航空圈訊不到3個月時間內，中華航空（China Airlines）發生2起波音747飛機爆胎事件。
綜合臺灣媒體報導，中華航空一架747貨機於8月29日臺北（桃園機場）飛洛杉磯才傳出爆胎，11月6日同一機型，從馬尼拉飛往臺北（桃園機場）又傳出爆胎。爆料的A先生不滿，不到3個月且疫情嚴峻，班機少到可憐，卻還可以兩次爆胎？
今年8月29日，華航CI-5198由747-400F執飛臺北飛往洛杉磯貨運航班，於臺北時間10時41分起飛後，跑道上疑留有輪胎碎片，基於安全考量返航，在空中盤旋1個多小時後於中午12分58分平安抵達桃園機場。當時華航表示，該航機已依標準作業程序進行檢查，詳細原因尚在調查中。
未料不到三個月，11月6日華航747-400班機，從馬尼拉飛回臺北又傳出爆胎。
對此，桃園機場表示，11月6日下午已經接近天黑的時候，華航一架波音747飛機於跑道落地時發出巨大聲響，經查有爆胎情況，遂封閉跑道近1小時，清理完才打開。飛機有做檢修，也會加強巡檢。據了解，當天影響11架次航班起降。
華航表示，11月6日CI5880馬尼拉-臺北（桃園）貨機航班降落停妥時，於機務檢查時發現4號輪胎爆胎，飛機立即依標準作業程序進行整修，臺灣「民航局」也已許可放飛。
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華航在3個月內一連傳出兩起爆胎案件，不禁令人擔憂航空公司的飛安專業性。對此，臺灣「民航局」回應有接獲通報，並表示8月爆胎事件，經過飛機輪胎廠鑑定，應該是跑道異物造成，至於是何種異物至今無法確定。而11月6日爆胎事件，確認是4號輪胎剎車防滑閥門失效（Anti-Skid valve）導致，華航檢討後，決定將縮短剎車防滑閥門拆下檢修時距。
不過，上述兩起事件臺灣「運輸安全調查委員會」（運安會）並未立案調查。對此，運安會主委楊宏智說，沒有通報有幾個可能，一個是很輕微、還沒有達到通報門檻，另一個就是相關單位沒有按照規定通報。楊宏智說，會去了解，如果程度上有需要通報，就會進一步立案調查。