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川崎ninja400於今年的9月1日在中國正式上市，價格極為震撼——49800元！這個價位超出了大多數人的預料之中，驃騎府之前也相信會在五到六萬之間的價格區間，川崎這招一出，各大廠商的反應是——川崎這小子不按套路出牌，削他！車友們的反應是一片歡騰。不過，想削川崎得有兩把刷子，國內廠家就不提了，本田，山葉，杜卡迪，寶馬都沒有對標的合適車型，也就KTM有那個魄力敢於跟他叫板，但是又並不佔優勢，對標的RC390單缸車，價格也在5萬級別了，還是單缸，還不太實用，在國內，有多少人沒事下賽道去玩？何況，雙缸在國內比單缸更接地氣，因此，可以預見的將來，川崎ninja400的銷售情況應該是不錯的。
如圖。
這款車的發動機並列雙缸八氣門，排量399CC，最大功率為32.5KW/1000轉，最大扭矩為37NM/8000轉，這個數據不論是功率扭矩還是出現的轉速都要比春風NK400要大，動力特性偏向高轉速輸出，理論上極速要比春風NK400要高，根據國外車手的實測，極速可以逼近190KM/小時。但是——————————————
這款車也是被閹割了的！！！
啥！喜歡他的車友一定頓時感覺晴天霹靂，嘴唇哆嗦著「啥？閹割了？」
是的，確實是閹割了，驃騎府可以肯定的告訴你，就是這樣的！
不過，你也沒必要過於傷感，這個閹割不像本田CBR1000RR那樣的全方位閹割，而是保留了原發動機的性能，最大功率和扭矩均沒有改變，僅僅是極速被限制在了130KM/小時，提速的性能被完整保留了下來。驃騎府仿佛看見車友還是不依不饒，不管不管！我就要極速！光剩下個提速有個啥用？
別著急！話還沒說完哈！
為了通過國內的3C認證，所以川崎只能被迫將極速限制在130KM/小時，如果想解除封印，只需要更換發動機ECU即可，很方便，4S店均可以操作，費用嘛,還是有的，具體多少驃騎府現在也沒打聽到。
這個與本田CBR1000RR的閹割性質上是不一樣的，CBR1000RR進入國內以後，性能被攔腰，不，是一刀砍到了膝蓋，全馬力版本的CBR1000RR是141KW，閹割後只有68KW，去了一大半還多，價格依然是27萬以上，而且，動力嚴重縮水不僅是軟體上的，硬體上也不同，想要恢復全馬力狀態，一個字——難！
再說春風NK400，這款車目前價格29800，如圖。
這款車也是採用水冷並列雙缸發動機，排量400.4CC，最大功率為31.5KW/9500轉，最大扭矩為35.4NM/7650轉，動力略小於川崎ninja400，出現的轉速也要早於川崎ninja400，因此0到100KM/小時的提速成績理論上要好於川崎ninja400，但是整備質量高達206KG有會拖累他的加速，而川崎ninja400的整備質量只有168KG，這個差距就很大了，勢必會影響到騎行質感。
這麼說吧！這兩款車如何選擇完全看預算，預算足夠，直接上川崎ninja400好了，車輕動力足夠，配置高，騎行質感好，滑動離合器的加持會提升安全性能和樂趣，品牌也足夠硬氣，預算不足的話，還是春風NK400經濟實惠，也能帶你體驗貼地飛行的樂趣，還不用另掏錢升級ECU，本身價格也要便宜20000，也有它存在的道理。
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