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上周末BRP龐博Spyder F3三輪摩託車在陝西寶雞完成了中國首臺車輛的交車儀式。經過多年的等待，龐博三輪摩託車終於可以在中國合法上牌上路，同時龐博品牌也實現了全線產品齊聚中國市場，全地形車、摩託車艇、雪地摩託以及三輪摩託車，龐博產品序列猶如一個玩具王國，每個男人都無法逃脫它的吸引力。最新產品BRP Spyder F3熱度空前，今天就和大家一起近距離了解這款三輪摩託車。
在BRP龐博的產品序列中，三輪摩託車被稱之為「公路車」，與全地形車同屬於輪式車輛子品牌Can-Am。此次實拍車輛為Can-Am Spyder F3 限量版金屬巖漿紅色，售價32.5萬元。在目前中國國標中，它隸屬於正三輪摩託車範疇，所需駕照為D證。相較於邊三輪而言，無論雙輪在前還是雙輪在後，只要符合對稱式三輪布局，均屬於正三輪摩託車。
此次引入國內只有Spyder F3一個系列，在家族中為中端定位。另外入門級Ryker以及高端旅行定位Spyder RT尚未引進。本文主角F3限量版售價為32.5萬元，相較於售價27.5萬元的F3-S，增加了風擋與車尾三箱，具備金屬巖漿紅與金屬鋼鐵黑兩種配色，另外液態鈦金色的F3限量版售價更高，達到了34萬元。
龐博作為雪地摩託車的發明者，在三輪摩託車的設計上也借鑑了雪地摩託的靈感，使用了雙A臂前懸掛結構，並且輪胎以平面接觸地面，因此龐博三輪摩託車不可傾倒壓彎，彎道姿態與汽車類似，均為向彎外側傾斜。
龐博Spyder F3的長寬高尺寸達到了2642x1497x1099mm，與哈雷滑翔、本田金翼等重型旅行摩託車相比，Spyder F3體量更大、氣場更強，同時乾重也達到了408kg。
現款Spyder F3的車燈布置在了前備箱之後，風擋下方的區域，中間兩顆為遠近光燈，兩側則是日間行車燈，均使用了LED光源。
LED裝箱燈被布置在了前輪擋泥板上方，配合聳起的筋線，與美式老爺車的大燈設計風格頗為神似。側面也配有美國法規強制要求的橙色反光條，美規車味道濃重。
後尾燈與轉向燈則布置在了邊箱後方，因此後邊箱也是無法進行拆卸的，同樣採用了LED光源。
Spyder X3前後輪均使用了15英寸的鋁合金輪圈，前輪胎規格為165/55 R15，後輪胎規格為225/50 R15。值得注意的是這臺車使用了Kenda建大專為該車設計的摩託車用輪胎，後期使用中請勿更換相同尺寸的汽車用輪胎。
前懸掛使用了雙A臂結構，減震器則由摩託車常見減震器品牌Sachs出品，目前隸屬於ZF採埃孚旗下。車把通過轉向柱聯動轉向拉杆，從而控制兩個前輪轉向。這臺車並不具備轉向助力功能，原地打輪還是需要稍稍多花費一些力氣。
後減震器同樣由Sachs出品，除了簧筒一體式的減震器之外，前方還有一個減震氣囊。通過車身高度傳感器，在單人、雙人，不同行李配重情況下，氣囊會自動充放氣，從而平衡車身前後高度。不過車身高度並不能手動進行人工幹預。
前剎車使用了Brembo對向四活塞卡鉗，搭配直徑270mm碟片，ABS系統自然是標配。
後剎車卡鉗為Brembo浮動式單活塞卡鉗，具備電子駐車制動功能。
炫酷外觀超高回頭率----1
早年間BRP龐博收購了奧地利知名發動機製造商Rotax，因此目前BRP旗下全部產品均使用該品牌發動機。Rotax曾為寶馬摩託車生產發動機，除此之外它也在航空活塞式發動機領域頗有造詣。Spyder F3使用了1330cc直列三缸自然氣吸氣發動機，引入國內的兩款車均為高功率調教，最大功率為85.8kW（約合115馬力）/7250rpm，最大扭矩為130.1Nm/5000rpm，整體風格更偏向於中低轉速扭力輸出。與之搭配的是一個6速半自動變速箱，具備倒擋功能。
Spyder F3使用了皮帶傳動系統，相較於鏈條傳動，皮帶傳動平順性更好，無需頻繁保養。Spyder使用的齒形皮帶僅提供傳動功能，與全地形車、雪地摩託車產品的楔形皮帶，參與無級變速功能有所不同，因此它的壽命更長。
雙出式尾段排氣布置在後輪右側，實際排氣聲音比較安靜，三缸發動機高轉速區間會發出綿密的高頻聲浪，但存在感並不強，絕不會喧賓奪主破壞整體休閒舒適的駕駛氛圍。
散熱水箱被布置在車頭部位，大尺寸中網配有黑色烤漆橫向飾綴，左上角還點綴有Limited限量版標識。
Spyder F3限量版配備了風擋，實際高度與駕駛員頭部平齊，尺寸較寬，可以提供相對不錯的風阻保護效果。
日行燈側面的黑色鋼琴烤漆裝飾條上配備了Can-Am子品牌標識，這個縮寫取自於Canadian與American兩個單詞，雖然BRP是加拿大公司，但產品研發團隊中有不少美國工程師，因此在誕生之初就將兩個單詞縮寫為Can-Am，也充分表現了旗下產品的調性非常契合北美生活方式。
直列三缸半自動變速箱
Spyder F3配備了與旅行摩託車完全相同的大角度燕把，提供給騎手更舒適的坐姿。
風擋下方配備了一個防水儲物盒，內部的USB數據線和3.5mm音頻線可以外接多媒體音源。
Spyder F3配備了一塊7.8英寸彩色液晶儀表，無論是解析度、色彩鮮豔度還是抗眩光能力表現都不錯。
BRP Connect系統可以通過藍牙連接手機，從而實現接打電話、多媒體控制以及導航等功能。手無需離開車把，通過手把控制區的遙感按鍵便可輕鬆操作，無疑提升了便捷度和安全性。
儀表兩側分別具備高頻中頻揚聲器各一對，Spyder F3限量版相較於F3-S增加了後尾箱，因此再度增加兩個後置揚聲器，全車揚聲器數量共計6個。
這臺車反光鏡面積較大，提供了相當不錯的視野，同時兩側反光鏡還可以起到對手部的風阻保護作用，這個設計同樣是旅行摩託車上的常見手法。
左側車把控制區除了常規的燈光、喇叭按鍵外，最下端布置了半自動變速箱的換擋撥杆，往前推為升擋，往後拉為減擋。內側配備了駕駛模式按鍵、電子手剎按鍵、五嚮導航搖杆以及音響音量加減按鍵。
手把控制區頂端配備了倒擋按鍵，對於一臺自重超過400kg，體量可觀的三輪摩託車來講，倒擋絕對是必不可少的功能。除此之外，手把背部還有一個手機App的控制按鍵，按下後儀表界面會切換至手機對應功能。
右側手把控制區除了常規的通斷電、點火開關外，Spyder F3還配備了雙閃以及定速巡航功能。不過右側手把前方也並沒有配備剎車手柄，三個車輪的剎車均通過右腳下方的踏板進行聯動。
時下流行的無鑰匙啟動功能沒有出現在BRP三輪摩託車上，通過按下鑰匙還可以開啟前備箱。鑰匙門左側按鍵為手把加熱開關，右側則是為了進口引入符合國標，後期加裝的後霧燈開關。
Spyder F3的油箱容積達到了27L，在摩託車中屬於領先水平，可以獲得相對不錯的續航能力。在油箱上方，它還配備了多媒體系統控制按鍵，可以實現上/下一首、音量增減、播放暫停、音源切換等常用功能。
液晶儀表六喇叭音響
得益於寬大的車身尺寸，Spyder F3具備了舒適度超出兩輪摩託車的寬大座椅，填充物很軟，非常適合長途旅行。後排乘客扶手具備電加熱功能，不過前後座椅均不支持座椅加熱。
右側腳踏上配備了一個剎車踏板，可聯動操作前後三輪剎車。左右踏板機構均固定於一根滑軌上，龐博稱其為UFIT快速調節系統，鬆開螺栓後可輕鬆前後大幅調節，以適應不同身高和不同坐姿的騎士。
乘客腳踏面積也相當可觀，舒適度一定不錯，並且採用了摺疊收放機構。
Spyder F3車頭儲物箱內部容積較大，容納一定全盔完全不在話下，向前翻轉的開啟方式也足夠個性。
車尾三箱是Spyder F3特別版獨享的配件，尾箱通過快拆結構固定，方便移除。內部容積更大，在容納一頂全盔之外還有較大賦予空間。
後尾箱內配備了兩個USB點菸器充電口，以便為隨身電子產品進行充電。
與尾箱相比，邊箱的尺寸就要小上許多，無法容納一頂全盔，更適合儲存一些隨身物品。由於後尾燈布置在邊箱尾部，因此邊箱也不可移除。前後共計四個儲物箱，總容積達到了138L，強大的行李攜帶能力讓它非常適合長途旅行。
Spyder F3核心亮點我認為有三：炫酷外觀、極佳舒適性和高安全性。這臺車駛上公路，回頭率絕對勝過任何高端兩輪摩託車。極為舒適的騎行三角和柔軟舒適的座椅、良好的風阻保護，以及強大的儲物能力，讓它成為了最適合長途旅行的摩託車之一。最大功率115馬力的發動機推動這臺400kg有餘的摩託車，讓它的動力表現與6-800cc中量級摩託車較為類似。半自動變速箱除了減速拖擋時會自動降擋，其他狀態所有的換擋權力均在你的左手中，換擋速度也算不錯，動力總成的表現還是比較令人滿意的。
不過在彎道中其實需要向彎內轉移重心，以平衡車輛側傾的趨勢。高速攻彎並不是這臺車正確的打開方式，我相信在外側車輪打滑之前，內側車輪肯定會先離開地面，並且需要花費較多體能主動抵抗彎道G值，而無法像汽車一樣通過座椅給身體提供良好的支撐。因此合理控制彎道速度顯得頗為重要。好在這臺車的剎車系統非常強悍，遠超摩託車的輪胎接地面積，Brembo三聯動高性能剎車都功不可沒，大幅提升了騎行安全性。
編輯點評：龐博Can-Am F3 Spyder在眾多車迷的日夜期盼下終於可以在國內合法上牌上路，如此拉風的外觀，超高的騎行舒適度，更強悍的的旅行能力和安全性也完全可以值回30萬元左右的售價。F3 Spyder的出現，讓高端休旅摩託車市場中有新增加了一位強有力的競爭者。當前哈雷滑翔、本田金翼、寶馬K1600的用戶或者潛在消費者，肯定有相當大比例的人希望去嘗試一下F3 Spyder這個充滿新鮮感的大玩具，再加上龐博其他產品的用戶基礎，以及早年間水車時代積累的忠實粉絲，我還比較看好Spyder F3未來在中國市場的銷售前景，你覺得呢？
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