可能很多人都沒有想到，起亞「K2」居然也已經有快30年的歷史了。其實這麼說並不嚴謹，雖然K2在中國投放的時間並不是很長，而且韓國市場上並沒有以K2命名的汽車，不過這並不重要，只是每個目標市場國家的命名策略而已。
第一代起亞Pride可以追溯到1987年，那時候起亞汽車自己的研發實力還沒有很強。又急於國際化發展。因此起亞在1986年7月與福特籤訂合作協議，讓福特持股與技術轉移的方式來開發海外市場。又因為福特更早的入股馬自達。因此第一代Pride是由馬自達，福特，起亞三方合作完成。由馬自達負責設計，起亞負責生產銷售，福特負責海外市場銷售。因此第一代產品在日本叫做馬自達121，在美國叫做福特FESTIVA，最早推出市場的是三門掀背版。
Pride上市的第一年起亞便出口了6萬輛，銷至臺灣、伊朗、菲律賓、中國等市場，為起亞汽車的全球化邁開了重大一大步，並逐步反銷美國當地。由於Pride的熱銷，起亞汽車又加長了軸距，推出了五門版，三廂版（僅對韓國市場），旅行版。
韓國消費者最初也不喜歡兩廂的造型，因此起亞汽車單獨開發了三廂版。三廂的版本僅在韓國市場銷售，美國和日本市場並不銷售。我2008年在韓國的時候，依然能夠在路上見到五門版，和三廂版的Pride。到第二代的時候，三廂版本就開始全球銷售了。
1996年，起亞汽車推出了Pride的旅行版，旅行版的命名也很有意思，低配版叫做CD，中配叫做EF，高配DM。其實對應的單詞是credit（信用）effort（努力）dream（夢想）。可見當時還處在起步階段的起亞對造車的信念和夢想。
不過，時至今日韓國消費者對旅行版汽車也不感興趣，因此當年的Pride旅行版也沒有在韓國市場銷售很多，大部分用於出口。