據英國《英中時報》報導，日前，一條話題為「飛達物流詐騙」的微博@了《英中時報》的官方微博，從微博內容來看，有600多名寄件人聯名向《英中時報》反映，自己的行李通過飛達快遞從英國寄往中國後，已經有三個月到半年時間了，但目前仍未能收到。
一般來說，海運時間本來就比較長，加上清關時間的不確定性，2-3個月收到行李也算在正常範圍內，那這一次飛達物流為什麼會引起寄件人這麼大的恐慌和憤怒呢？
據了解，此次無法追蹤行李的寄件人基本都是赴英留學的學生，去年九月份課程結束後，選擇通過海運，把行李寄回家。然後，無論是2016年6月寄出還是10月寄出的同學，大多表示，還未收到自己的行李。
從2016年11月起，未收到快遞的同學自發組織了維權群，向飛達物流討個說法。
快遞遭遇百慕達三角
沈旖婷是今年一月剛剛加入維權群裡的一位學生，她的行李於去年9月2日寄出。當時她選擇了加快海運，快遞公司承諾5-7周到國內，然而，直到現在還沒有消息。
「我是通過在謝菲爾德的速運快遞寄出，因為之前也通過海運寄過行李，所以並沒有什麼擔心。然而，9周後，我的行李還沒到，我才開始聯繫客服。直到那時候我才知道，速運快遞的海運是通過飛達物流寄出的，」 沈旖婷說，「當時對方(物流公司)告訴我，我的行李被扣在海關那邊了，聖誕節前會幫我解決，可是到現在還沒有消息。目前飛達物流的客服已經不再回復我了，速運快遞告訴我，他們還沒收到退貨通知。」
事情發生後，沈旖婷試圖向飛達物流索取報關號，自己去申報。然而，物流公司拒絕了她的請求，給出的解釋是，「我們的海運是貨櫃運輸的，還有其他的物品和行李，報關單號不能跟您共享。」
對此，記者聯繫了速運快遞，對方表示，他們之前海運確實是和飛達物流合作，但鑑於海運時間較長，風險較大，他們已經不再提供海運服務了。之前通過他們從飛達物流寄出的貨物，他們會繼續關注。
趙思達是其中一個維權群的群主，他告訴記者，目前未收到行李的同學，絕大多數是通過海運寄送的。此外，他們中大部分都是通過微信和電話與飛達物流聯繫，並沒有任何的收據。在趙思達的再三追問下，他知道了自己郵寄的單號，但這個單號並不能作為海關查詢的依據。作為少數知道自己運單號的寄件人，趙思達十分懷疑物流信息的來源。他說：「我只能從飛達的官網上查詢我的物流信息，而parceltrack這樣的物流查詢網站，根本就無法顯示。」
在得知這一消息後，記者用parceltrack分別查詢了飛達的單號和EMS的單號，結果顯示只有飛達的單號不能查詢。但這也不排除該網站沒有收錄飛達的物流信息。
另一名同學胡詩苑寄的是奢侈品包稅路線，與維權群裡大部分寄海運的同學不同，胡詩苑寄的是空運。去年10月30日，胡同學通過飛達快遞的奢侈品包稅路線寄出一塊手錶，11月8日又寄出了一塊。飛達物流的官網顯示，奢侈品小件包稅專線是7-14天到達。如果顧客沒有另外買保險，丟失後物流公司會賠償50鎊。
胡同學告訴記者，當時自己是網上下的訂單，對方來取貨，並沒有發票。由於之前寄過飛達物流，所以胡同學相信了飛達物流的口頭承諾「不會丟件」。
2017年1月9日，記者再次聯繫了胡同學，得知，2016年10月30日寄出的手錶已經被告知遺失，由於沒有購買額外保險，胡同學只能獲賠50鎊，然而，被寄出的手錶價值650鎊。
而2016年11月寄出的另一塊手錶，在得知一個多月後還沒發貨後，胡同學趕緊取消了訂單。
據悉，胡同學手錶包稅運費為28鎊，如果正常報稅寄回國內，且不說運費，光650鎊手錶所要交的稅，就遠不止這個數。
海關和清關公司，誰來背鍋？
通過不同學生的反饋，記者發現，對於未收到行李的同學，飛達給出的回覆主要有以下三個：
1. 海關扣押
2. 正在退運中
3. 清關公司沒有及時處理
對此記者聯繫了飛達物流，而目前飛達物流的電話一直處於滿線狀態。記者隨後通過微信聯繫到了飛達物流的客服，對方給出的回覆為：
「我們的海運負責人現在回國處理海運包裹的相關事宜。我們的海運在9月份的時候發出，包裹在國內海關需要我們補交相關文件，包裹還在等待清關。所有的海運包裹都是安全地在國內海關。我們的處理方式，清關後由對接單位派送。如果出現退運，我們會聯繫客人，免費再次發出海運或者客人需要轉EMS空運包裹。另外海運包裹有自帶的50鎊賠償，如果包裹出現丟失我們會給出相應的賠償。」
然而，174個字的客服回復並不能解決記者心中的疑惑，需要補交的相關材料是哪些？海關為什麼沒有放行？此外，飛達給部分同學得到回覆中，提到「包裹裡有違禁物品」，到底指什麼？清關過程如何操作？是否已向海關申報？以何種形式申報的？如果只是同學的個人用品，為什麼不能自己報關清關？奢侈品包稅專線如何做到不交稅？
然而，這一切的疑雲大概只有飛達物流負責人才能給予解釋。在記者多次嘗試後，飛達物流客服回復稱，其負責人會在一周後給出一個官方回應。
對此，記者聯繫了上海海關，對方對「扣在海關」這一說法，表示海關不背這個鍋。上海海關稱，郵寄物品的倉儲和運輸都是承運方在負責，海關沒有倉庫的，所以不存在物流公司說的「扣在海關」。
對於目前大多數同學得到的「退運」回復，上海海關稱，退貨有兩種情況：一種是收件人向承運方主動申請退運；第二種是逾期不申報會被承運方退回給寄件人，承運公司與寄件人的郵寄協議裡面對此有要求，因此是物流承運方的規定，並非海關的規定。其中，逾期是指申報前貨物在物流公司倉庫裡的存放時間超出海關規定的期限。
除此之外，很多同學還很擔心，自己的行李在海關超過三個月未申報會不會被拍賣？記者從上海海關處得知，海關的規定是：進出境物品所有人聲明放棄的，在三個月內未辦理海關手續或者無人認領，以及無法投遞又無法退回的進境郵遞物品，由海關提取依法變賣處理。
而關於海關清關的時間，就北京海關來說，從中國海關總署的官網上可以查詢到，從2015年2月4日起，進口通關時間由平均29.26小時降至25.44小時。因此，如果手續齊全，清關的速度相對來說並不會耽誤到一個月到三個月那麼久。
而飛達物流的貨物之所以需要清關這麼久，飛達給出回復是，「我們的行李是包稅的，需要海關內部各部門籤字協調」。從飛達物流給部分同學的回覆截圖中可以看到，部分行李被積壓在福州海關，記者也嘗試聯繫了福州海關的官方微博，目前狀態是已讀不回。但從福州海關官微與另一名寄件人去年12月27日的聊天截圖來看，學生行李所在的貨船，9月底離開英國，11月初到港，這也和飛達物流官網上顯示部分同學行李10月31日到達海關一致。然而，福州海關回覆說：「飛達物流此次有10多噸貨物，可能不全是行李，物流公司如果試圖申報幾個人的行李，一個人一兩噸，顯然超出了個人物品的範疇。目前報關公司始終無法提供有效的材料，於是就一直沒有正式申報。」
記者也就此向飛達物流詢問了清關公司的情況，但一直未得到回覆。對此，記者聯繫了另一家清關公司，對方表示，清關一個月也不是很少見的現象，然而在海關滯留三個月就有點不尋常了。
一家英國的物流公司告訴記者，學生行李海運寄件時，他們會要求學生提供護照複印件、學生證複印件以及在讀證明。因為沒有辦法保證不丟件，所以對於郵寄貴重物品的同學，他們一般都建議買保險。而另一家物流公司則表示，在寄送一般行李的時候，他們也不要求寄件人證件，並且不提供保險。
被動的寄件人
在此次的行李失蹤事件中，寄件的學生們一直都處於被動狀態。從行李寄出時，就只有口頭協議，絕大部分同學沒有運單號，也沒有向物流公司索要發票。
在行李寄出的中期，大部分學生已經回國，只能靠飛達官網上物流信息的顯示和飛達客服來知道自己的狀況。而在行李比原定抵達日期遲了1-4個月後，他們得到的回覆只有「在申報」、「清關公司積壓」、「海關扣押」以及「在退運中」。而無論是回復的哪一種情況，由於寄件人沒有海關申報單號以及運貨單號，都沒有辦法自己去追蹤。
對於很多寄件學生來說，目前他們最怕的就是自己的行李被當做「丟失件」處理，這樣一來，只能獲得50鎊的賠償。而對於很多同學來說，行李中大多是衣物和讀書筆記，可能價值不高，但卻是在英國的一份回憶。
最新進展
1月13日，飛達快遞在自己的微信公眾號上發出聲明，對此事給出了統一回復。回復稱，「由於一小部分用戶在海運行李中放置易燃易爆、貨幣等違禁品，導致整個飛達海運櫃滯留港口無法清關，公司委派專人幾經交涉未果，飛達決定召回本批次海運行李，沒有問題的行李，全部轉為空運直郵，產生的一切差額費用由飛達物流獨自承擔。」
飛達同時確認，這批次物品並未丟失，物品召回到飛達海運倉庫後，客服會逐一聯繫所有海運客戶，安排空運路線。
13日上午，飛達快遞負責人在致《英中時報》的電話和郵件中也表示，之前跟客戶所說的空運物品丟失每件只賠償50鎊，是按照所有物流公司丟失物品的賠償標準規定的，該公司走的也是英國皇家郵政，故此規定是一樣的。但在此事中，同學們的物品實際上並未丟失，只是同學們自認為丟失了，所以該公司決定先給同學們賠償，等行李退運回來之後，會將行李再次寄出或還回。(王瀟雨)