近日央視媒體報導了中國陸航武裝直升機的火力突襲火力圖，從圖上我們看到武直-19武裝直升機的任務是實時回饋戰場信息進行偵察，武直-10武裝直升機伴隨掩護、精準打擊，最後直-8，米-171等系列運輸直升機抵近「敵」防禦縱深實施機降作戰。報導稱第80集團軍某陸航旅6種機型30餘架戰機組成的混編機群緊急升空，對數百公裡外的縱深目標實施不間斷的「火力」打擊。
有分析認為中國目前的陸航部隊裝備了至少1000多架武裝直升機，其中武直-10大約400多架，武直-19達到700多架。而長期以來中國很多年都是武直-9來提供火力支援。雖然該機兼職通用性，但是在戰場上還是希望武器最大實用化，特別是專職的火力打擊機型，這樣確保了武裝直升機在地方火力網面前擁有絕對的安全係數。中國很早就曾經尋覓過武裝直升機，比如從巴基斯坦搞來的蘇俄制米-24武裝直升機。
而中國武直-10的發展並沒有刻意去的仿製哪個機型，而中國工程師有自己的想法。其機型的設計很有時代特點，類似西方設計的武裝直升機，雖然不一定具有隱身性，但是外形的設計類似美軍AH-1、義大利的T-129武直等。而武直-10武裝直升機畢竟是中國設計的第一款武裝直升機，為的是保障武直-10這個型號順利的誕生。中國未來的重型武裝直升機肯定在此基礎上尋求某些方面的突破，這也符合解放軍裝備思路的：通過現有裝備在發展。
之前英國簡氏防務周刊的報導稱，中國武直-10初期上裝備的動力是，加拿大普拉特惠特尼公司生產的PT6C-67B渦軸發動機民用型。加拿大PT6C渦軸系列的發動機動力也確實很強勁，功率較大，體積需求也並不大。但是美國直接出手。禁止了加拿大繼續向中國出口這款強大的發動機。沒辦法，中國只能依靠自力更生，這一點難不住中國人，畢竟美國人幹這種事也不是第一次了。
而中國本身也不願讓自己最強的主戰裝備核心部件太依賴國外供應，經過我們的努力，沒到一年中國就發展了為武直-10使用的動力：渦軸-9發動機。目前材料來看，渦軸9的功率可能過小，僅有1000千瓦足以滿足武直-10的需求。
武直-10國產發動機定型後開始大批量生產。作為中國陸軍航空兵作戰絕對主力裝備，與武直-19形成搭配。在對周邊國家的作戰中大量的直升機，可以輕易飛越只有100多千米寬的海峽，4000米的高山，以超低空特點發起攻擊。