在沒有預算限制的前提下如何選擇三輪摩託車？從行駛品質與操控強度的角度分析，倒三輪摩託車的體驗會好得多。因為邊三輪的把手是很難控制的，邊鬥的車輪即使不是從動輪也會產生滾阻，兩側滾阻的不均衡會造成把手持續的「別勁」；騎行侉子真的是個體力活，與看起來的優雅愜意有很大差距，那麼為什麼還要推薦侉子呢？原因為優秀的倒三輪價格偏高。
高品質的休閒型倒三輪摩託車可以參考龐巴迪Ryker，這臺車的海外版起售價不足六萬，進入國內後應該不會翻一倍，算是進口車裡比較容易接受的級別了。然而這臺車在裝備了並列水冷雙缸機的前提下，變速箱使用的是CVT無級變速器……不論發動機的性能如何，CVT都無法充分發揮性能，因為特殊的錐輪滑動摩擦傳動系統容易打滑，使用這種機器的倒三輪實在沒有吸引力。
價格足夠低的倒三輪可以參考吉利汽車打造的弗萊爾，指導價僅為1.78萬元。這臺車的整車品質基本與浙江產的「拼裝級」ATV相當，做工品質沒有什麼好吐槽——渾身都是槽點。其按選A級的結構是不能實現壓彎的，行駛品質也是相當一般。其次發動機僅為200CC的四程衝單缸風冷機，長途騎行要考慮熱衰的問題；而且變速箱也是糟糕的CVT，這臺車說白了就是小踏板換個外形。這就是主流的休閒型倒三輪摩託車的品質，普通摩託車改前雙輪的量產車不討論。
倒三輪摩託車由於用戶市場體量太小，所以車企對於這種車型的熱度不夠高，優秀的選項也是少之又少。而邊三輪的熱度要高很多，所以可選項也要豐富一些；比如「棍王周末風」與嘉陵JH600，下面來看一看這兩臺車吧。
1：鑫源周末風是復古風格的家用型邊三輪，車身尺寸為2130*1600*1130mm，不大不小的尺寸便於停放，優雅的設計也很有眼緣。尤其是船型的邊鬥很漂亮，如果加上風擋和摺疊頂棚會更有味道。動力方面周末風搭載的是單缸400cc風冷發動機，最大功率19.5kw、峰值扭矩30N·m，實際動力體驗可以用夠用評價，性能熱衰問題只有改裝強制風冷。
周末風的亮點不是性能，而是把手增加了阻尼器，在行駛中不用一直和把手「別勁」了。其次周末風新款增加了倒擋和邊鬥制動器，在剎車時不用感覺到明顯的偏剎。這款車指導價為35800元，綜合性價比還是相當高的。不過還有一點不能不說明：周末風仍然有往右側跑偏的問題，這是邊三輪幾乎難以克服的缺點。
2：嘉陵JH600屬於軍車風格邊三輪，除個別愛好者以外，這臺車主要作為各地的交警用車。車身尺寸為2280*1580*132mm，實車視覺效果偏大也更有野性（似乎不太漂亮）。發動機為單缸水冷600cc發動機，最大功率27kw、最大扭矩50N·m，動力體驗良好、噪音控制一般、振動控制也一般。嘉陵JH600的優缺點基本與周末風一致，不再贅述了。
總結：邊三輪摩託車的行駛品質並不是很理想，作為休旅車使用實際不如倒三輪。然而倒三輪畢竟過於冷門，在沒有理想選項之前不建議遷就。實際作為休旅車的最佳選項應該是ATV全地形車，但很可惜倒三輪能上牌但四輪ATV還不能上牌，否則春風和獅跑的ATV倒是物美價廉的選項了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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