正如主題「汽車的未來在巴黎」所述，雷諾在本屆車展上，通過一系列讓人振奮的新車型和新技術，全面展現品牌創新成就及其對汽車未來的美好願景。
北京時間10月2日，2014年巴黎車展隆重開幕。正如主題「汽車的未來在巴黎」所述，雷諾在本屆車展上，通過一系列讓人振奮的新車型和新技術，全面展現品牌創新成就及其對汽車未來的美好願景。
全球首秀的新Espace汲取Initiale Paris概念車的設計靈感，將大型跨界車的優雅、流暢和堅固融為一體。作為一款活力十足、極具魅力的家用車型，新Espace將為消費者帶來愉悅的駕駛體驗和個性化的舒適感。同時，雷諾還賦予了Initiale Paris全新含義。帶有Initiale Paris標記的車型將具有與眾不同的外觀、精彩紛呈的內飾、獨具特色的奢華以及個性化的高品質服務四個特點。它是雷諾對行車舒適性的高度概括，傳遞了雷諾品牌印記的新風格。
另外，雷諾還揭示了面向未來的汽車解決方案——超低油耗EOLAB混合動力車型。在歐洲油耗及排放評定標準（NEDC）的測試中，EOLAB百公裡油耗僅為1升，百公裡二氧化碳排放量只有22克。這是雷諾在環保方面的又一力作，它不僅彰顯了雷諾在設計創新和技術創新上的強大實力，同時也詮釋了雷諾致力於降低碳排放的堅定決心和高度的社會責任感。
新Espace，具有流暢、典雅線條的跨界車
三十年前，Espace引起了汽車界的一場革命；三十年後的今天，新Espace以優雅的跨界車形象再次閃亮登場。作為一款操作靈敏的家庭用車，新Espace根據消費者的需求和期望，在設計風格和駕車愉悅感方面全面提升。憑藉眾多創新技術和豐富的情感，新Espace更加形象地詮釋了雷諾品牌的設計戰略。
「作為我們的旗艦系列，新Espace體現了雷諾的品牌基因。通過感性的設計理念、前所未有的駕乘舒適感和諸多精心設計的創新技術，它充分滿足駕乘者的需求。新Espace是雷諾高端車系復興的標誌，雷諾對該款車型的設計與品質尤為關注。」雷諾集團執行長卡洛斯·戈恩（Carlos GHOSN）先生表示。
新Espace長4.85米（五座版和七座版相同）、寬1.87米、高1.68米，較高的車腰線、突出的車肩及較低的頂棚線條都展現出了一款真正的跨界車應有的姿態。其長達2880毫米的軸距，比目前的Grand Espace還長16毫米，在增強動感的同時，營造了更加寬敞的車內空間。每個車頭燈的中間清晰地呈現不對稱的「C」形，頗具個性，這也賦予了新Espace獨特的燈光特點和強大的「高科技」感。
新Espace在內部設計上極富情感。它不僅為乘坐者提供了舒適的體驗，與此同時，這款大型跨界車還對駕駛者的愉悅感給予了特別關注。新Espace配有極其舒適的座椅，寬闊的頭枕大大提升了座椅的舒適度。可定製的座椅靠背上部與每一位乘客的體型相契合，就如外套的護領一樣。而且，它還提供10種調節方式，每位駕乘者都能找到自己最理想的坐姿。值得一提的是，新Espace為第二排乘客提供了同級車中最好的腿部空間（五座版長達308毫米）。
針對駕駛愉悅感，新Espace在一個全新的維度上進行了探索。這種在任何時刻和速度下都可以直接體會到的愉悅感，歸功於雷諾的一項全新技術——Multi-Sense系統。它如同一位交響樂團的指揮家，對新Espace上的所有相關配置進行調節。不論駕駛者尋求運動、平順還是高效的表現，它都能夠應付自如，瞬間完成轉換。Multi-Sense系統有四種預設模式：生態、舒適、中性和運動。此外，另有一種「個性」模式，駕駛者可根據自己的需求簡便地進行自由設置。
儲物空間方面，新Espace提供了很多富有創意的解決方案。曾在Captur系列中獲得巨大成功的「Easy Life」12升大容量抽屜也出現在新Espace上；前兩排座位之間的扶手下方有一個7.4升的儲物空間；控制板下方是一個1升的開放式儲物區；控制板後部下方的抽屜可儲存多達2.5升的物品，這對第二排的乘客特別方便。另外，新Espace還有許多其他針對小物件的存放空間，便利性十足。新Espace後備箱容積為660立方分米，這對跨界車來說尤其寬敞。而通過「一鍵摺疊」系統，新Espace可提供2,040升的載物空間。新Espace還提供全自動開啟車門方式，踩動後保險槓下面的開關即可打開車門，而且打開的最大角度也可以調節，方便在地下停車場或車庫等空間狹窄的地方使用。
動力方面，新Espace有三種1.6升的渦輪發動機可供選擇。第一種是帶有雙渦輪技術的Energy dCi 160 EDC柴油發動機，最大功率160馬力，最大扭矩380牛·米。搭配EDC自動變速箱和Multi-Sense系統，Energy dCi 160 EDC不僅能提供超凡的駕駛體驗，同時還擁有極好的燃油經濟性。第二種是Energy dCi 130柴油發動機，最大功率130馬力，最大扭矩320牛·米。該款發動機與手動六檔變速箱搭配，專為注重成本和舒適性的消費者設計。第三種是Energy TCe 200 EDC汽油發動機，最大功率200馬力，最大扭矩260牛·米。Energy TCe 200是Clio R.S.動力系統的升級版，搭配EDC自動變速箱和Multi-Sense系統的運動模式，為駕駛者帶來頂級的駕馭體驗。
雷諾集團設計高級副總裁勞倫斯·范·登·阿克爾（Laurens van den Acker）表示，「新Espace是一款大氣豪邁的跨界車，這不僅體現在尺寸上，也體現在其諸多的創新技術和科技配置上，同時也包括它為消費者提供的情感體驗。它邀請駕乘者一起坐下來，共同享受旅途的美好時光。」
Initiale Paris，雷諾品牌印記的新風格
此次巴黎車展上，雷諾重新定義了Initiale Paris，以期為消費者提供真正的全感官駕乘體驗。通過創新和極具舒適性和便利性的技術，Initiale Paris成為舒適、健康和極致駕駛樂趣的代名詞。它是雷諾對行車舒適感的高度概括，傳遞了雷諾品牌印記的新風格。帶有Initiale Paris銘牌的車型將具有如下四個特點：與眾不同的外觀、精彩紛呈的內飾、獨具特色的奢華以及個性化的高品質服務。
如今，雷諾把Initiale Paris的專屬配置應用於新Espace和Clio上。其中，新Espace Initiale Paris車型是雷諾車系的最頂級版本。專有金屬感紫水晶黑的車身顏色、完美無暇的內部裝飾及奢華的科技配置，都讓Espace Initiale Paris格外引人注目。
EOLAB混合動力車型，展示了雷諾對超低能耗的挑戰
在本屆車展上，雷諾還展示了其在超低油耗汽車探索方面的最新成果——EOLAB混合動力車型。在歐洲油耗及排放評定標準（NEDC）的測試中，EOLAB百公裡油耗僅為1升，百公裡二氧化碳排放量只有22克。作為一款B級車型，該車運用了約100項全新技術，而這些技術在未來都將陸續應用到雷諾的其他車型之中。
EOLAB之所以擁有卓越的節油性能，主要源於雷諾在以下三個方面的創新成果：減輕車重、優化空氣動力系統以及使用Z.E. Hybrid技術。通過使用鋼、鋁、鎂複合車身材料和總重僅為4公斤的鎂質車頂，EOLAB車重僅約955公斤。藉助外觀上以及導流板、導流葉片等裝置的特殊設計，EOLAB精心優化的空氣動力系統使風阻係數降低30%，氣動效率提升30%。雷諾全新自主研發的Z.E. Hybrid系統，由一臺1.0L三缸汽油發動機與一臺電動機組成。其中，汽油發動機最大功率為57千瓦，最大扭矩95牛·米；電動機最大功率50千瓦，最大扭矩200牛·米。得益於Z.E. Hybrid系統，EOLAB在最高時速120公裡、行駛距離在60公裡之內時，可完全實現零排放。目前，這套動力系統已成功申請30多項專利，並將於2020年之前全面應用於雷諾量產車型。
EOLAB是雷諾在環保方面的又一創新力作，使超低油耗汽車惠及普通消費者成為現實。它不僅彰顯了雷諾在設計創新和技術創新上的強大實力，同時也詮釋了雷諾致力於降低碳排放的堅定決心和高度的社會責任感。
此外，雷諾還將展示新Twingo及其電動車系列中的旗艦車型ZOE。而且在媒體日，ZOE作為擺渡車在不同的展館間接送媒體記者。在整個巴黎車展期間，參觀者可免費試駕ZOE、Kangoo Z.E.和Twizy，親身體驗雷諾電動車帶來的無可匹敵的駕駛樂趣。
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