Can-AM 是龐巴迪旗下的系列，專供全地形三輪摩託車市場。
作為一個三輪車先驅，它的歷史可以追溯到冷戰之前；在第一輛車誕生的那個間諜橫飛的年代裡，三輪摩託車是一種流行的款式。
這家公司雖然還在製造之前的冷戰間諜款摩託車，但太貴了，基礎版都超過16000美金，加點其他套件基本奔著25000美金去了；所以基於這個原因，他們開發了現在入門款-新款的Ryker ；北美售價8500美金，它和他的前輩一樣好玩，操控性強，在崎嶇的山路彎道上感覺特別好。
你可以有兩個或者三個氣缸的選擇空間
支持定製化；標配是600cc 47馬力的雙缸發動機、如果你願意加個1500美金（也就一萬多），可以升級到900cc 77馬力的動力；標配版比選配版的車重方面要輕20斤；標配車重538斤、選配車重558斤。
騎行特別容易
雖然很多人看著倒三輪發憷（如果你的摩託車駕照是D照），那麼這是一款對你來說非常好駕馭的倒三輪；
新款的Ryker 排除了讓新手犯怵的手動變速器、也捨棄掉了高端車上常用的雙離合變速器（太貴無法降低陳本），而使用了無極變速器；這對於新手而言，就和騎踏板摩託是一樣的，你需要做的就是擰動手把。
它適合所有人
前提是你已經有駕照了（D照），否則就只能等著交警扣車並可能拘留了。
大多數人選擇摩託都是基於自己的情況，如身高限制要考慮坐高的問題；或者手臂不夠長無法自如的操控等，而這些對於Ryker 來說，都不叫事；它的車把和腳踏可以在沒有工具的情況下完成調節。
為街道而生
相比它之前的產品在低速時候也難以駕馭，而且他們的駕駛系統會積極介入防止側傾；而新的Ryker 就不一樣，只有590mm 的坐高，當你倒車的時候，它給你的感覺就像是開了個拖拉機在播種；轉向對於路感的反饋清晰直接準確，但這也有缺點：就是你在高速行駛的時候它會過於敏感，會跟隨道路的起伏而變化。
它有一個糟糕的版本-Rally
需要10999美金，包括KYB可調前叉、以及為越野開發的專用輪胎；座椅增加了更多發泡材質，變動更軟，用來抵消來自路面的顛簸。
你可以快速對車輛進行各項參數調節
可以按下Ryker 儀錶盤的按鈕，來快速的切換運動模式；也可以自定義穩定性程序的一些參數；總的來說，不同於之前的車型的穩定控制系統；而且Ryker 還有一個拉力模式，博世針對性的研發了關於側滑的穩定系統，它能夠使這款車完全側向在泥路上自由的漂移。
極具視覺效果的搖臂
新款Ryker 使用的是軸驅動，動力從發動機到後輪是沒有鏈條或者皮帶的；單鋁製搖臂看起來非常漂亮，它的設計師認為，使用鏈條會因為太長看起來太醜；而皮帶會抬高座椅的高度，使車輛重心升高；雖然一些車在採用軸驅動的時候會變得很笨重，但在Ryker 這裡不存在。
具有多彩面板
它可以像早年間手機換背殼一樣，迅速讓你獲得另外一輛新車的感覺；如果你想要更換，可以在五分鐘內完成對車輛前面板的改變；這樣你可以製造出很多有意思的撞色組合，來達到展現自己個性的想法。
以上就是Can-AM 新款 Ryker 的8個有意思的特點，如果對三輪摩託車有興趣，歡迎留言或分享！
當然，你們也可以翻看之前的山葉倒三輪文章。