20萬的裸車預算,B級車哪個最值得買?很多人第一個想到的可能是豐田凱美瑞、本田雅閣或別克君威GS。其中別克君威GS的優惠還算比較大,但是豐田凱美瑞和本田雅閣在20萬的裸車預算內真的買不到太像樣的動力或配置。那麼20萬以內的裸車預算,真的沒有更好的選擇了嗎?別急,今天我們就給大家找來了起亞凱酷(ALL NEW K5),一起來看看它究竟是不是更合適的選擇?
首先說一下此次對比的車型:
凱酷(ALL NEW K5)380T GT-Line旗艦版,官方包牌指導價20.58萬,選裝包全選後21.18萬元,除去免購置稅、首年商業險福利之後,裸車價低於19萬;
本田雅閣1.5T豪華版 指導價19.98萬元;
豐田凱美瑞2.0G 豪華版 指導價19.98萬元;
別克君威GS 28T精英型 指導價21.88萬元(注:實車為指導價24.98萬元的頂配車型,以下將按照精英型進行對比)。
外觀對比：
第十代雅閣較上一代車型已經有了挺大的變化,一改「油膩大叔」的風格,羽翼式LED燈組看著還是蠻精神的。不過,它的骨子裡還是透露著一絲中庸的氣息,並且只用了17英寸的單色輪圈。
第八代凱美瑞使用了紡錘形格柵、波紋狀LED日行燈以及鷹眼立體LED大燈,怎麼看都與雷克薩斯有幾分相像。不足的是,該車同樣使用了17英寸的輪圈,看著不免有些寒酸。
凱酷(ALL NEW K5)的顏值其實有目共睹,全面進化的虎嘯式燻黑格柵、加寬的進氣口,可以說攻擊性十足;另外前臉還採用了「心跳式」的LED日間行車燈,LED前燈組內部加入了3顆透鏡,辨識度相當高。
側面是很明顯的溜背設計,國產車型還進行了加長,車長達到了4.98米,軸距達到了2.9米,已經非常接近C級車的尺寸,而19英寸的雙色鋁合金「大腳」放在寬大的車身上,顯得十分協調。尾部就更有運動感了,雙邊共四出的真排氣看著就很戰鬥。
再轉到君威GS上來,作為別克的高性能部門,GS版車型一般都會有專屬套件加持,這臺也不例外,比如GS空氣動力學包圍、GS徽標、18英寸槍灰色輪圈、馬牌高性能輪胎以及紅色卡鉗等。不過,君威GS的顏值只能用「小鮮肉」來形容,看多了自然會出現審美疲勞
內飾、配置及空間對比：
首先這臺雅閣的內飾布局不算陌生,對稱式中控臺、懸浮式中控屏,並沒有太多新穎的設計。同時中控屏也不支持觸控,且車內的硬塑料較多,檔次感差點意思。
Honda Sensing安全超感系統是這臺車的亮點之一,除此之外,像7英寸液晶儀表、前排電動座椅、後視鏡電動摺疊、無鑰匙啟動倒也有配備。不過,全車只有4個揚聲器,同時缺失了無鑰匙進入、座椅加熱、換擋撥片、全景天窗。空間則是本田的優勢,雅閣的座椅也夠軟,但是後排頭部空間略顯緊湊。
凱美瑞的中控採用了非對稱設計,木紋及黑色面板的裝飾進一步增添了質感。
配置上,該車配有10安全氣囊、胎壓監測、HUD抬頭顯示、副駕駛老闆鍵等,而全液晶儀表、全景影像、全景天窗、無線充電、車內氛圍燈這些都未出現。凱美瑞的座椅很軟,但後排腿部空間一般,稍微坐躺一點就頂腿了,且後排中央突起也很高。
坐進這臺凱酷(ALL NEW K5)的車內,大面積的軟質材料、鋼琴烤漆面板以及縫線工藝很細膩,空調採用了觸控和撥杆相結合的方式,既提升了檔次感,又保證了實用性。同時,旋鈕式換擋也是當下的設計潮流,其質感和手感都非常不錯。
中控臺兩塊12.3英寸的液晶大屏自帶高級感,內部集成了在線導航、音樂、天氣信息等。此外,該車還配備了全套的主動安全配置:其前碰撞預警制動系統不僅可以識別車輛,還能識別行人和兩輪車;後方交叉防撞輔助,則可以避免倒車時的危險;該車還有乘客安全下車輔助,防止開車門時碰到過往車輛。其它方面,像JBL音響、64色氛圍燈、手機無線充電、百度智能互聯3.0系統也有配備,可支持手機遠程控制車輛,還可通過手機藍牙鑰匙進行解鎖。
國產的凱酷(ALL NEW K5)進行了加長,軸距達到了2.9米,後排空間十分充裕,另外針對溜背車型頭部空間的局限性,該車還特意做了優化,不會產生蹭頭的現象。
最後來到這臺君威GS車內,能看到的包括平底方向盤、紅色縫線、一體式運動座椅、腿託、按鍵換擋等等。不過,美系粗獷的做工風格在這臺車上依然沒有避免,較多的塑料材質和較大的縫隙降低了檔次感。
除基本配置外,該車還配有換擋撥片、流媒體後視鏡,並支持安吉星和智能車機互聯繫統,但後排空間基本沒有太多可言性。
動態體驗對比：
第十代雅閣1.5T的發動機能壓榨出193馬力,加上平順的CVT變速箱,動力上夠用,且油耗也低,但高速時發動機的噪音和其它車內隔音都不盡如人意。
這臺凱美瑞採用了2.0L自然吸氣+模擬10速CVT變速箱的動力組合,實際體驗只能用買菜車來形容,不過好在其百公裡油耗不到7L,比1.5T雅閣還省油。
凱酷(ALL NEW K5)基於第三代i-GMP平臺打造,這臺車使用了2.0T+8AT的動力組合,最大馬力240匹,峰值扭矩353牛·米。開起來就是急加速的反應很快,隨踩隨有,同時8AT變速箱的平順性又不輸CVT。
值得一提的是,前排還配備了雙層隔音玻璃,NVH控制得相當出色。同時發動機艙、座椅、地板、後備箱等都採用了下置式設計,降低了整車的重心,懸架系統也進行了優化,比如前懸架將主銷後傾拖距角度設置得比之前更大,所以車身響應更快。
這臺君威GS使用了2.0T可變缸發動機,配合馬牌高性能輪胎,操控性還是有的。可惜的是,偏硬的底盤調校就連路上一顆小石子都能感受到,不適合日常駕駛。
最後結語：
就像開頭所說的,雅閣、凱美瑞、凱酷(ALL NEW K5)、君威GS都有著很強的競爭力,這也是為什麼我們拿這四臺車對比的原因之一。不過沒有對比就沒有傷害,即便是曾經的王者,不與時俱進,也要跌下神壇,凱酷(ALL NEW K5)就屬於後來者居上。