七月份正值雨季，全國多地頻繁出現強降雨天氣。由於一些城市排水系統建設滯後，因而容易出現城市內澇災害，在立交橋、公路橋以及地勢較低的地方容易形成積水路段。
在這種情況下，擁有一輛配備四驅系統的SUV車型就顯得尤為必要。2019款別克昂科威四驅版就是這樣一臺理想的四驅車型，它的四驅系統稱為智能全路況四驅系統，英文名為Twin Clutch Active AWD，即雙離合適時四驅系統。
四驅系統結構獨特
與一般的中型SUV不同，別克昂科威的四驅系統並沒有採用中央限滑差速器來實現四輪驅動，它在後橋上裝了兩個液壓離合器，以此來實現四輪驅動。
這樣的設計十分巧妙，它通過兩組離合器片既實現了四驅也實現了後橋電子差速鎖的功能。也正是因為這一巧妙的設計，昂科威的四驅系統不僅能夠實現50:50的前後橋動力分配，並且還可以實現後橋左右輪0:100～100:0的連續動力分配。
當兩組離合器片全都夾緊時，後橋左右兩輪驅動力分配為50:50，相當於後橋有了配備了一把「差速鎖」，即使其中一個輪子失去附著力也不會白白流失掉動力，因此理論上來說這輛昂科威擁有更強的脫困能力。
操控與越野並駕齊驅
昂科威的四驅系統稱為智能全路況四驅系統（Twin Clutch Active AWD），它的兩大特點分別是智能和全路況。
所謂智能指的是這套四驅系統十分聰明，不需要駕駛員過多幹預，系統自己就能將車輛調整到最佳狀態。昂科威的FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠根據駕駛員的需求自由調整懸掛系統、轉向系統、動力總成以及四驅系統。該系統提供標準、運動、旅行及越野四種預設模式，並可自動根據駕駛員的駕駛風格做出智能化調整。
全路況指的是，無論是在公路行駛還是在非鋪裝道路上輕度Off road，搭載四驅系統的昂科威都能應付自如。兩組多片離合器的四驅結構與某些運動型車的後橋差速器類似，當車輛高速過彎時，它的外側離合器片夾緊，外側車輪獲得更大的驅動力，讓車輛獲得更好的操控性，讓車身姿態更加可控、循跡性更好。
事實上，昂科威搭載的這套智能全路況四驅系統是一套介於適時四驅與全時四驅之間的四驅系統。在日常行駛中，它一直是四輪驅動，當突然出現轉向不足、轉向過度或輪胎喪失附著力的時候，它可在0.12秒之內完成驅動力的重新分配，確保車輛的安全。
然後是交叉軸路段，交叉軸測試可謂是四驅系統的試金石。大多數城市型SUV由於只採用了中央限滑差速器來實現四輪驅動，懸架行程也不夠長，因此在面對交叉軸路段時大多不能通過考驗。
得益於獨特的四驅結構，昂科威在通過交叉軸時，電子限滑系統會對失去附著力的前輪施加制動力，從而將驅動力傳導到另一側有附著力的車輪；同時四驅系統會斷開後軸失去附著力一側的多片離合器，捏緊有附著力一側的多片離合器，將50%的驅動力傳遞到有附著力的車輪，通過兩個對角有附著力的車輪帶動車輛脫困。
甚至在極端情況下，當兩個前輪和其中一個後輪都失去附著力時，昂科威通過一個有附著力的後輪也能帶動車輛脫困。在日常行駛中，很難遇到這樣的極端情況，因此昂科威基本上能通過任何有路的地方。
涉水能力不容小覷
如果只擁有一套強大的四驅系統，而沒有出色的涉水深度，車輛在積水路段也將寸步難行。即便別克昂科威的定位是一臺城市型SUV，但它的涉水深度卻不容小覷。這輛昂科威的進氣口位於前格柵別克LOGO的下方，因此理論上來說只要水的深度不超過這個高度，發動機都不會熄火。
但是受制於水的浮力以及濺起的水話等因素影響，昂科威的實際涉水深度可能達不到這個高度。但即使最保守估計，昂科威也能夠通過半個車輪高度的積水路段，這一高度在同級別車型中已處於領先水平。
強大的四驅系統，出色的涉水深度。在這個雨季，開上一臺別克昂科威，即便車外大雨滂沱，車內依然穩如泰山。