2019年國內的離婚人數已經高達300萬對，有的人進入圍城砥礪前行，有的人恨不得掀了祖墳也要逃離這座圍城。就像國內汽車行業一樣，看到這塊大蛋糕誰都不捨得鬆手，但是只有困在局中的人才知道多麼艱難，而掉進了這個鴻溝舉步維艱，只能夠尋求破發的時機，才能夠重整時機，擺脫如今的寒冬局面。國產汽車在轎車以及SUV領域已經頗有建樹，畫下了滿意的答卷，但是吉利和奇瑞一直是針鋒相對的話題，拆開車門之後有的人說一個猶如老漢推車，一個猶如青年壯志凌雲。
說到頗有公信力和口碑的車企，無疑就是吉利、奇瑞、長城、長安、比亞迪是一些大型車企，以前力帆摩託車在國內也是這聞風喪耳的行業大佬，但是現在力帆也沒落了。說到這幾家車企的質量，很多人都疑問，吉利和奇瑞到底誰坐穩國產頭把交椅呢？
人們公認吉利會做宣傳，而且從產業的口碑和推出車型的影響力來說，李書福無疑是一把好手。形成了進可攻退可守的局面，讓我們從銷量上來看吉利完全碾壓奇瑞的銷量，而在2018年，吉利就突破了140多萬的總銷量，這樣的數據，雖然有一些令人眼花繚亂，但是卻是公認的優秀。雖然有很多噴子，猶如酸檸檬一般酸言酸語，吐槽吉利汽車吹牛，但是奇瑞汽車的閉門造車，也無法勝於如今的時代潮流。
就連我們普通消費者都知道，奇瑞距離高端僅僅差表面功夫，它的發動機做到了一如既往的優秀，但就是這個表皮不怎麼好看，然而從全新的奇瑞瑞虎7和新一代更新迭代的車型來看，奇瑞也改變這方面的頹廢趨勢。我們也知道，吉利注重的就是車企的營銷策略和方案，而奇瑞注重三大件的核心技術，吉利博瑞以及奇瑞瑞虎8這兩款車已經是奇瑞汽車的門面。
哪一個車企都有臺柱子，也都有當紅的銷量冠軍，而我們看到維修師傅拆開了吉利博越的門板，也可以看出很多焊接點一目了然，做工方面頗為粗糙奇瑞和吉利誰更牛掰？拆開車門，一個老漢推車一個小夥子！而奇瑞瑞虎8這款車的車門規規矩矩整理得當，線路也有具體的保護措施，即便是在沿海城市或者農村都不用害怕，因為它的車門底部做了防腐蝕處理，但也不用害怕溼氣大造成的腐蝕和鏽掉渣影響。
我們確實能夠一眼就看出奇瑞汽車造車的用心，但是吉利博越銷量的突飛猛進也能夠說明一定的問題，小編知道一對比吉利和奇瑞車型的質量，必然有很多閒言閒語撲面而來，但是小編絲毫不害怕，讓暴風雨來得更猛烈吧！