6月1日
記者在中國鐵建十五局集團有限公司
重慶鐵路樞紐東環線制梁鋪架基地獲悉
重慶鐵路樞紐東環線南線工程又迎來節點性工程
——首次架梁工程正式啟動!
工人正在準備架梁所需的材料。▲
此次啟動的首次架梁工程位於重慶市長江以南，即重慶鐵路樞紐東環線南線工程，包含珞璜南、珞璜東、南彭、重慶東和東港5個站，正線長近63公裡。
工人正在準備架梁所需的材料。▲
記者在現場獲悉，本標段主要工程制架T梁802.5孔。鋪軌186.45公裡(其中正線鋪軌135.5公裡，站線鋪軌50.95公裡)，粒料道床36.6萬，鋪新岔180組，無砟道床6000米，整個架梁工程預計14個月。
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鄰近高鐵架梁施工 最小線間距13米
工人正在準備架梁所需的材料。▲
「這是重慶東環線首個鄰近高鐵架梁施工。」中國鐵建十五局集團有限公司負責人介紹，重慶鐵路樞紐東環線長江以南鋪架起點位於渝貴高鐵珞璜南站站外，左線起點至DK3+400段有3.4公裡與渝貴高鐵並行，最小線間距為13米。右線部分橋梁與渝貴高鐵並行，最小線間距13.5米。
東環線起點站。（珞璜南站）▲
渝貴高鐵每天有125趟列車運行，平均9分鐘就有一趟列車通過，為不影響渝貴高鐵的運行，保證既有線行車安全，架梁基本在晚上，高鐵維修天窗期間進行。其中1孔橋梁架設需在封鎖點內施工，50孔橋梁架設需在非動車時段架設，屬於鄰近B類監管施工，每天架梁作業時間在4至6個小時，為夜間作業；92孔橋梁架設屬於鄰近C類監管施工。
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東環線拉動經濟 形成高效貨物集疏運體系
東環線軌排生產現場。▲
重慶鐵路樞紐東環線建成貫通後對江津的經濟勢必有明顯的拉動。據了解，東環線將串起水土產業園、空港工業園、龍興工業園、魚復工業園、東港工業園、茶園工業園、長江工業園、巴南經濟園、珞璜工業園等工業園區，並串接興隆場編組站、團結村貨櫃中心站、小南埡鐵路物流中心等綜合貨運樞紐，連接江北機場航空物流基地、南彭貿易物流基地及東港港區等綜合貨運樞紐。
安全生產月啟動儀式。▲
眾多工業園區和物流口岸和港口碼頭串連後，對江津經濟勢必有拉動作用。項目不僅將完善江津鐵路集疏運網絡，降低物流成本，還能有效提升了企業競爭優勢，促進沿線產業合理布局，打造立體高效能力強大的貨物集疏運體系。
當天，中國鐵建十五局集團有限公司還在重慶鐵路樞紐東環線制梁鋪架基地進行了「安全生產月」啟動儀式。
東環線對江津的影響
重慶鐵路樞紐東環線正線位於重慶市主城區內，線路按照國鐵I級標準、雙線、時速160公裡/小時進行設計建設，起於江津區，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統景、古路、水土，終點接軌於襄渝鐵路磨心坡站。東環線正線全長158.7公裡，新建車站8座。同步建設機場支線和黃茅坪支線。
T3A航站樓設城際鐵路站
東環線開通後，乘客在T3A航站樓下了飛機便可換乘火車、地鐵，非常便捷，未來的重慶將建形成環形放射狀大型鐵路樞紐。最快2021年，市民有望在下飛機後乘坐高鐵出行，屆時，機場、軌道、鐵路將實現無縫換乘，極大地方便市民出行。
江津區融媒體中心記者 廖洋 賀奎 周密 張文佳
值班副主任 易志慧
編審 吳剛 責任編輯 羅梅