進入2020年，在全球性的新冠疫情影響下，眾多行業受到衝擊的同時，某些領域卻異軍突起，更加快速地成長。例如口罩領域，例如電動自行車領域。
口罩戰場不難理解，電動自行車又如何在這種背景下突圍而出？
原因之一是，人們改變了出行方式，不再乘坐公共運輸，而是轉向騎自行車通勤。
在歐洲，法國自4月中旬交通限制恢復以來，巴黎電動自行車銷量大幅增加2－3倍。與此同時，巴黎政府鼓勵市民騎自行車出行，專門建設了超過1000公裡的自行車車道，還對購買電動自行車給予最高400歐元補貼。此外，5月份西班牙自行車銷售額同比增長逾22倍，義大利、英國增長4倍左右。
在中國，數據顯示，今年的京東618期間，電動車、自行車、平衡車等多種產品能夠應對大部分中短途出行的需求銷量激增。6月1日全天，京東平臺小牛成交額同比增長1000％，小刀品牌成交額同比增長420％，愛瑪銷量同比增長300％，捷安特成交額同比增長280％，鳳凰成交額同比增長200％……
千億級鋰電「巨鱷」加入戰局
目前的A股市場上，市值達到千億級的企業包括寧德時代（一度超過6000億元）、比亞迪（一度超過5000億元）、億緯鋰能（市值在1000億元以上）。
寧德時代入局更早一些。2019年6月，寧德時代聯合哈囉出行、螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的「哈囉換電服務」，標誌著寧德時代開始大舉涉足電動自行車領域。
比亞迪在近期正式官宣加入戰局。10月29日，由弗迪電池有限公司（比亞迪旗下電池獨立品牌，簡稱「弗迪電池」）主辦的滴滴青桔電池首批下線儀式在深圳舉行。
比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在下線儀式上表示，「兩輪車」電池項目是弗迪電池一個重要產品線，弗迪電池的「兩輪車」電池的產品線未來將會以數十倍的增速增長，並將會在青海大量投放「兩輪車」電池產線，並同步擴展「三輪車」、「四輪車」電池的業務。
根據弗迪電池的規劃，預計到2025年，其電動輕型車電池產能將會實現60GWh到80GWh的增長。
億緯鋰能則臨時調配巨額資金，進行加碼操作。11月11日，億緯鋰能發布《關於變更部分募集資金用途的公告》稱，公司已審議通過了《關於變更部分募集資金用途的議案》，同意公司將募投項目「荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目」調出募集資金9億元用於組建全自動化圓柱三元鋰離子電池生產線。
9億元資金的轉向，看好的是電動工具市場與電動自行車市場。億緯鋰能直接在公告中指出：「2019年我國電動自行車用鋰電池出貨量為5．45GWh，同比增長61．5％，未來五年鋰電自行車有望迎來良好的發展機遇。」
傳統勢力奮勇向前
面對「巨鱷」入局，傳統自行車鋰電池生產廠商為保持市場份額，動作不斷。
11月4日獲IPO過會的博力威的招股說明書中顯示，在電動自行車用鋰離子電池領域中，2018年、2019年出貨量前三位的企業分別是星恆電源、天能股份、博力威。
作為當仁不讓的電動車鋰電池全球領導品牌，星恆電源在10月23日推出「超鋰S7」，並宣傳了其第1600萬組輕型車鋰電池下線。此外，星恆電源還全程參與到第三屆全國自行車與電動自行車裝配職業技能競賽之中。一系列的動作，都在為鞏固其龍頭地位而努力。
天能股份已啟動創業板IPO，其擬募集的35．95億元當中，將有一部分資金投資至高能動力電芯及PACK項目。合作客戶包括愛瑪、雅迪、新日、綠源、臺鈴、鑽豹、小刀、綠佳、歐派、新蕾、金箭及立馬等車企的天能股份，擴產以搶佔電動自行車市場的野心「昭然若揭」。
博力威來得更直接些。其招股說明書顯示，募集的4．4億元資金，輕型車用鋰離子電池建設項目擬投資超過3．16億元，佔總募資金額的71．94％。
除了這過去兩年自行車鋰電池出貨量前三的企業，實際上還有更多電池企業已進入電動自行車的戰場。
鉛酸電池除天能股份外的另一巨頭超威動力，也已經在自行車鋰電池方面取得較好成績。2019年，超威動力研發出國內首款電動車專用純錳酸鋰電池，該電池具有三大特性：安全三防、勁猛輸出、極寒保護。
在與寧德時代籤約之前，哈囉出行與比克電池籤訂戰略合作協議，比克正式對外宣布進軍電動自行車領域。
南都電源在5月份表示，在民用電動自行車市場，公司已與雅迪等主機廠展開戰略合作，並開拓了美團等即時配送、外賣及新零售領域客戶。
力神電池在今年6月與新日電動車舉行了戰略合作籤約儀式。根據合作協議，新日電動車僅今年就將要從力神電池採購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池。
國軒高科今年8月與滴滴出行籤訂戰略協議，國軒高科今年將向滴滴旗下運營的電單車供貨鋰電池組。
遠東電池已將其主要生產的圓柱21700、圓柱18650三元電池向電動自行車等小動力市場推進，並與小牛電動等電動自行車品牌籤署合作協議。
鵬輝能源在電動自行車市場已經和品牌客戶達成合作，合作客戶主要有超威、小牛電動、Hellobike、五羊本田、臺鈴等。其提供的電動自行車電池以18650圓柱形多元複合鋰電池為主。
此外，天鵬電源、橫店東磁、江蘇海四達、上海德朗能等過去主要供應電動汽車的電池生產企業，也將業務主力轉向電動自行車市場；數碼電池的出色企業如ATL、德賽電池、珠海冠宇、芯馳光電、路華科技等已經進入電動自行車市場。
總結
據了解，當前我國有超過70家電動自行車配套鋰電池企業，且不斷有新品牌進入。
「之前在汽車動力電池市場不曾碰到的對手，如今在兩輪車市場碰到了。」一位電池企業高層道出了當下兩輪車鋰電池市場的競爭態勢。
2020年之前，自行車鋰電化市場還是藍海，如今，該市場已是藍海。誰能笑到最後，只能留待時間印證。