該公司去年宣布，5個新的動力匹配的發動機生產廠，這個決定有問題，問題就在於實力本身，奇瑞1.6TGDI正式量產，最終選擇了匹配的實力，強大的奇瑞1.6TGDI，沒有它，第一批1.6TGDI+7DCT的測試平臺本身就是景觀5，對於觀來說，快速切換奇瑞1.6TGDI引擎比完全不熟悉的BMW「王子」系列引擎更可靠。
只是更換動力總成，還不到世代交替的時期，所以申報圖的外觀還保持原樣，前燈也是舊型，我覺得外觀怎麼樣都可以，整體造型設計確實是經典的，到現在為止不是落後於時代，而是能看到設計的基礎。
尾部也沒有變化，只不過是把全部包裝後的排氣管變成了黑色漆的表面，當然，還有一個小小的驚喜，那是單人天窗的出現，這個比當初的低配合版上分割固定的全景天窗還要多。
最重要的是引擎本身，模型是SQR F4J16型，不用說，奇瑞的第三代直噴增壓發動機，去年12月末，我第一次公開了動力總成替的信息，現在看來，信息非常可靠和準確，我提到了上一個時期，與棉陽新晨CE相吻合，現在知道的是三個家，一個是華晨V7，一個是捷豹，另一個是東風T5，實際效果相當一般，除華晨V7外，對外宣布百公裡加速將達到8.9秒，獵手只有媒體測試的數據，12秒以上，當然這是變壓器自身的原因，雖然是6速DCT，但是落差不一定這麼大，可以看出CE16的動力參數並不好勝，對於T5的流行更尷尬，與華晨V7的動力一致，需要10.4秒的加速時間，現在用一個火柴來回答，其實應該知道和獵奇、東風柳州性格一致，立即轉向，並且非常迅速，並且毫不鬆懈，直接切換到奇瑞最新量產的1.6TGDI發動機。
仔細看申報圖的話會有有趣的現象，在上圖的紅色環中的換擋接口上出現了鍍鉻的邊框，舊類型的視圖5即使是移位接口，齒輪條本身也沒有鍍鉻的邊框，從輪廓看，確實非常接近星途TX/TXL電子齒輪的輪廓，力量整合是直接移植過來的，當然，如前所述，初期星程平臺的數據收集測試是基於視圖5進行的，星程自動版的重量也接近5，去年末公開了相關信息，因為只過了三個月，所以是緊急申報商品目錄的主要原因，確實前期的準備已經充分做好了，現在反過來看，當初提供了多臺試運行車，王子引擎可能是預備胎盤方案，目的是為了防止奇瑞1.6TGDI的進展，是前期的安全備胎，另外引擎本身也很有趣，申報的額定電力是140Kw，最大淨功率是1455Kw，和向星途TX申報的完全相反，有可能調整為對象，按照觀致51.54~1.6噸的整備質量來算，殺入九秒以內甚至接近八秒都輕輕鬆鬆，這可比王子系列交給別人調校要靠譜太多了。
這樣說來，奇瑞這一新的第三代引擎已經正式開花，現在只知道匹配的車型，有星程TX/TXL、T1C、T1A（新型瑞虎8）、T1E、捷途X90、X95以及根據未來計劃製作的捷途X70Coup版，現在還必須加5，將來也提供給吉林一汽，瑞公司目前正在緊急解決這一車型，而且動力匹配的工作全部從頭到尾進行，完全實現了自主匹配，那個經驗值當然可以對後期跟進的車種迅速跟進。