近日，商埠片區控制性詳細規劃向社會公示並徵集意見，這是繼2007年後濟南對該片區控規再次公示。新版控規落實了濟南火車站地區城市設計初步研究成果，火車站南廣場未來將被打造成集廣場綠地、綜合交通等於一體的城市窗口，增進地區活力，推動老城區門戶地區復興。
濟南火車站是與濟南西站、新東站並列的重要鐵路客運樞紐。但受建成年代較長、建築體量較小、設施老舊等因素影響，限制了其交通樞紐作用的發揮;同時，其周邊地區交通擁堵、風貌陳舊的現狀與現代化省會城市的定位不符。在新版商埠片區控規規劃的總體布局中，賦予濟南火車站及南廣場城市交通門戶的定位。
新時報記者了解到，早在2018年，濟南市原規劃部門牽頭開展了火車站地區整體規劃研究工作，開展該地區城市設計與交通專項規劃編制，借鑑全球著名火車站地區城市更新成功經驗，充分結合濟南實際，高水平編制規劃，強調藉助軌道交通等公共運輸手段，重構地區綜合交通組織，有力保障樞紐地區運行;發掘多元文化與傳統特色，增進地區活力，推動老城區門戶地區復興。據了解，該項城市設計已形成初步成果，並在本次控規中予以落實。
日前，擋在青島火車站與海岸線之間的建築開始拆遷作業，一時間引來社會關注。那麼，濟南火車站南廣場將來如何規劃、打造?相關人士稱，根據城市設計方案，南廣場土地規劃為廣場用地和公園綠地，東至站前街，西至車站街，南至經一路，意味著將來旅客出了濟南火車站，眼前頓時豁然開朗;地下打造綜合交通樞紐，集地鐵換乘、社會停車場、公交站、計程車、長途客運等功能於一體，與濟南火車站共同構成老城區城市交通門戶。在城市設計方案中，南廣場現狀地上建築經一路山東鐵道公司舊址(省、市第四批文物保護單位)和全國重點文物保護單位——老濟南站近現代建築群(原膠濟鐵路濟南站及辦公用房)均保留，附近原膠濟鐵路濟南站郵局及站長室作為老濟南站近現代建築群的一部分也保留，南廣場其他地上建築則不再保留，至於近期有無拆除計劃以有關單位消息為準。
根據剛剛批覆的濟南市城市軌道交通第二期建設規劃，4號線一期和6號線橫穿商埠片區，規劃了7個地鐵站。其中，在濟南火車交通綜合樞紐中，在火車站東西兩側規劃4.29公頃交通樞紐用地，沿經一路走行的地鐵6號線穿過火車站南廣場，規劃在廣場東側設濟南站。
除了火車站南廣場大變樣，位於商埠片區的中山公園落實了2007年版商埠片區控規、濟南市城市總體規劃和濟南市歷史文化名城保護規劃，相比現狀四至範圍，公園面積明顯擴大：東至緯四路，西南至小緯六路，北至經三路，西北角濟南市圖書館老館和酒店保留現狀。
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