期貨日報網訊（記者 張田苗）6月22日，由海期貨交易所、上海國際能源交易中心、中國石油和化學工業聯合會聯合主辦的「2020上衍能源論壇」在上海舉行。中國石油國際事業有限公司副總經理張彤在論壇上演講環節時表示，燃料油市場處於大變革中。低硫保稅燃料油期貨合約的推出，將進一步提升我國在能源領域，特別是在低硫燃料油市場的定價權和影響力。
據他介紹，我國燃料油消費結構經歷了從發電、煉化到船用主導的演變。傳統上燃料油最早是用於發電，一度佔國內燃料油需求的四成。現在已基本退出，地煉原來是是原料油作為原料來加工，隨著國家對原油雙權放開，燃料油也不再作為地煉的原料。2019年船用需求在我國燃料油消費中佔比達54%，其中保稅油佔比為28%，內貿船用佔比為26%。今年以來，國內低硫保稅船用油需求佔比迅速攀升至70%以上，高硫船用油需求萎縮至18%。預計隨後期大規模生產，還有退稅政策是從2月份開始延遲因素之外，我國保稅燃料油進口幅度將大幅下降。
據了解，2020年，中國市場低硫油計劃產能為1810萬噸，其中主要是主營煉廠。在政策方面，1月22日，國家財政部、稅總、海關總署聯合下發《關於對國際航行船舶加注燃料油實行出口退稅政策的公告》，從2月1日起，實施對沿海港口加注的燃料油實行出口退（免）稅政策，增值稅出口退稅率為13%。該項出口退稅政策的出臺將給國內煉化行業、保稅船供商以及期貨市場帶來新的發展機遇。近期，4月23日，商務部、海關總署發布第一批1000萬噸的燃料油出口配額，除了幾桶油之外，浙江石化100萬噸首次在列。雖然現有配額制度暫時未對廣大地煉完全放開，但在境內低硫油市場仍處於早期發展階段的情況下，配額管理有利於煉油企業合理規劃生產，促進國內低硫油產能穩步釋放。
「中國有望實現低硫船用燃料油自給自足，這是個重大的變化。」張彤提到，中國傳統上一直依賴燃料油進口，隨著燃料油出口退稅政策的落地及首批1000萬噸燃料油出口配額的發放，原來傳統的「境外進口、境內保稅銷售」的模式將被打破。中國或將成為全球最大的低硫燃料油生產國，保稅燃料油需求將逐漸實現自給自足，市場規模有望進一步擴大。以舟山為例，去年大概400萬噸，今年有望達到500萬噸的加油規模，目標是成為東北亞船加油的中心。
近期，高/低燃料油期貨合約助力國內保稅船用燃料油市場穩健發展。自上海期貨交易所於2018年7月16日成功推出380保稅高硫燃料油期貨合約，其與原油相關性較強，市場參與非常踴躍，日交易量峰值達5270萬噸。「特別是今年1―4月，該品種成交量在全球能源類期貨中排名第二。在2020年6月22日，上期所能源中心即將成功掛牌低硫保稅燃料油期貨合約，這是我國第2個國際化能源品種，將進一步提升我國在能源領域，特別是在低硫燃料油市場的定價權和影響力。」他表示。
來源: 期貨日報