隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入白熱化階段。千萬「豪車」百花爭豔。「國產銷量王」哈弗H6，成為了家喻戶曉的口碑車型。「動力王」凱迪拉克XT4，風靡全球，霸氣登場。注重生活品質的今天，購車需求正發生變化，汽車需要做好定位滿足買者要求才能實現大賣，正如大眾高爾夫嘉旅。我前幾天跟兩位駕車者聊天，下面就把時間交給車主做分享。
車主一：什麼人會開大眾高爾夫嘉旅？開它有面子嗎？大眾高爾夫嘉旅有什麼缺點
顏值仁者見仁智者見智，喜歡就好。仁者見仁智者見智，嘉旅的構型我很喜歡，懂它的人自然愛它。蠟燭燈關不了，經常被人提醒忘關車燈，尷尬。後車燈吊炸天，本車最滿意的是尾部車燈，尤其刷了全亮後。內飾老氣，主要還是自己太喜歡大眾高爾夫7的感覺。中控說不上時髦，實用罷了，大眾的中控不都那樣嘛。真皮多功能方向盤，給力。新車味道比較大，但是經過開窗通風加活性炭吸附以後，味道就好多了。
空間是很好的，不錯。雖然一家人體型都不太大，但坐在裡面空間著實大，比同事的別克別克君威寬暢些。第一排車門、中控臺、座位底下抽屜、空調按鈕下面置物空間的確太多了。開始覺得車尾箱有些小，對照了途觀，朗行。耳朵不太舒服，這應該是兩廂車的通病，就不糾結了。獨立懸架調教的的確很好，舒適性一流。懸架還是屬於硬朗格調，但又不是特別硬，舒適度還是很高的。最後排座位空間感舒適感爆棚，小桌板很貼心。
不知道為什麼，下雨天車駕駛起來更輕快。較高7車體質量增加，1.6動力一般。肯給油，就有推背感。加速如起步深踩打底，沒太大感覺。高速超級省油，定速巡航大大的爽，城裡有點高，經常到12。
總結：我覺得，大眾高爾夫嘉旅之所以能被競爭者尊重，比途安的外觀強多的。下邊的內飾都挺滿意，頂部的內飾太遜了。總體來說空間沒問題的，家用日常出遊都不是事。舒適性好，適合家用。和豐田雷凌比較，大眾高爾夫嘉旅更好，可知在同級別中，大眾高爾夫嘉旅性價比還是比較突出的。
車主二：開過豐田雷凌，又開大眾高爾夫嘉旅，對比檔次，車主：它倆差距不大
先來看豐田雷凌的外觀，外表算不上驚豔，但絕對不醜，屬於耐看型的。外觀大方漂亮，線條清晰好看。行車燈好看，大燈也是帶透鏡的，雖然不是Led燈，晚上也還挺亮。外觀漂亮，車漆厚，小剮蹭一般沒事。
再看大眾高爾夫嘉旅，外觀見仁見智，我覺得還過得去，不大氣。特別是前臉挺好看的，側面看上去短小精悍。前大燈是滷素的，一般，後燈比較漂亮，晚上的成效相當好。車漆不知怎麼樣，應該沒問題吧。
進入豐田雷凌車內，內飾總結起來，是簡潔，大方。多媒體控制臺處的儲物格太少，就點菸器下面一個小平面和手剎處的卡槽。前一排中央扶手，覺得駕駛位和副駕駛位之間，隔離的更清晰點就好了。新車著實沒什麼氣味，不用擔心甲醛之類的東西。不過車輛塞滿了人空間還是綽綽有餘。我175cm，略胖，乘坐空間不管坐哪個位置都很寬敞。置物格都比較大，置物格感覺有點深，取東西都快不方便了。車尾箱空間也很大，放三個行李箱不是問題。
再看大眾高爾夫嘉旅，內飾很大眾，感覺沒有新大眾朗逸比起來沒有那麼年輕。而且按鍵不多，方便操作。中控大面積都是軟材料，可以的。車頂燈都是led的，門板兩條氣氛燈，新車無異味無雜音。大大大，特別大，外面瞅著設計可以，空間一般大，裡邊是真的很寬敞。我176身高，不管坐前面後排都很寬敞，空間是真的大。車門儲物空間真的可以說巨大，比豐田普拉多大多了。尾箱空間只能說湊合，目測放魚竿包的話要把最後排放倒。
先開豐田雷凌，對於操控來看的確不是408的強項，元旦回老家的時候也拿過它來跑過山。過彎的時候，座包能緊緊的抱著你，沒有那種被甩出去的感覺。底盤有韌性，支持好，感覺比大眾速騰強吧。油門剎車剛開始開感覺緊，適應後感覺挺準的。很舒服，打理起來是個問題。底盤降震不錯，有點中級車的感覺了，原來的polo就比較硬了。對車的隔音功效還是比較滿意，對外部的噪音處理做得很不錯。座包還算比較舒適，包圍性般，這點不如國產車。
再開大眾高爾夫嘉旅，幸虧大眾還沒減配駕駛感受這一塊。轉彎特別清晰，中心比較高。懸架不算太硬，但是過減速帶的還是慢點好。城區，高速，省道都跑過了。駕乘舒適度不錯，無論是視覺還是體感都行。懸掛偏軟，過坑窪路段濾震不理想。大眾高爾夫系列的靜音設計做得，個人還是比較滿意的。真皮座位舒適度還好，主要是沒電動座包。
總之，我更喜歡大眾高爾夫嘉旅，原因有兩個，外觀算不上驚豔，但絕對不醜，屬於耐看型的，新手，談不上操控啥的，開過之後，唯有二個字可以表達心情：感恩！那麼，大家覺得如何呢？