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本田地球夢發動機的積碳問題怎麼解決更快更有效?
而直噴發動機就容易產生氣門積碳，和普通進氣歧管噴射發動機相比，前者由於是直噴，汽油沒有經過氣門無法起到清洗作用，自然積碳問題就顯得嚴重一些，例如本田的地球夢系列（本田地球夢發動機跟油品關係不大，跟省油有關係，本田為了把省油做到極限。節氣門開口在怠速下開口太小，一有一點積碳就出現進氣量不足，使發動機怠速轉速下降，嚴重的會熄火，升級行車電腦可有效解決這一問題，代價就是油耗上去了）。
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摩託車打火困難,怠速低時容易熄火,什麼問題?
很多人使用摩託車，往往陷入了誤區，認為怠速越低越好，因為他們想省油，而且希望噪音小點。實際上怠速不能太低的，怠速雖然沒有帶負載，但是也要克服發動機內部阻力的，摩託車是單缸，四個衝程裡邊只有一個衝程是做功的，所以轉速波動厲害，怠速低到一定程度，就無法穩住了，當然會直接熄火，即使不熄火，也會因為轉速不穩給套缸帶來很大的磨損，所謂的省油變成了傷車，得不償失，畢竟摩託車用不了幾個油，請關注：容濟點火器1、摩託車國家怠速標準是1350
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五羊本田這款踏板摩託,聯動剎車,國四電噴,油耗僅1.7L
作為世界摩託大哥的本田也不例外，在中國升級了多款車型，其中五羊本田的睿御110配置升級，省油代步的好車型。國四睿御110國四睿御110整體看起來低調沉穩不花哨，男女老幼騎上都不會覺得不妥。，車輛停止三秒鐘，發動機自動熄火，再次加油門即可發動並起步，ACG無聲啟動技術，安靜平穩。
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無鑰匙、怠速啟停CBS、豪華頂配售價1萬多的110合資踏板
別看現在國內的踏板車市場，沒有個無鑰匙啟動、怠速啟停，都不好意思稱自己是高端踏板，但新大洲本田有一輛110排量的通路車，對它來說早已不是什麼新鮮事。就是這輛新大洲本田NS110i，早在18年摩託車的無鑰匙系統還未普及，這輛NS110i就搭載了無鑰匙啟動、ACG靜音啟動技術、I-STOP怠速熄火技術、CBS前後聯動剎車、滾針軸承搖臂、偏置氣缸等低摩擦技術等多項黑科技。作為同級別中配置最高的合資踏板，售價也就不可避免的來到了11980元。
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越南本田Vision 110發布,入門級踏板車僅8千元!
本田Vision 110 2021，標準版竟然是無鑰匙的......本田展示了另一款價格相當實惠的入門級自動摩託車...本田Vision 110 2021配備了專門用於入門級本田踏板車的最新一代發動機和車架...該摩託車使用了最新的eSAF車架平臺，例如本田Genio，本田Beat 2021年，以及2021年的本田Scoopy ...但是，幾個亮點使這款本田 Vision看起來與眾不同且有趣...車友一起來看看~
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新本最豪橫的110級踏板,平衡雙剎配前碟後鼓,ESP引擎+FI電噴
新本最豪橫的110級踏板，平衡雙剎配前碟後鼓，ESP引擎+FI電噴 平民踏板主要是指排量在150以下的，售價萬元以下的踏板，基本上都可以用親民來形容，不過要是較真兒的話，那肯定是以售價七八千左右的車型為主。國產品牌中的代步踏板就主要集中在這個價位，所以競爭尤為激烈。
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臺南對停車3分鐘不熄火者開罰 成全臺先例
臺南對停車3分鐘不熄火者開罰 成全臺先例 2008年01月02日 16:19 來源：中國新聞網 發表評論 中新網1月2日電 臺灣臺南市昨天起在全臺率先實施反怠速
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又想馬兒跑得好 又要馬兒少吃草 老生常談話省油
又想馬兒跑得好 又要馬兒少吃草 老生常談話省油 2008年09月04日 15:59 來源：南方都市報 發表評論 天下沒有省油的燈
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本田為了省油,給踏板配上了發動機自動啟停,本田ADV150踏板簡評
力帆KPV150的國外真身，本田ADV150本尊！目前並未引進國內銷售，如果引進國內，那國產踏板就真沒法混了。圖中是2021款本田ADV150踏板，其將於6月登陸美國銷售。儘管2021本田ADV150的名字是ADV，但它嚴格來說是公路踏板。本田稱其為「城市冒險」踏板車。
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五羊睿鎂110,售價1.18萬!高價低配這條路,本田還能走多遠?
不僅如此，配置上也要高出合資本田一大截。國四排放實施之後，電噴供油系統快速普及，五羊本田旗下先後也是更新升級了不少的小踏板。今天的主角是睿鎂110，別看這樸素的外觀，不亮眼的造型，它的售價卻達到了1.18萬。
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本田PCX150是一款國內外非常受歡迎的踏板摩託,超高配置+超級省油
與車為友，與車同行今天就來聊一聊本田，說起日本的本田，相信國內的不少車友都會想到他的汽車，而不少騎摩託車的車友則會想到本田旗下的一些摩託車。最近有一款本田摩託是火起來了，它就是本田PCX150。動力方面本田pcx150搭載一臺153cc排量的水冷兩氣門四衝程發動機，配備了本田自家的PGM-FI電噴系統，並且搭載有eSP技術，並有I-stop系統，使得日常的騎行更省油，缸徑和衝程設置為57.3mm x 57.9mm，排量149cc。
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五羊本田睿御110摩託車,價格便宜,城市騎行小踏板摩託車!
今天為大家帶來的是五羊本田旗下售賣非常火的一款小踏板摩託車，睿御110摩託車。該車搭載的是四衝程單缸發動機，採用i-stop怠速熄火技術，3秒之內發動機就可以完全停下，全智能啟動方式，更是首次配備了側梯開關。在外觀上的設計並沒有特別大的改變相反看起來還有些跟不上摩託車主流的設計發展。
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五款省油耐用摩託車,四款本田一款山葉,油耗低的讓車迷不忍心
踏板摩託車是摩託車佔比最高的車型，使用方便，人們在使用摩託車的時候，都會考慮使用成本，油耗是主要方面，那到底什麼車省油呢？當然不一定是踏板車最省油，今天給大家介紹五款省油車型。第五名：山葉YZF-R15，R15是一款輕跑，跑車一般都是油耗子，省油跟它本來關係不大，可它卻是真的省油。
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汽車怠速多久熄火最划算?啟啟停停對車的傷害大嗎?
牛車網網友肖飛 問：汽車怠速多久熄火最划算？啟啟停停對車的傷害大嗎？經常性碰到80s以上的紅綠燈，還有臨時下車幾分鐘，這樣的情況下是選擇發動機熄火還是怠速？從節油、環保、車損等方面考慮，怎麼做更好？牛車網網友陶定邦 答：關於怠速多久熄火這件事，在很多地區國家早就已經開始關注了。例如香港在《汽車引擎空轉定額罰款草案》中規定，除巴士、混動車等豁免情形外，怠速三分鐘以上必須熄火，否則罰款320港元。在其它歐美國家中，大多數早就執行了「停車5分鐘以上必須發動機熄火」的條例，且歐洲大多國家將「發動機啟停技術」設為了強制性配置，可見各國對「怠速」有多麼重視。
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5款最省油的摩託車省油省到加油站虧本,1000塊錢能跑一年
第四名：本田CROSS CUB 110經典之姿再起！來自本田的經典車款CROSS CUB 110或許大家有點陌生，但看到他那像是拆掉了金旺腿部護罩的外型相信大家一定很眼熟。2018年曆經改版的CROSS CUB 110有著精簡俐落的車身外型，輕快的騎乘體驗無論是通勤旅行或是商用都能夠勝任，是一款相當優秀的輕檔車。
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你開過最省油的汽車是哪款?
除了這些，豐田威馳還採用了智能發動機啟停技術，這一技術能夠在汽車怠速時使發動機自動停止運行。這就節省了因怠速而浪費的油耗，所以才讓油耗一降再降。本人的威馳最小油耗為5.1 L，非常省油。儘管如此，還是有一個因素需要注意，那就是個人駕駛技術對燃油消耗的影響也很大。同一輛車不同的人開起來也會有不同的油耗，所以想要更省油，首先還是要規範自己的駕駛技術。
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摩託車怠速正常,但加油就熄火是咋回事?
今天就來帶你看看摩託車怠速穩定，加油容易熄火的原因是什麼，下面就來看看吧。我們以這臺CG125為例，這臺車怠速表現正常，但一踩油門就非常容易熄火。我們檢測摩託車的問題時可以用示波器來檢測。我們可以通過檢測怠速和加油門另種情況下的示波器點火波形，通過這兩組圖來判斷摩託車的問題出在哪裡。
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你開過的最省油的汽車是什麼?
到目前為止，我開過的最省油的車應該是豐田威車。以威汽車為例談談我的看法。首先，威是豐田擁有的入門級小型車，因此它的車身尺寸和重量應該更小，這是節油的重要前提。這是1.5L模型。排量不大，所以決定不會消耗太多燃料。但這不是重點。主要原因是威Chi發動機採用了多種節能技術。該引擎採用雙VVT-I技術。
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摩託車如何駕駛才能更省油?除了不要轟油門,還有五點需要注意!
摩託車和汽車同樣作為機動車，需要燃燒汽油提供動力，雖然我們都知道摩託車的油耗比汽車更低，但是一些大排量的摩託車的實際油耗也不低，甚至有些高過小型轎車。2.不要原地轟油門很多車友尤其是年輕車手，包括小編年輕時候，總喜歡在停車時候或者熱機時候，原地轟油門，甚至人越多越有轟油門的衝動，一方面能夠聽到引擎的咆哮聲，讓人熱血沸騰，另一方面就是能夠吸引到別人目光，事實證明這種做法不僅傻幣，而且相當消耗燃油。
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怠速三分鐘等於行駛一公裡,你還想做土豪?
什麼是怠速工況呢？汽車學專業上的說法是節氣門開度最小時，發動機保持在最低轉速的工況。這個定義的意思包括了車子在各個檔位保持油門最小行駛時的工況。而我們一般所說的怠速工況是指掛上空擋，車子原地不動，發動機保持最低轉速工作的工況。為什麼怠速也耗油呢？