川崎北美總公司於日前在美國加州舉辦了2018川崎Ninja 400試乘，
提供了一整天的騎乘活動，繞過翠綠的Sonoma County連綿起伏的丘陵， 途中還經過令人睏倦的沿海城鎮，前往活動的最終目的地 - Sonoma Raceway。
第二天我們都在風景如畫的索諾瑪賽道上與2018川崎Ninja 400相處著，2018 Ninja的改變不少，所以我們決定在本文中將其列出2018川崎Ninja 400的10項主要改變。
1.輕便的機動性
我忍不住強調，Ninja 400非常容易上手!不論你要去哪，輕微的出力
就能毫不費力的讓車轉向.2018 Ninja 400的重量比上一代少了6.8公斤， 車重168公斤.結合更堅硬的車架，這臺輕便且穩定的摩託車，絕對超級好騎。加大的41mm Showa前叉和KYB避震，能讓摩託車保持靈活，當然如果你要拿這臺車作為賽車的話，懸掛系統仍需加強。
2.新車架
川崎為Ninja 400創造了一個全新的車架，與Ninja H2相同的網格式框架，據說這種新型車架可提供更好的剛性，並將引擎也安裝至剛性架構中。
另外新的鋁製搖臂固定點被固定在引擎的後部，同樣也類似H2的設計，不需再用橫梁加強就能有足夠的穩定。
3.尺寸的變更
其他值得注意的變化是規格表的尺寸部分，軸距從1405mm縮短到1370mm，轉向角度減小了2.3度，3.5公分的軸距損失和新的24.7度前頃角，都有助於摩託車的快速轉向性。
4.排氣量更大，但車沒有更大
全新Ninja最顯赫的細節部分大概就是引擎增加103cc，這引起點爭議，讓人懷疑輕型運動車類別的排氣量戰何時停止，有些人仍認為這太少了，另外一些人則認為太多了.無論你是站在哪一方，應該都很高興看到新的動力裝置與去年車型相比，整體尺寸幾乎沒有變更大。
在騎過Ninja 400一天後，正如我在評論中所說的那樣，無論是在賽道上奔馳或是一般市區通勤騎乘或近郊小跑，這是最棒的引擎大小，
這款399cc雙缸引擎，中端馬力表現就非常好，一旦轉速增加它將變得更有趣，看我們獨家的Ninja 400動力測試，可以看到馬力從兩千五百轉穩定增加直到萬轉，隨著引擎的調校方式，這款車可以成為一部好騎的車，根本不用擔心會厭煩想賣掉它。
在我們的測試後，參與試乘的記者中有不止一位正在考慮將小綠納入他的車庫中。
5. 更大的馬力
排氣量的提升會帶來更多的馬力，如上圖所示，川崎在馬力調整方面做得很好，馬力從2500rpm線性增加到10000 rpm，可以得到平順的44馬力。在5000rpm有20lb-ft的扭力可以使用，在中端範圍8200rpm，可達到扭力峰值25lb-ft，想了解更多，可以到我們的另篇動力測試文章中查看和其他車款並列比較的規格圖表。
6. 很棒的入門車款
新Ninja 400引擎的性能特點、輕巧的操控性、極輕的離合器拉力，
還有相對放鬆的人體工學，這些共同創造一個最佳的環境，讓騎車的新人能輕鬆上手，不會受到壓迫不適等影響.馬力的提升，也讓一些有經驗的車主滿意，最重要的是，建議零售價和去年的車款相同。
7. 有潛力的賽道武器?
沒錯，Ninja 400在8000rpm時輸出25 lb-ft的扭力，在10000 rpm時
輸出44馬力，這意味著引擎在轉速範圍內有更多的潛力，在我們穿越北加州的奔馳之旅中，這一點的感受很明顯，如果能在賽道上應該更能充分發揮這臺摩託車的性能.攤開川崎這款摩託車的規格表，他們花了很多心血在Ninja 400的重新設計上，川崎認真對待這個輕量級賽車的潛力。
8. 滑動輔助離合器
滑動和輔助離合器可以方便換檔，不會有後輪跳動的風險，這可能是川崎聲稱離合器拉力減輕20％的主要原因.快速或突然的降檔會引發過度的引擎剎車，這時滑動離合器開始起作用，迫使離合器轂和摩擦片分開，以釋放離合器片上的壓力，這減小了迴轉扭矩，以防止後輪輪胎打滑。
9. 人體工學
川崎也修改了Ninja 400的人體工學.現在把手距離騎士較近15mm，腳踏後移9mm，座椅高度在78.5公分處沒有變化，但川崎聲稱座椅寬度比以前窄3公分，且填充物厚度是以前型號的兩倍.座位確實有一種斜度，讓你會有靠近油箱的傾向。
就173公分高、腿長(內側)約76公分的我來說，絕對沒有不安的感覺，而且將我的腳放下著地也完全不是問題。
10. 外型
2018川崎Ninja 400是一款外型美觀的摩託車，造型很容易讓人聯想到價格較高的大型摩託車.造型從Ninja H2中取用，如車頭和尾部.這個尖銳的車身無疑就是Ninja，搭配KRT圖裝讓你絕對不會忘記它是川崎賽車，Ninja 400採用LED照明，以提供更高端的美感.儀表介面提供了高品質的使用體驗。
車身走線排列整齊、外觀漂亮，為騎乘者提供了大量信息，但正如我在第一次騎乘評論中提到的那樣，在陽光直射下行車信息會難以讀取。
===== 2018川崎Ninja 400 規格表 =====
引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(mm) 1990
全寬(mm) 710
全高(mm) 1120
軸距(mm) 1405mm
最低地上高 140mm
座高 785mm
乾重 168kg
總排氣量 399cc
供油方式 keihin 32mm電子供油 雙蝴蝶節流閥
啟動方式 電發
壓縮比 11.5:1
最高馬力 45ps / 10，000rpm
最大扭力 3.9kg-m / 8，000rpm
油箱容量 17公升
傳動形式 鏈條
前懸掛系統 41mm芯正叉.120mm行程 /37mm
後懸掛系統 五段調整132mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 150/70 - 17 M/C /140
前剎車系統 310mm浪花單碟.雙活塞卡鉗 /290
後剎車系統 220mm浪花單碟