客發量從6萬增長到19萬 今年又啟動15個服務提升項目
商報 記者周堅洪 攝影 沈克勤
歷史時刻
杭州火車東站樞紐，地處杭州的「東大門」，是接軌上海、連接蘇南、輻射浙江各地的中心節點和橋頭堡，也是杭州乃至華東地區最重要的交通樞紐。新站房始建於2009年12月27日，於2013年7月1日正式啟用，其建築面積達120萬平方米，東西跨度1000餘米，站場規模15站臺30線，成為「亞洲巨型的綜合性客運樞紐站」。
滬昆、滬杭、杭甬、寧杭、杭長、杭黃等多條鐵路線交匯於此，匯集高鐵、普鐵、專線、地鐵、公交、計程車、航站樓、公路汽車站等多種交通方式和配套服務設施於一體，真正實現立體無縫交通換乘。杭州東站站房建築造型以「錢江潮」和「動車組」為設計靈感，充分體現了杭州城市「精緻、和諧、大氣、開放」的人文精神。
2013年7月1日上午9點，隨著杭州火車東站首列高鐵——寧杭高鐵G58次列車緩緩駛出新東站，在翹首以盼3年多以後，杭州火車東站樞紐終於正式投入運行。
這座目前國內規模最大的綜合交通樞紐中心，將為杭州融入長三角、邁入高鐵時代打下堅實的基礎，滬杭寧甬「同城生活」由夢想照進現實。
從6萬人次增長到19萬杭州東站客發量躋身全國前列
時間倏忽而過，不經意間，李亮在杭州火車東站工作已經超過六年時間。2013年3月，在結束了杭州城站的春運任務後，李亮馬不停蹄，轉崗到全新的杭州東站，作為杭州東站的首批客運值班員，提前介入新的工作崗位。
「當時，新東站還是一個大工地，今天，它已經是杭州甚至整個浙江的示範窗口，實現了質的飛躍。」親身經歷杭州東站飛速發展的這六年，李亮不住地發出感慨。
李亮所說的「質的飛躍」，最強有力的例證，就是客發量。2013年7月1日，新東站投入運行的當天，發送旅客3萬多人次，第二天就上漲到6萬多人次，當年日均客發量穩定在6萬多。2019年到目前為止，平均日客發量達到19萬多，節假日高峰期，最多單日超過了30萬人次。今年中秋節，四天時間杭州東站共發送旅客93.13萬人次，9月15日當天發送旅客30萬人次，與往年同一時間段相比足足多了近5萬。
「一天30萬人次，相當於把一個小城鎮的人全部搬運，這在以前，是不可想像的，」李亮說道。而從全國來看，杭州東站的客發量同樣位列前茅。以今年暑運為例，杭州東站累計發送旅客1364萬人，發送量位列長三角鐵路客站首位，首次超過了上海虹橋站。
在李亮看來，為期62天的鐵路暑期運輸，所承受的壓力甚至要高於五一、國慶、中秋這些節假日。「暑運時間長，天氣比較惡劣，極端天氣比較多，鐵路運行秩序不一定都保持正常。而且，暑運旅客以小孩子居多，往往一個大人帶著好幾個孩子，對我們來說，需要更關注旅客們在站臺和候車室的安全。」
今年啟動15個服務提升項目
旨在真正為旅客帶來便利
杭州東站飛躍的另一面，是設施設備的不斷更新完善和服務內容的不斷優化提升。
就在9月底，杭州東站鐵路換乘地鐵實行「單向免檢」。從9月25日開始，杭州東站鐵路到達旅客換乘地鐵，可以免去安檢步驟，直接進入地鐵站，便捷換乘，提高旅客出行效率。這也是華東首個鐵路換乘地鐵單向免檢的省會城市高鐵車站。
「這是真正給旅客帶來便利，」據李亮介紹，為了方便旅客，更好地滿足人民群眾對美好出行的需要，杭州東站在最近兩年做出了不少功能性部署。比如，今年春運前夕，杭州東站南進站口完成安裝自助實名制核驗閘機，通過人臉識別系統，旅客刷身份證就能實現快速識別進站。目前，火車東站東、南、西、北四個進站口都已實現「刷臉進站」。
又比如，今年杭州東站在站內新增了自助身份證制證機，旅客無需到公安制證窗口進行排隊制證，在機器上就能自行操作進行臨時身份證辦理；地下停車庫全部實現「先離場後繳費」服務、升級「智慧杭東」APP、提升文化體驗、提升改造站內公共廁所、提升東站商業服務設施等等，總共15個服務提升項目，正在積極有序推進。
「很多設施設備，在開站之初都是沒有的，是杭州東站人在運行的過程中，針對旅客的需求，從方便旅客出發，做出的完善和升級，既是踐行鐵總提出的『交通強國、鐵路先行』，又是配合省委省政府提出『最多跑一次』改革，把東站服務的大提升，作為『最多跑一次』改革向公共場所延伸擴面的當頭炮。」李亮說道。
「六年多時間，杭州東站的快速發展，其實就是杭州乃至浙江不斷前進的展示窗口，作為東站人，我感到無比自豪。」對於未來，李亮滿懷信心：「我相信我們一代一代的東站人，會傳承東站人不怕辛苦，勇於拼搏的精神，跟上時代的發展需求，承擔起東站作為人民滿意窗口的責任，不辜負社會對我們的支持和希望。」