上一篇《攢車》文章中介紹完了在三大套件品牌巨頭中最為悠久，也是應用最為廣泛的Shimano套件。而本篇文章將介紹市場份額不斷擴大的SRAM。SRAM成立於芝加哥市郊的一個倉庫裡，當時只有一個產品六位員工，是公路車套件領域的新生，在上世紀80年代後期的山地車運動熱潮中，依靠輕便的GripShift變速指撥，在套件生產商中站穩了腳跟。
SRAM的公路車套件系列有四個等級之分，依照價格從低到高依次是Apex、Rival、Force和Red。SRAM套件的重量在市場上同等價位的產品中最輕，而且所有的四個等級都提供了液壓碟剎選項。此外，SRAM也擁有自家的無線電變套件，也是三家主流套件製造商中唯一一家開發的，有11速版本的Red Etap，12速版本的Red eTap AXS和Force eTap AXS。
如果SRAM與Shimano相比較的話，首先從視覺上最明顯的差別就是手變長度不一樣，SRAM的手柄長度與手柄頭都比Shimano來得短，所以很多手較小的騎友一般都會選擇使用Shimano套件。其次就是軸心，SRAM有GXP和BB30版本，以及少量的非功率計BB386版本，而Shimano則都為24毫米的軸心。而後是夾器部分，Shimano追求的是制動效果，雙軸夾器的設計，可以讓騎友用較少的力去釋放更大的剎車力度，但缺點是重量比單軸夾器重量三分之一左右，SRAM追求的是在保證制動效果的同時，能夠儘可能地降低重量，所以採用了單軸設計，單軸夾器的另一缺點是使用一段時間後，夾器容易歪向一邊，導致剎車手感變差。
SRAM入門級套件：Apex
Apex作為SRAM入門的10速套件，在飛輪上提供了11-36t的寬齒比範圍，從而無需使用三盤的牙盤匹配，也就減少了額外的重量和複雜性。這個獨特賣點一經SRAM推出，其他製造商也都紛紛跟進。SRAM還提供有1×11速的Apex單速套件。
SRAM性能級套件：Rival和Force
SRAM Rival與Force機械同為11速套件，同樣兼容寬齒比範圍，但兩款套件所用的材料要比Apex更輕。Rival有雙盤2×11套件和單盤1×11套件，兩種選擇。SRAM聲稱Rival擁有與Red同樣的Zero-Loss技術。閉上眼睛，使用DoubleTap變速時的手感與Force甚至是Red都幾乎相同。SRAM Rival 22的對標產品是Shimano 105。而與Shimano Ultegra對標的SRAM Force機械套件，可以說是預算不足但又追求輕量化騎友的福音。
在2019年年初，Force正式推出了12速無線電變套件，型號為Force eTap AXS。作為Force第一代電變套件，也順應時代的安排上了12速。需要注意的是，12速SRAM飛輪的塔基與11速SRAM飛輪塔基並不一樣，SRAM 12速使用的是XDR塔基。關於更多Force eTap AXS相關新聞請點擊：《攜手捷安特 Force eTap AXS無線12速已到來》。
SRAM專業級套件：Red
SRAM的Red機械套件，是一個已經被證明過的專業級11速套件，在環法上已經取得過無數的勝利，是Shimano Dura-Ace和Campagnolo Super Record的直接競爭者。作為獨佔重量鰲頭的SRAM，又是SRAM的頂級套件而言，Red不斷地更新，再更新。所以車友如果在選擇購買老款Red套件，需要擦亮眼睛，因為再2012年到2013年之間，相同塗裝的Red，出現了2個不同速別的迭代更新，除了手變裡的棘輪、後撥和飛輪不同外，包括牙盤在內的其他零部件都是通用的。而06年Red 沒有bb386規格，12速的Red牙盤在實際測試當中，證明了是兼容11速套件的，但12速的碟片相比於11速常規的碟片偏小，所以如果想要在11速套件上，使用12速牙盤的話，務必更換碟片。而最新款的12速Red套件與12速Force一樣，目前只有電變套件，無機械版本套件，二者的區別請轉至《同是eTap AXS，Force和Red到底區別在哪》。
SRAM有分為BB30版本與GXP版本，所以二者在牙盤和中軸上的重量存在著差異，BB30會比GXP的重量更輕。單軸的夾器比Shmano雙軸夾器重量輕，但在制動手感上差距明顯。
經驗之談：
在實際使用過程中，可以發現，2012款Red 10s碟片，可以兼容11s Red曲柄，也可以兼容11s套件。並且Red碟片與Force碟片，除了塗裝存在差異以外，重量上幾乎無明顯差別，而技術上的差異還暫未發現。11速的Force手變，前後撥與11速的Red手變，前後撥，除了在零部件上的材料不同導致重量不一樣外，性能上差距也不太明顯。
編輯：levvvvvv3000