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「我不是韭神」:和特斯拉打官司的這一年
他說「正在寫文書，一會兒就可以」。我說，「好，麻煩了」。法院一審支持了我的觀點。這輛Model S二手車存在切割是事實，特斯拉也不否認這一點。但是他們覺得這是小問題，認為這輛車這麼維修沒問題。這也是我跟他們的分歧點，我覺得影響我的安全，甚至構成了欺詐。他們可以通過任何方式維修，但是車賣給我的時候需要告知我，我有知情權。而這輛車的切割事實，會影響我的購買決策。
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「我不是韭神」:和特斯拉打官司的這一年 | 每經網
他說「正在寫文書，一會兒就可以」。我說，「好，麻煩了」。法院一審支持了我的觀點。這輛Model S二手車存在切割是事實，特斯拉也不否認這一點。但是他們覺得這是小問題，認為這輛車這麼維修沒問題。這也是我跟他們的分歧點，我覺得影響我的安全，甚至構成了欺詐。他們可以通過任何方式維修，但是車賣給我的時候需要告知我，我有知情權。而這輛車的切割事實，會影響我的購買決策。
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特斯拉撞上消防車,我們從中學到了什麼?
上周，一輛正處於Autopilot模式下的特斯拉，以65英裡（約104.7公裡）的時速撞上了一輛停在路邊的消防車。但幸運的是，沒有人受傷。據悉，當時消防車停在了左邊的緊急車道和共乘車道（雷鋒網註：Carpool Lane，在美國，該類車道只允許車內坐有2人或以上以及摩託車、巴士、混合動力車或清潔能源車行駛）上，擋住了前面的事故現場，一輛加州公路巡邏車停在它的左後側方。雷鋒網了解到，目前，NTSB（美國國家運輸安全委員會）已經開始調查此事。
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351天,4次庭審,判賠151.88萬:我和特斯拉打官司的這一年
2 38萬買了人生第一輛特斯拉， 我成了維修中心的「常客」 特斯拉這輛二手Model S不是我的第一輛車，之前我開的是奔馳E級，50多萬，買的全新的車。
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我和特斯拉打官司的這一年:351天,4次庭審,判賠151.88萬
238萬買了人生第一輛特斯拉，我成了維修中心的「常客」特斯拉這輛二手Model S不是我的第一輛車，之前我開的是奔馳E級，50多萬，買的全新的車。2019年5月，那輛車出了點問題，我就想換一輛。這輛車正價買要70多萬，雖然二手車降了近一半，但我沒覺得車會有什麼問題。我當時在一些二手車市場和軟體做過調查和評估，這輛開了5年、行駛5萬多公裡的Model S，車況比較好的情況下能賣30萬出頭。那時候，特斯拉的車確實很搶手，包括二手車。在特斯拉官網看二手車，可能你今天才看中一輛，過一兩天它就下架了，被買走了。
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為什麼最後他們還是買了特斯拉?
這也就促使很多家庭把買車提上了日程。 有趣的是，筆者觀察，很多車主之前並沒有決定要買特斯拉，但市場詢價調研之後，最終選擇了特斯拉。 比如說，北京之外省市，買特斯拉送新能源號牌，僅這一條，就是充分的購車理由。 向來持有這樣的觀點，車不值錢，牌照值錢，牌照才是稀缺資源。為了擁有號牌都完全值得去買輛新能源車。
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在香港買輛特斯拉,你省了45.7%的錢;在內地買,你也省了40%多
近日特斯拉接連公布了在中國內地和香港的定價策略，在內地，一輛包含了運費、關稅和增值稅的Model S 85 kWh售價734,000人民幣（約合121,370美元）。而在香港，一輛同型號的特斯拉，售價卻低至657,000港元（約合84,670美元）。
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特斯拉APP又作妖?自己的手機居然能控制幾百公裡外別人的車??
其實不能這麼說，我根本沒想黑特斯拉，我只是把特斯拉做的事兒描述一下罷了。繼幾個月前APP證書過期沒法登陸後，這兩天特斯拉的APP又出么蛾子——「串車」事件。據車主@可樂willhappy描述，9月15日，他打開特斯拉的APP後，發現裡面是別人的車，並且自己可以遠程控制這臺車，比如解鎖車門、打開空調、開啟車輛限速等。
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特斯拉Model 3超深度車評:它會是你的第一輛車嗎?_鳳凰網汽車_鳳凰網
也因為這已經是特斯拉的第三輛車了，消費者普遍接受電動車異於燃油車的細節設計了，所以你可以看到Model 3的「中網」變成了全封閉式結構，不再為了討好消費者的「傳統審美」而刻意留出一個不必要的小縫隙。而特斯拉則完全不需要考慮這些，你可以將Model 3的電門踏板從鬆開的一剎那，就理解為傳統燃油車已經開始踩剎車了，所以你鬆開地電門的深淺其實也直接影響著車輛的制動效果，而整個過程來說，特斯拉的動能回收+機械剎車的體驗和傳統燃油車的機械剎車在體驗上沒太大區別，這需要花費非常大的精力來平衡和考慮各種路況。目前就我們的體驗來說，也只有大眾、蔚來、第三代純電軒逸有類似的體驗。
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買一輛特斯拉 就像養了條「旺財」?
聊起新能源汽車，不得不提的就是特斯拉，技術角度先不說，很難想像，一個沒從事過汽車製造的公司居然把車設計的這麼漂亮。不知道是哪個設計師搞的。特斯拉一直在和電池的續航裡程「較勁」而令一方面也沒閒著，在谷歌，百度，騰訊都在大力研發的自動駕駛領域，特斯拉還是在自動駕駛技術的商用上名列全球第一名。而近日，特斯拉對自動駕駛系統的軟體部分進行了升級，增加了多個新功能，比如可以讓車輛自己從停車場開出來。就好像你養了一條小狗，你大喊一聲「旺財，過來！特斯拉就出來了，真的好高科技。」
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特斯拉再撞車起火_特斯拉車禍再致命細節分析_特斯拉model s值得買嗎
他的車前部損毀嚴重並起火，引發後方兩輛車相繼追尾。駕車人在醫院傷重不治。 特斯拉30日發表聲明：「碰撞發生前的時段裡，自動輔助駕駛功能處於使用狀態，主動巡航控制中的跟車距離被設置為最小距離。」 聲明說，汽車的系統發出數次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。「但在事故發生前6秒內，系統沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。
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特斯拉 Model 3 嚴肅測評:可能是福特 T 型車誕生以來最重要的車型
The Drive 編輯 Alex Roy 就拿到了一輛 2017 年 12 月底交付的新車（5.5 萬美元的版本，並非媒體測試車），他開著這輛車來了次美國大穿越，2860 英裡（約合 4600 公裡，橫貫美國東西）僅花費 50 小時 16 分鐘，「燃料費」更是只有 100.95 美元。
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男子給特斯拉貼「公主粉」車衣,3天後監控拍下有意思的一幕
很多車主買了汽車後都喜歡改裝，大部分車主改裝汽車時都不敢有什麼大動作，只敢改變汽車的顏色，或者在車上加少量的運動化套件。改裝汽車能體現車主強烈的個性，還能讓汽車開著更有面子，就算多花點錢又能怎樣呢？廣東有一位車主購買了一輛特斯拉model x，當年車主買這輛車花了130萬，買車後他對這輛SUV非常滿意，還給汽車進行了一些改裝。車主王先生把車開去改裝店，貼上了一身粉色的車衣，王先生認為老婆喜歡粉色，貼上粉色的車衣應該會滿足老婆的要求。
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所有汽車都必須像特斯拉一樣安全嗎
唯一不好的是，一旦你開始駕駛特斯拉，特別是使用自動駕駛儀，你開始討厭駕駛任何汽油車或任何其他汽車，即使它是EV。當你不得不偶爾租一輛車時（例如飛往度假地或商務旅行後），這是一個很大的問題，而你完全忘記了99％的人仍在開車。那一刻你會想，'糟透了我被寵壞了'。最困難的是沒有自動駕駛儀駕駛。我現在厭惡駕駛「常規」汽車。
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上海街頭驚現「共享特斯拉」 1200元開一天?特斯拉官方回應了
你在路上看到的特斯拉，也許是某個用戶花錢臨時租來的？據中國經營報消息，目前上海已有特斯拉俱樂部將車輛掛在網絡平臺當作共享汽車運營，包含特斯拉Model 3、Model S、Model X三種車型，時租均為2元/分鐘、1200元/日。
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紐約街頭發現一輛計程車,竟然是Model 3,特斯拉真正變成街車
特斯拉在今年的銷量大增，成為了全球最暢銷的電動汽車。在剛剛過去的聖誕節，有網友在紐約的繁華街頭，發現了一輛黃色的計程車。不過，這輛計程車卻讓人有些驚訝，因為它原來是一輛特斯拉Model 3。看得出來，紐約街頭依然是燈紅酒綠的模樣，而停在路邊的一輛經典的黃色計程車，引起了網友的注意。這是一輛全電動特斯拉Model 3。據駕享兄了解，紐約市去年已經批准特斯拉Model 3作為電動計程車，這是特斯拉首次在該城市成為計程車許可。
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特斯拉:智能生態閉環
1.特斯拉是智能時代的新物種，因為他有完整的智能閉環。我們都知道特斯拉，很多造車新勢力企業，也都在談一個詞叫「自動駕駛」。許多人覺得自動駕駛不現實。那特斯拉這麼努力，想要建設自動駕駛的意義究竟在哪？其實，特斯拉在自動駕駛方面的努力，就是在建設它的智能閉環。它的目標是什麼？讓用戶上癮，讓用戶離不開。一輛特斯拉上路，它每分每秒都在收集數據，做動態數據化的事情。什麼數據？精細路況數據，車主開車時候的動作習慣，車自身配件的協同數據，這是閉環第一步，動態數據化。第二步，場景系統化。
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特斯拉軟體大面積癱瘓了,你的特斯拉還能開嗎?
據了解，昨天接近十二點的時候，國內部分特斯拉車主發現，特斯拉APP出現大面積崩潰情況，導致手機無法與車連結，手機鑰匙失效，使得手機無法獲取車輛信息、無法點亮車內儀錶盤、中控屏，眾多特斯拉成為「失聯」車。
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韓國一輛特斯拉Model X造成乘客傷亡,警方介入
12月10日，韓國警方正在調查一輛特斯拉電動汽車。此前代駕司機告訴警方，這輛車失控撞牆，造成作為乘客的車主死亡，此外這名代駕和一名救火人員受傷。
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特斯拉App又「串車」可遠程控制他人車輛 律師指出安全漏洞
這已不是特斯拉首次被曝App「串車」的情況。法律人士指出，此類事件反映出了特斯拉在車聯網系統上存在的安全漏洞。 App出現「串車」故障 15日上午，金先生打開手機裡的特斯拉App，看到顯示的車輛不是自己的，車輛定位在湖南省衡陽市。而App上的車輛識別碼卻仍是自己的，且自己實際的定位在重慶市。