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易事特交付南方電網工業園區首個虛擬電廠儲能項目現場
(PV-Tech訊)本欄目主要關注新能源概念股上市公司最新消息。
本期關鍵詞：特斯拉將啟用國產電池；國軒高科量產磷酸鐵鋰電池能量密度190Wh/Kg；易事特交付南方電網工業園區首個虛擬電廠儲能項目。
特斯拉將啟用國產電池，成本或大降25%
5月11日，在寧德時代2019年度業績說明會上，寧德時代稱預計下半年向特斯拉供應動力電池。
對於特斯拉是否會在國產Model 3上採用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，寧德時代董事長曾毓群表示，「向客戶的供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產品取決於市場需求」。
此外，曾毓群表示：「公司有自己的『無鈷』電池技術儲備。目前研發進展順利，正在想辦法管理好供應鏈，因為這是一個全新的、顛覆性的產品」。
目前特斯拉採用的電池均為三元鋰電池。業內有消息稱，特斯拉將會購買寧德時代的磷酸鐵鋰電池，並用於標準續航版的Model 3上，而長續航版將繼續使用LG化學供應的811三元電池。
此舉可以讓國產Model 3的成本下降超過25%。
特斯拉電池除了採購之外，還要嘗試自己生產。特斯拉已開啟了「Roadrunner」動力電池自產計劃，生產線位於美國弗裡蒙特大沙漠內的工廠。
在上個月，特斯還提交了新專利，採用一種新的電池鋰化工藝製造電池電級，該電極能夠大幅提升電池的性能。
對此，曾毓群稱：「馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。據我了解，他們的技術路線對我們不會有衝擊，雙方在共同探討如何把電池做得更好。」
國軒高科：量產磷酸鐵鋰電池能量密度190Wh/Kg
5月11日，有投資者就公司發展及產品方面向國軒高科（002074）提問，精選問答如下：
1、同行業中的寧德時代（300750）稱有無鈷電池技術正處於研發之中。公司有無相應的無鈷電池技術儲備，有無相關的研發計劃？
國軒高科：公司專注於動力鋰電池的研發與投入，在上海、合肥、日本筑波、新加坡、美國矽谷和美國克利夫蘭等地設立研發中心。
致力於建立材料科學、電池結構、產品設計、製造工程及國家級CNAS檢測試驗等動力電池研製全系列工程研究中心，從材料的製備與測試，到電池的研發與製造，再到產品的設計生產與檢測驗證，擁有完整的管理體系和獨立的智慧財產權體系。
2、貴公司是否有與「刀片電池」類似的產品？如果有，那麼電池的能量密度能夠達到多少？是否能從營銷角度出發，對新電池冠以新的名稱？
國軒高科對此回答表示，「擇其善者而從之，其不善者而改之」。公司目前量產磷酸鐵鋰電池的能量密度是190Wh/Kg，小批量的已經做到了200Wh/kg。2020年，我們將重點開發適度柔性標準模組技術，最大限度地提升電池箱空間利用率。
3、鋰電池海外有哪些布局？
國軒高科：公司正在加快國際化進程，已經為TATA、荷蘭Ebusco等國際客戶提供量產產品，並與國際上多家品牌車企及Tier1供應商達成合作意向，並展開產品開發和技術交流。
易事特交付南方電網工業園區首個虛擬電廠儲能項目
近日，易事特成功交付南方電網肇慶某工業園2MW/1MWh虛擬電廠儲能項目。
該項目首次採用錳酸鋰電池應用於儲能系統，可以實現大倍率充放電功能，為園區內的用電大戶提供削峰填谷、調頻調峰、能效管理等輔助服務，並結合光伏發電，具備虛擬電廠功能。
目前該電站已穩定運行一個多月，完全滿足南網嚴格的能效管理考核要求。
項目技術亮點
實現了儲能系統高倍率充放電管理及功率快速響應的功能，參與電網的調頻調峰輔助服務，增強了電網動態調節能力。
針對低壓高倍率的錳酸鋰電池系統，首次採用基於隔離型DCDC的兩級式儲能系統解決方案，實現了系統的高倍率充放電管理的安全穩定運行。
基於智能化的能量管理系統平臺，集成了虛擬電廠的運行控制功能，並通過儲能系統對園區用能需求的實時調節作用，實現了電網最佳的能效管理效果。
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