在原材料價格不斷上漲的背景下，汽車零部件行業正在遭遇陣痛。
日前，據《央視財經》報導，由於原材料價格上漲，不少輪胎企業開始漲價應對。除中策、風神、玲瓏、正新、雙星等國產輪胎大廠外，韓泰、佳通等外資輪胎企業也開始漲價，累計漲價幅度在5%以上。
不僅如此，網絡上曝光的漲價函顯示，固特異、普利司通等輪胎巨頭也於近期宣布了最新的漲價政策，執行時間延續至2021年，涉及多個輪胎產品領域，漲價幅度在2%~5%之間。
圖片來源：攝圖網
對此，《每日經濟新聞》記者致電北京地區多家固特異、普利司通輪胎經銷門店，店內銷售人員表示：「由於原材料價格不斷上漲，不少輪胎產品的售價未來有可能會有一定幅度上調，但店內目前還沒有接到通知。」不過，上述銷售人員告訴記者，此前有不少產品都有不同程度的優惠，當前不少優惠政策都已取消。
輪胎行業掀漲價潮
事實上，從今年下半年開始，輪胎行業的漲價潮一直在持續。據卓創資訊不完全統計，2020年9月至今，超過40家輪胎企業陸續發布了漲價通知單。
上述報導稱，今年下半年以來，很多類型的輪胎都在漲價，其中工程輪胎、卡客車輪胎的漲幅最為明顯。而轎車輪胎的出廠價雖然也在上漲，但受到銷售任務等多種因素影響，線下門店的漲價意願不強。
業內分析認為，原材料的緊缺，以及價格的持續走高是輪胎企業漲價的主要原因之一。天然橡膠生產國協會（ANRPC）發布的報告顯示，今年全球1~8月期間天然橡膠產量較上年同期減少8.7%，預計2020年全年總產量較上年減少6.8%。
圖片來源：攝圖網
隆眾資訊統計數據顯示，截至目前，天然橡膠價格較年初漲幅超30%，合成橡膠價格漲幅在50%左右，碳黑價格漲幅在70%左右。如，合成膠順丁膠已由年初的每噸7000元漲至每噸11000元左右；填料碳黑的價格在11月相較10月也出現了大幅度上漲，每噸上漲近700元。
卓創資訊輪胎市場高級分析師表示，下半年輪胎原材料價格較上半年漲幅達到了20%以上，對輪胎的成本影響較大。
此外，國內新基建持續發力帶來的工程機械車用輪胎訂單增長，汽車消費市場回暖刺激轎車輪胎需求上漲，以及疫情導致海外訂單的激增，也被認為是推動輪胎價格上行的原因。
東吳期貨研報認為，受環保限產，以及貨櫃緊缺、運費飆升等因素影響，輪胎廠家開工環比走低，後期需關注貨櫃緊張的情況是否會持續，進而對廠家出貨節奏產生影響，從而拖曳整體開工下滑。內需方面，新一輪汽車下鄉和以舊換新政策的展開，從中長期看對天膠需求構成提振。
年底車市價格恐上調？
值得一提的是，由於近期鋁價持續上漲並創近兩年新高，突破16000元/噸大關，鋁圈輪轂價格也出現了上漲跡象，有不少企業已經發布漲價通知，價格上調幅度在20~100元/只（件）不等。
此外，在晶片短缺困境之下，有不少汽車晶片製造商也選擇通過漲價來對衝影響。如，汽車半導體廠商恩智浦已表示或因晶圓供應緊張而提高產品售價；日本半導體製造商瑞薩電子也於日前向客戶發送提價通知，稱由於原材料和包裝基板成本增加，擬上調部分模擬和電源產品價格。
中國汽車工業協會副秘書長兼行業發展部部長李邵華認為，由於產業鏈各環節企業都在加長備貨周期，加之短期內晶片產能依然不足，晶片價格出現上漲或不可避免。
圖片來源：攝圖網
有分析認為，隨著汽車零部件價格上調，年底車市或迎來一波漲價潮。此前，乘聯會方面分析認為，年底國內車市將出現全年最大購車需求。由於市場零售較好，經銷商進貨節奏也呈較好態勢，行業狀態從進貨節奏看明顯改善。但銷量較好的汽車品牌受到產量限制，很可能出現庫存不足和供不應求的現象，個別車型終端成交價格有望上漲。
不過，《每日經濟新聞》記者近日走訪多家品牌4S店後發現，為完成全年銷售目標，有不少品牌仍在降價促銷。不過，也有不少品牌已提前完成銷售目標，品牌經銷商在年底反而收緊了優惠政策。
「今年9月，英朗全系車型的現金優惠幅度可以達到5萬元，現在只有3萬多。」據北京某別克品牌4S店銷售人員透露，由於疫情原因，其所在的店今年上半年降價力度比較大，目前店內銷售任務已完成，所以年底也不需要降價衝量了。
乘聯會認為，進入11月以來，國內乘用車市已駛入冬季旺銷期，其核心推動力是中低價位自主品牌車型的熱銷。
照此形勢來看，受多方面因素影響，車市是否會迎來漲價潮尚且存在不確定性。有購車需求的你，要抓緊時間了！
每日經濟新聞