世界第三長公路隧道或2016年通車 連接蘇黎世與米蘭

2020-12-13 環球網

環球時報特約記者李雪報導 據德國《明鏡周刊》10月14日報導，經過數年施工後，聖哥達隧道的鑽挖工程將於周五完工。到2016年 或2017年時，首批在蘇黎世與米蘭間行駛的列車就能通過這條隧道。考慮到工人們所遇到的困難，到目前為止聖哥達隧道是個「奇蹟 」。

本周五隧道將取得重大突破

在成為全球最長的隧道前，這條57公裡長的聖哥達隧道只剩1.8米（少於6英尺）厚的巖層未被鑽通了。星期五時，聖哥達隧道將迎來 竣工前的「決定性一步」，大型鑽機將按計劃鑽通阿爾卑斯山峰底下的最後一道障礙。伴隨著地下慶祝及全球媒體的現場直播，這一 次突破性進展將成為歐洲最大基礎設施工程完工前的一個重要裡程碑。

德國慕尼黑工業大學隧道建設專家庫洛奇•圖諾告訴《明鏡周刊》說：「從技術上來說，這完全是個驚人的工程。」其來自波鴻魯爾 大學的同事馬庫斯•塞維斯表示，瑞士將「標準」定的很高，沒有人能輕而易舉地刷新它。

一個奇蹟

「皮拉•穆德」地層位於阿爾卑斯山脈中心，是一個狹窄的垂直帶，由細碎的白雲石（一種白色且常常透明的礦物，2.3億年前沉於海 洋底部的沉澱物）構成。與水混合後，這種物質變得難以預料，並給隧道工程師帶來了一個很難的挑戰。1996年3月31日，數千立方 公尺的東西大量湧入鑽杆，當時現場的工人無一人受傷，這是個奇蹟。

圖諾表示，這並不是說沒有危險。「皮拉•穆德」地層僅僅只是整個隧道鑽挖工作中要克服的90個地質難題區域之一。在隧道的鑽挖 工作中，工人們共移走了2300萬噸的巖石，多達2600名工人在地表下同時為此工程而工作，他們與灰塵、噪音、溼氣及30攝氏度的溫 度搏鬥。

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