通道，對接「一帶一路」和孟中印緬經濟走廊，推動環喜馬拉雅經濟合作帶建設。
　　西藏全國政協委員索朗多吉表示，「一帶一路」戰略構想，為中西部少數民地區帶來重要發展契機。「無論是海上絲綢之路，還是陸上絲綢之路經濟帶，都橫跨西南西北的少數民族區域，是促進民族團結、鞏固邊疆，進一步加強新時期周邊安全的戰略需要。」索朗多吉說，西藏毗鄰「一帶一路」戰略帶上的新疆、青海、四川、雲南等省，又與印度、尼泊爾、緬甸、不丹等南亞國家接壤。同時，西藏與周邊國家、區域歷史上有很多傳統貿易通道，有很多文化上的交流。在「一帶一路」戰略中，少數民族區域發展的優勢將會得以充分展現。