要說明年純電動SUV市場最受車叔關注的車型，肯定就是南北大眾的ID.4和特斯拉的ModelY了。這兩款車型既是傳統車企和新興造車力量的碰撞，又是新能源市場上的一場矛盾之戰。
2018年，大眾汽車在全球銷量排名中名列前茅， ID.4是其電動化戰略中厚積薄發的「盾牌」；而特斯拉則是造車新勢力的天花板，並頻繁在科技領域創造奇蹟，而 Model Y正是特斯拉正處於蓬勃發展時期的「長矛」。矛與盾的較量，誰能贏得最後的勝利？
大眾MEB的野望
憑藉 MQB平臺的破局，成為大眾燃油車時代的大贏家。同時，大眾汽車也在新能源時代電動化轉型中祭出了 MEB架構。MEB架構是大眾以70億美元打造的純電動平臺。但是實際上，在MEB平臺應用到量產之前，大眾純電動或新能源產品都是基於MQB平臺打造的。儘管以燃油車平臺為基礎打造的新能源產品將受到續航、空間等方面的影響，但對於體量巨大的大眾而言，電動化轉型的每一步都需要腳踏實地，而最穩妥的方法就是等待MEB純電平臺「出貨」。
系列車型，正是 MEB平臺所生產的第一批產品。第一次來中國市場，就是 ID.4號。在進入中國市場後，仍然採用了最有保障的雙車策略，分別是一汽-大眾的ID.4CROZZ和上汽大眾的光荷4X(以下簡稱ID.4)。售價250,000元的新車ID.4綜合續航裡程550km，這樣的數據在同級別中已經是相當不錯的了。
事實上，這正是 MEB平臺優勢的體現，在 MEB平臺下，軟包電芯和稜柱型電芯都可用，而且由於電芯模塊的堆疊封裝密度得到充分利用，大眾汽車可以達到電池能量密度的最高等級，達到更高的續航裡程。經過優化的電池組，還提供了車內空間優勢。更加緊湊的電池組被完整地嵌入車的底部，具有「四角式」設計的特點，帶來更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。
但是大眾仍然在追求平衡，也許單從橫向對比上來說， ID.4並沒有特別亮眼的地方。但是通過 MEB平臺的加持， ID.4繼續保持著大眾在燃油車領域的優勢：性能適中，空間實用，價格親民。有別於汽車製造新勢力的激進，穩紮穩打的大眾賦予 ID.4核心，就像一個堅固的護盾，可以抵禦任何角度的競爭。
馬德爾Y是特斯拉的第二春，而馬德爾 Y就是寓言故事中那支鋒利的矛。從嚴格意義上說，特斯拉更像是一家技術公司，有火星計劃，有火箭發射，甚至有葡萄酒製造，似乎沒有任何東西是思想開放的特斯拉無法做到的。特斯拉的激進性可以從設計上看出來，不同於大眾ID.4的中規中矩，ModelY的設計感覺更加前衛，而Model3酷似的設計風格則讓消費者的喜愛程度大打折扣，而簡約的內飾更讓人對ModelY的表現「愛不釋手」。
但是激進的設計，收穫的是對新鮮事物的追求。如果進一步優化尺寸， Model 3將使 Model Y獲得更出色的空間性能。而且在性能，續航能力，自動駕駛等方面都能得到較好的延續。此外，ModelY在國內市場銷售的車型，將由特斯拉上海工廠生產，價格上有可能無限接近Model3。因此，ModelY同樣是特斯拉對其期望很高的車型，而ModelY此前公開表示，其全球需求是Model3的兩倍。
矛和盾，缺一不可
對於ID.4來說，大眾的目標人群其實就是從燃油車中增加或更換純電動車的人群。說到底，大眾在整車製造行業的成熟體系已經深入人心，人們更願意相信大眾所生產的電動車是穩定可靠的。
儘管與 Model Y相比，它的絕對性能、最大續航時間和智能性都要差，但是 ID.4均衡的產品屬性可以覆蓋更多的人群。此外，大眾圍繞 MEB平臺打造的數位化產品在智能科技方面也不會落後太多，畢竟L2系列自動駕駛系統已經足夠日常使用了。而且ModelY的特色更加鮮明，你可以在特斯拉這裡買到業界最好的性能，獨具特色的科技感覺，而且特斯拉品牌帶來的新潮流深受年輕人的喜愛。但是與此同時，特斯拉在製造工藝上的劣勢以及頻繁調價帶來的不穩定性因素，也是消費者選擇ModelY時需要注意的。
大眾之盾和特斯拉之矛在新能源市場上缺一不可。隨著人們對車輛需求的多樣化，各種定位、定向的車型都能滿足更多的消費者，越來越多的人會因此選擇購買純電動車型。而且在市場的競爭中，傳統車企與新興的造車勢力之間能相互吸取各自的劣勢、不足，在良性的競爭下，消費者永遠受益。
車叔總結
ID.4與大眾之前推出的新能源產品相比， MEB模塊化平臺的優勢已初見端倪。出色的續航，出色的空間表現，讓 ID.4成為了一款均衡實用的新能源車，這也讓不少想要選擇合資大廠的消費者有了新的選擇。而且 ModelY延續了特斯拉以前的風格，獨特而有力，可能並不適合中年人群，但是對年輕人群來說，太有吸引力了。