汽車已然不可或缺，剛需讓汽車界劇烈角逐，汽車廠商想盡辦法產出好車才能繼續生存。「日產誠意之作」日產日產奇駿，地位日漸昌盛，很多用戶付錢提車。「短跑健將」帕拉梅拉，造型設計深得國人歡心。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，技術先進性造就車子的五花八門，正如我說的這款雷克薩斯LS。雷克薩斯LS獲得市場讚譽，除了外觀亮眼，它的其它優勢是什麼？
雷克薩斯LS是雷克薩斯順應時代打造的一款豪華車，憑藉自身略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，充分考慮購車群體購車首先看外觀的需求，正因如此，雷克薩斯LS有著對手羨慕的市場名氣。隨著車輛的類型日漸增多，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，汽車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。勢頭旺盛的雷克薩斯LS，勢必有其更多的優點，那麼它還有什麼領先同類的長處？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接下來我將全面剖析這款雷克薩斯的優異產品——雷克薩斯LS。
雷克薩斯LS的外觀是雷克薩斯最新設計語言的完美顯露，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。格調迥異的大燈凸顯出雷克薩斯LS的與眾不同，車尾相對尋常，呈現儒家中庸之道。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，突顯駕車者做事乾脆利落的品格，19寸的大腳讓雷克薩斯LS跳動的心多了一絲穩健。內飾給人最直觀的感受便是工藝感十足，非常有吸引力，人性化的中控設計和按鈕構造令人滿意，材料材質與層次感比上代車型有不少提高，在許多鍍鉻裝飾條點綴下的車內空間，為乘客帶來特別不錯的設計感和視覺感受。毫不誇張地說，內外兼修的雷克薩斯LS，將「設計之美」詮釋得淋漓盡致。
對於操控和動力，雷克薩斯LS採用了3.5排量的V型6缸自然吸氣動力引擎，發動機最大輸出功率為220KW。變速性能上，採用10擋ECVT電子無級變速箱變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。在雷克薩斯一級調教技藝的加持下，使得發動機動力輸出和變速箱換擋形成一個協調性很強的整體。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，為人車合一的駕駛體驗奠定了基礎。扭矩數據為350牛米，6.5秒便可以把速度提到100碼，若與邁巴赫S級的加速成績比較，雷克薩斯LS不相上下。綜上，雷克薩斯LS的動力輸出絕對沒必要擔心。
車輛的空間一向是用戶買車的一項重要標準，雷克薩斯LS是一輛4門5座的一款豪華車，空間的優勢自然顯而易見。雷克薩斯LS在整車尺寸上的數據為5235*1900*1450毫米，與奧迪A8L、奔馳S級、邁巴赫S級的尺寸比照，雷克薩斯LS具備一定的亮點。得益於1450mm的整車高度，小編身高175cm，實際感受來看，頭部空間一拳四指上下。整車寬度有1900毫米，橫向空間表現不錯，後一排滿座之後，空間上依舊非常寬鬆。軸距也達到了同類領先的3125毫米，縱向空間亮點頗為明顯，從而前後排乘客均有比較充裕的腿部空間。
對於舒適度方面，雷克薩斯LS達到了一輛豪華車應有的水準。強勁的多連杆式獨立懸掛，讓車子有了不俗的減震能力，過減速帶或不平整路面的時候，在柔和底盤的支撐下，親戚不會感覺顛簸。而且座椅的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，功率較大的空調能及時將高溫的車輛降到合適的溫度，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。而且，除了常規的舒適配置外，雷克薩斯LS還備有如駕駛位安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、首排側安全氣囊、後一排側安全氣囊、頭頂安全氣囊、主駕駛膝部氣囊、副駕駛膝部氣囊、等高科技配置，讓舒適度成為了本車的一大優點。
操控方面，雷克薩斯LS不輸任何豪華車，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。整體整車偏低，抓地力強，行駛過程很沉穩。歸根結底，雷克薩斯LS可以給駕駛員帶來不錯的駕駛質感。
與同檔次車的油耗對比，雷克薩斯LS的油耗方面的確存在短板。在城區道路65%和高速路35%的狀況下，實質油耗就有9.2L，雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.7L，街區油耗為12.0L，相對較高，從整車重量為2225KG及定位是豪華車上看，雷克薩斯LS的油耗表現實在不太理想。
通過以上的分析，雷克薩斯LS能夠取得眼下的成就，顯然，並不是完全憑藉外觀特色，同時在操控、動力、內飾等其他維度也一樣優質，切切實實為消費者的要求著想。比起同類其它對手，雷克薩斯LS的性價比確實不錯。那麼對於雷克薩斯的當家車型雷克薩斯LS，閣下有什麼高見呢？