在重慶這個「堵城」
上天入地的輕軌是出行的重要選擇
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言子妹整理出了重慶18條軌道名單
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重慶軌道交通是服務於重慶的城市軌道交通。第一條線路於2004年11月6日開通觀光運營,於2005年6月18日正式開通運營,是中國西部地區第一條城市軌道交通線路。
重慶軌道交通2號線是中國第一條跨座式單軌,也是中國西部地區第一條城市軌道交通線路,因其列車在李子壩站穿樓而過聞名全國。
軌道主題
重慶軌道交通1號線
1號線:朝天門~兩路口~沙坪垻~璧山,長約44公裡。
重慶軌道交通1號線是重慶軌道交通第一條地鐵線路,於2011年7月28日正式開通試運營,標識色為石榴紅。
重慶軌道交通1號線貫穿渝中區、九龍坡區、沙坪垻區和璧山區,東起渝中區朝天門,西延伸至璧山區,後期銜接重慶市郊鐵路璧銅段,是軌道交通線網東西方向的主幹線。
1號線首末班時間
軌道特色
小龍坎站:「綠色森林浪漫」,在從站臺到站廳,還有各個進出站口的踏步上,都被設計者們畫上了「草坪」,像是一條綠色步道。
烈士墓站:「抽象塗鴉藝術」,車站內的室內裝飾畫總面積達5000平方米,是國內最大的塗鴉地鐵站,其室內塗鴉面積目前為全國第一。
瓷器口站:「言子文化藝術牆」,車站選用重慶具有代表性的「重慶言子」為設計元素,配以通俗易懂的注釋以及生動有趣的圖畫,將重慶特色文化從不同側面向乘客展現,以輕鬆詼諧的表達方式展現了重慶獨特的民俗文化。
重慶軌道交通2號線
2號線:較場口~楊家坪~大渡口~魚洞,長約38公裡。
重慶軌交2號線全長30.05公裡,跨越四個行政區,輻射九個片區,銜接六大行政區,是國家西部開發十大重點工程之一,分兩期建設實施,於2014年12月30日全程通車。
2號線首末班時間
軌道特色
李子壩站:2014年8月,列車通過該站穿樓而過的照片爆紅網絡,車站位於一幢居民樓的第八層,軌道和列車從樓中穿過。
平安站:「接近90度彎道」,平安站有著近90°的彎道,為全國之最乘坐輕軌猶如在體驗坐過山車。
牛角沱站:時光隧道」,2、3號線在此站垂直相交,換乘通道是一條觀景走廊,從走廊兩側看出去,一側是奔騰的嘉陵江,另一側是盤旋的立交橋和街市景象。
重慶軌道交通3號線
3號線:魚洞~南坪~觀音橋~重慶北站~江北機場~空港保稅區,長約64公裡。
重慶軌交3號線於2007年4月6日動工,全長約66公裡,是世界上最長的跨座式單軌交通線,也是重慶南北方向的軌道交通骨幹線,將巴南區、南岸區、渝中區、江北區、渝北區銜接起來,大大緩解沿線交通壓力。
3號線首末班時間
江北機場站:「青花瓷中國風」,站內整個牆面只有白、藍兩色,圓形花紋圍成的「盤子裡」,「盤子裡」繪上高樓大廈、跨江大橋、嘉陵江甚至連江上漁舟,素雅、清淨。
兩路口站:「老重慶記憶」,沿著站廳走,來到車站進站口,一幅「百年物品」文化牆出現在眼前。山城牌啤酒、紅巖牌縫紉機、藍舞牌錄音機,還有天府可樂、「大哥大」手機,每一幅畫面,還是那麼的真實與溫暖。百年重慶仿佛就在眼前。為1、3號線換乘點。
重慶軌道交通4號線
4號線:民安大道站~火車北站北廣場~頭塘站~保稅港~寸灘站~黑石子站~港城站~太平衝站~唐家沱站,全長約68公裡。
重慶軌交通4號線一期(民安大道—唐家沱)於2018年12月28日14:00開通試運營,識別色為活力橙,是重慶軌道交通建設網絡中重要的骨幹線路之一。2019年1月11日,民安大道站開通運營。
2019年1月25日,4號線二期(唐家沱—石船)開工建設。 二期全長32.6公裡,起於唐家沱站,止於石船站,穿過鐵山坪後途經魚嘴、復盛、龍興至石船。
4號線首末班時間
重慶軌道交通5號線
5號線:悅來~園博園~人和~冉家壩~歇臺子~石橋鋪~重慶西站~中梁山~西彭~江津,及歇臺子~楊家坪~李家沱~跳蹬支線,長約93公裡,其中支線長約22公裡。
5號線首末班時間
重慶軌道交通6號線
6號線:茶園~解放碑~紅旗河溝~冉家壩~大竹林~禮嘉~蔡家~北碚,及禮嘉~重慶會展館~水土支線,長約87公裡,其中支線長約26公裡。
重慶軌道交通6號線設有運行交路2個,分別為:茶園—北碚、茶園—蔡家兩個區間列車1:1開行,禮嘉—悅來為一個獨立運行區間,到悅來方向的乘客均需在禮嘉處轉乘。
6號線首末班時間
國博中心站:極具夢幻色彩內有30個酷似「蘑菇」的裝飾,燈光璀璨,有著濃鬱的夢幻色彩。且站內牆上羅列著重慶著名風景區,圖畫一目了然,又極具古典韻味。
(ZOL論壇:worinimaye3)
紅土地站:是中國最深的地鐵站,車站埋深地下61米,刷新了重慶地鐵1號線馬家巖站創下的紀錄;進出站需花3分鐘乘坐4段長扶梯出站樓梯,被稱為「鍛鍊身體的好地方」。
重慶軌道交通10號線
10號線(一期):鯉魚池站~紅土地站~龍頭寺公園站~重慶北站北廣場站~民心佳園站~三亞灣站~上灣路站~環山公園站~長河站~江北機場T3航站樓站~江北機場T2航站樓站~渝北廣場站~鹿山站~中央公園東站~中央公園站~中央公園西站~悅來站~王家莊站,長34公裡。
重慶軌道交通10號線是南岸區的蘭花路到重慶北站到重慶機場再到兩江新區的悅來,是軌道交通網絡中南北向聯繫南岸區、渝中區、江北區、渝北區四區,貫穿兩江新區核心地帶的骨幹線路。
10號線首末班時間
重慶軌道交通環線
環線:重慶圖書館站~天星橋站~沙坪垻站~沙正街站~玉帶山站~南橋寺站~體育公園站~冉家壩站~動步公園站~洪湖東路站~民安大道站~重慶北站南廣場~渝魯站~五裡店站~彈子石站~塗山站~仁濟站~上新街站~上浩站~海棠溪站~羅家壩站~四公裡站~南湖站和海峽路站,全長50.8公裡。
環線首末班時間
正在規劃中的線路:
重慶軌道交通7號線
7號線:北碚~歇馬~西永~白市驛~九龍工業園~雙福工業園,長約58公裡。
重慶軌道交通7號線位於西部片區,是重慶軌道交通遠期規劃線路。結合用地特徵南北向貫穿西部片區,將西部片區北碚、西永、雙福三個組團有機連接,是引導和適應西部片區整體發展的交通動脈。隨著重慶軌道交通江津線的修建,7號線九龍園--雙福段併入江津線,根據江津線九龍園站的配線方案,未來7號線或將和原5號線九龍園--西彭--江津段貫通。
重慶軌道交通8號線
8號線:魚嘴~廣陽島~茶園~界石,長約51公裡;軌道交通8號線是我市軌道交通線網中一條南北走向的骨幹線路,南起界石,北至龍興,形成一條貫穿東部槽谷的軌道線路,串聯了魚嘴、廣陽島、茶園副中心、界石組團,長約51公裡。
重慶軌道交通9號線
9號線:沙坪垻~紅巖村~觀音橋~江北城~回興~兩路,長約36公裡。
9號線是重慶軌道交通的在建線路,標識色為洋鐵紅,是重慶市軌道交通線網中的骨幹線路之一,也是重慶市首條採用PPP投融資模式建設的軌道交通線路。
其一期工程於2016年9月開工,計劃2020年開通。重慶軌道交通9號線穿過城市南北中三個片區,將沙坪垻、化龍橋、觀音橋、江北城、回興等多個建成區域有機連接,串聯了沙坪垻城市副中心和觀音橋城市副中心、江北城中央CBD等重要的交通發生源。該線路的建設將加強幾個城市中心之間以及機場的交通聯繫。
重慶軌道交通11號線
11號線:南起跳蹬,東至小什字。是串起跳蹬,李家沱,九龍半島,石橋鋪,大坪,菜園壩,儲奇門,小什字的骨幹線路。
目前該線路仍存在於前期規劃階段,原規劃為重慶軌道交通5A線。該線路在「重慶『十三五』綜合交通規劃」和「大都市區軌道交通一體化方案」有所體現。而原5A線的白居寺公軌兩用橋橋塔已經完工。
重慶軌道交通12號線
12號線:鹿角~李家沱~重鋼~大渡口~巴國城~重慶西站~白市驛,長約27公裡,遠景預留延伸至金鳳的線路走廊。
重慶軌道交通13號線
13號線:大學城~西永~蔡家~國博中心,長約39公裡。
重慶軌道交通14號線
14號線:水土~木耳~龍興,長約39公裡。
重慶軌道交通15號線
15號線:雙碑~禮嘉~龍興,長約44公裡。
重慶軌道交通16號線
16號線:蔡家~水土,長約15公裡。
重慶軌道交通17號線
17號線:西永~大學城~臺商工業園~雙福工業園~江津,長約41公裡。
重慶市城市軌道交通總體規劃概況
根據《重慶市城鄉總體規劃》,至2050年,我市將建成18條軌道交通線路。屆時,軌道交通總長約820公裡,其中主城區軌道交通線路約780公裡,主城區軌道交通線網密度約0.69km/k㎡。軌道交通佔機動化出行比例為45%,佔公交出行比例為60%。
重慶市城市軌道交通總體規劃圖
重慶軌道交通第二輪建設規劃
2012年12月重慶軌道交通第二輪建設規劃被正式批覆。在第一輪建設規劃的基礎上,新建四號線一期、五號線一期、六號線支線一期和二期、九號線一期和二期、十號線和環線等8個項目,全長約215.04公裡。截至目前,重慶市第二輪軌道交通建設規劃的項目已全部開工建設,並建成投運264公裡。
重慶市城市軌道交通第二輪建設規劃項目示意圖
重慶軌道交通第三輪建設規劃
2018年11月18日國家發改委正式批覆了重慶軌道交通第三輪建設規劃,到2022年將新建成70.51公裡。
根據批覆,到2022年,我市將開展軌道交通第三輪建設,包括四號線二期工程、五號線北延伸段工程和五A線工程,線路總裡程為70.51公裡。其中,四號線二期工程,自唐家沱至石船,線路長32.60公裡,設車站14座;五號線北延伸段工程,自園博中心至悅港北路,線路長8.95公裡,設車站7座;五A線工程,自富華路至跳磴南,線路長28.96公裡,設車站19座。
該規劃的實施,將完成重慶市城市軌道交通「八線一環」的基本網建設,彌補兩江新區的東部片區軌道交通無覆蓋,有利於促進唐家沱、魚嘴、龍興、悅來、大楊石、李家沱、大渡口等外圍組團與中心城的聯動發展。
據透露,為確保項目儘快開工建設,市發改委堅持靠前服務、創新項目審查程序,已提前完成軌道交通第三輪建設規劃三條線路可研審查,待相關要件齊備後即可批覆可研。
重慶軌道交通運營線網圖
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