已坐擁3條軌道線的重慶人，正在享受出行的暢通和便捷，今後，軌道交通還將給重慶人和重慶城帶來更大的改變。
昨日，重慶市政府公眾信息網發布消息稱，重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃（2012—2020）環境影響報告書通過環保部審查。根據該規劃，到2020年，主城將新建6條軌道線路，形成四通八達的出行網絡。
這6條線路哪條經過你家？哪個站點離你家最近？記者提前為你打探到詳細信息。
10號線
承擔南北走向客流
串聯起北站與機場
走向：蘭花路—南坪—南濱路—七星崗—曾家巖—紅土地—重慶北站—民心佳園—上灣路—石壩子—江北機場—兩路—同茂大道—會展中心—王家莊，長44.69公裡。
建設年限：2014年~2018年
作用：這條線是重慶軌道交通線網中的骨幹線路之一，今後將與目前已通車的3號線一起，承擔主城南北向的主要客流。同時，這條線將串聯重慶北站與江北機場兩大交通樞紐，連接江北兩路核心區，還提供了兩路會展中心到江北機場、重慶北站及市中心的快捷通道。
環線
主城環形公交走廊 串起十條軌道線路
走向：奧體中心—陳家坪—科城路—天星橋—沙坪垻—南橋寺—冉家壩—重慶北站—五裡店—四公裡—謝家灣—奧體中心，長50.47公裡。
建設年限：2012年~2020年
作用：環線連接了南岸區、九龍坡區、沙坪垻區、渝北區和江北區，聯繫了南坪、大楊石、沙坪垻和觀音橋~人和4個組團。
環線沿線分別與軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線、10號線及規劃11號線、12號線形成換乘，並多次與長途汽車站、火車站、公交車站形成換乘樞紐。
記者獲悉，年內將啟動環線一期建設，大致走向為重慶大學—沙坪垻火車站—鳳鳴山—上橋火車站—二郎—奧體中心，長16.6公裡。
9號線
途經火車站步行街
沙區到兩路更方便
走向：一期走向為沙坪垻—小龍坎—土灣—紅巖村紀念館—化龍橋—螞蝗梁—觀音橋—建新東路—黃花園—江北城—五裡店—蝦子蝙—寸灘—上灣路—服裝城大道，二期走向為服裝城大道—回興—悅龍大道—花石溝，全長39公裡。
建設年限：一期2015年~2019年，二期2016年~2020年
作用：9號線為線網中西南方向至東北方向的線路，線路西起沙坪垻站西路，止於兩江新區兩路花石溝，縱貫核心城區，是一條聯繫沙坪垻區、渝中區、江北區、兩江新區的軌道交通幹線。沙坪垻火車站、觀音橋步行街等商貿繁華區經過9號線快速連接，將促進觀音橋及兩路兩個核心區，以及整個江北片區的發展。
新建六座大橋
輕軌地鐵跨江跑
又訊 第二輪規劃的6條線路，5號線一期、環線、9號線和10號線都要跨江。記者昨日獲悉，在修建軌道線路的同時，我市還將修建5座大橋供軌道通行，包括1座公軌兩用橋和五座軌道專用橋。
其中，5號線一期將從紅巖村大橋跨嘉陵江到達石橋鋪，該橋是一座公路、軌道兩用橋，預計年內開建。
環線跨江次數達到3次。列車在奧體中心出發後，在沙正街站鑽出地面，需要跨越嘉陵江去南橋寺。按照規劃，在現在的高家花園公路橋下遊300米處，將新建一座軌道交通專用橋上。此後，列車經南橋寺、五裡店後，從朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨過長江。過長江後，經彈子石、海棠溪、四公裡等站，經大石壩立交在鵝公巖大橋東橋頭開出地面，在鵝公巖公路大橋上遊30米處，將新建一座軌道交通專用橋，列車從專用橋上跨長江，再回到奧體中心站。
9號線從沙坪垻站西路出來，經紅巖村紀念館穿越虎頭巖隧道後鑽出地面，通過一座軌道交通專用橋過嘉陵江。
10號線從南岸蘭花路出發，在渝中區南紀門處通過一座軌道專用橋穿過長江，經七星崗、曾家巖站，再經曾家巖軌道專用橋跨過嘉陵江。
6號線支線
禮嘉至會展中心段
預計10月建成通車
走向：禮嘉—金渝大道—金山大道—高義口—會展中心—水土—繞城高速—沙河壩，長25.91公裡。
建設年限：一期為2010年~2012年，二期為2016年~2020年
作用：6號線支線分成兩期建設，一期工程自禮嘉站引出，從高架橋跨越張家溪大橋後，全部從地下通行，進入重慶國際博覽中心範圍內的終點站———會展中心北站。二期工程起於悅來會議展覽館，線路在此與6號線支線一期接軌於會展中心北站，出站後沿悅來至水土的規劃主幹路地下穿行，經過水土核心區後至終點沙河壩站。
6號線支線是6號線的重要補充和組成部分，作用主要為會展中心提供大運量公共運輸服務，方便市民看展覽。除此之外，還將方便水土聚居區的居民出行。
預計今年10月，一期工程禮嘉至會展中心將完工通車。
4號線一期
加快兩江新區發展
可以換乘三條線路
走向：崑崙大道—重慶北站—海爾路—五桂路—唐家沱，長14.97公裡。
建設年限：2016年~2020年
作用：4號線起於渝北區崑崙大道，下穿火車北站兩側的鐵路軌道及火車北站北廣場，到達蝦子蝙站。之後穿出地面，沿海爾路南側高架軌道前行，然後又下穿地下進入保稅港區，在保稅港區的何家梁立交北側出洞後，一直沿海爾路的高架軌道跑到終點唐家沱站。該線路可疏導城市外圍組團客流進入主城核心區，分散主城核心區過多的人口，加速兩江新區規劃組團的發展。也就是說，今後如果你住在兩江新區，通過這條軌道交通到觀音橋、解放碑等地很方便。
5號線一期
途經客流集散中心
旅遊觀光景點眾多
走向：園博園—金開大道—人和—植物園—冉家壩—大龍山—紅巖村—石橋鋪—重慶西站—華巖寺—華成路—石龍—跳磴，長40公裡。
建設年限：2013年~2017年
作用：5號線為我市軌道交通線網中的一條骨幹線路，聯繫兩江新區、渝中區、九龍坡區、沙坪垻區、大渡口區，聯繫兩路、觀音橋—人和、大楊石、大渡口、西彭等主城區的組團，形成了主城區至兩江新區的快速通道。線路主要途經園博園、冉家壩、石橋鋪、鐵路重慶西站等客流集散中心，以及紅巖村、華巖等著名文物旅遊觀光景點。
據了解，今年內，作為5號線節點工程的紅巖村大橋將開建。
新建軌道交通 串起二環聚居區
又訊 主城二環劃分了21個大型聚居區，總面積404平方公裡，包括歇馬、大學城、西永、白市驛、陶家、西彭、水土、木耳、悅來、翠雲、空港、蔡家、鴛鴦、釣魚嘴、華巖、龍洲灣、龍興、郭家沱、峽口、茶園、鹿角，未來主城將有700多萬人會住在這21個聚居區裡。記者留意到，軌道第二輪規劃方案，對21聚居區多有照顧，不少聚居區都有3~4條軌道線路經過。
如5號線一期，設有華巖寺、跳磴等站，服務華巖聚居區；6號線支線服務悅來、水土聚居區；9號線、10號線對回興、鴛鴦、翠雲、空港等地都帶來出行的便利條件。
四條新建線路 用新型車裝得多
又訊 按照規劃，新建的6條線路中，除4號線一期和6號線支線鋼輪鋼軌制式採用B型車制式外，其餘全部選用鋼輪鋼軌制式A型車制式。也就是說，以後的軌道線路要換車了———A型車能裝更多乘客，讓市民出行不打擠。
記者從重慶長客廠了解到，地鐵列車中的A型車長22米，寬3米，B型車長19米，寬2.8米，C型車長19米，寬2.6米，三種車高度都是3.8米。比較起來，A型車比B型車大一些，如車廂內的站立扶手，B型車有兩行，A型車則有三行，能站更多人。此外，A型車每節車廂的座位也比B型車多16個。
據了解，一節A型車的載客量是430人左右，而一節B型車的載客量為313人左右。按6節車廂編組，A型車可以比B型車多裝700人左右。
目前，地鐵1號線用的列車是B型車，即將開通的6號線和6號線支線，還有規劃中的4號線一期，也將採用B型車。而5號線一期、環線、9號線和10號線，今後都將用上A型車。
記者 談露潔 見習記者 汪一陽