汽車音響各種設備之間都需要精心搭配才能得到最佳的效果。 以汽車音響中的功率放大器和揚聲器為例，只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作頻率匹配才能保證設備的安全運行並充分的發揮效果
阻抗匹配： 拋開枯燥的理論知識簡單的解釋就是功放能承受多少阻抗的喇叭。只有喇叭工作時阻抗在功放的承受範圍內，功放才能安全工作並提供最理想的功率輸出。在這裡要特別強調，在家用和專業音響領域，喇叭阻抗絕大多數都是8歐姆，少數是4或者6，但是在汽車音響中喇叭阻抗有4歐姆6、3、2、1這樣的多種，所以在觀察功放參數時一定要留意功放能承受多少歐姆的喇叭。一般來說喇叭阻抗可以大，但是不能小
功率匹配：我們在進行功率匹配時，一般功放參考都是持續額定輸出功率（RMS）。 持續輸出功率（RMS）是在不產生失真的情況下，能夠持續穩定工作的功率。另一方面，功放的輸出功率還與負載的阻抗有反比的關係喇叭阻抗越大功放輸出功率越小，反之阻抗越小功放輸出越大，但同時要滿足阻抗匹配。
通常很多人可能會導致揚聲器線圈燒毀的主要因素是功率放大器的功率比揚聲器大造成的。所以進行設備搭配的時候，習慣揚聲器的功率比功放的大。 其實，功放的持續輸出功率值小於揚聲器的持續輸出功率才最容易導致揚聲器的毀壞。當你不斷加大音量，以滿足大聲壓需求，這時候的輸出功率超過了功率放大器的持續輸出功率值，就會產生失真，這種失真被稱為「削波失真」，在專業音響行業內被稱為「揚聲器殺手」。這種失真的信號，即使功率很小也能產生類似直流的電信號，很輕易地就能燒毀揚聲器的線圈。所以我們在為喇叭搭配功放時都會偏大，家用HIFI功放功率甚至超過揚聲器3倍。在汽車音響中，由於車內的電能極其有限，每1W的功率都是寶貴的，所以保證功放RMS略微大於喇叭額定功率，一般1：1.25是一個比較理想的搭配。不要讓持續功率過小的功放去推動持續輸出功率很大的揚聲器。萬不得已這樣做的時候，要注意控制音量，防止削波失真的出現。
英國創世紀B.E.MK2 DUAL MONOBLOCK車載兩路功放兩聲道音響功放，工作頻率20-20KHZ
頻率匹配：功率放大器通常分為全頻段功放和低音專用功放。低音功放一般只能播放頻率較低的頻段,例如20-500HZ ，因此只能推動低音，不能嘗試去推動全頻或者中高頻的喇叭。全頻段功率放大器通常採用AB類放大設計效率不高，所以濾除低頻段的信號，只推動中高頻揚聲器將是節省功率、保證音質的最佳選擇。 只要掌握上述的設備搭配原則就基本能夠保證揚聲器和功率放大器出於安全狀態，並且能夠還原出純淨無失真的聲音。