提到本田，不少人的印象都是這是一個發動機表現極為出色的品牌，雖然近些年由於機油門事件導致本田的美譽度受損，但是瑕不掩瑜，本田在發動機領域的技術都是極為出色的，而且不僅僅是汽車發動機，還包括摩託車發動機、船外機等等都表現得比較出色，而且絕大部分本田出色都是因為本田發動機的出色表現而選擇本田的。
但是一個品牌又優點肯定也有缺點，雖然本田的發動機飽受稱讚，車主吐槽本田隔音效果的比例也不少，而且本田汽車的NVH是公認的在同級別車型中做的較差的，尤其是跑高速時，那發動機的噪音、胎噪等等簡直讓人進入神煩狀態，別說飛度、鋒範這些小型和和A級車了，即使像雅閣，crv等二十萬級別的車nvh也都做得差強人意，多少有些廉價感。
按理來說，對於高精尖的發動機本田都能做到精通，沒道理一個汽車的隔音本田做不好，那麼這是為啥呢？
首先就是像本田這類的日系車因為受日本國土狹小所限制，而且也沒什麼長途需求，汽車的隔音和整車的NVH從來就不是本田考慮的重點，本田更關心的是發動機能不能壓榨出更大的動力以及更低的油耗，所以相比大眾、通用、福特等等本田就有高速需求的汽車品牌而言，難免略遜一籌；而且因為沒有考慮高速以及長途需求，本田品牌的中低端車型在底盤的表現上也較為單薄，這也是造成本田車隔音更差的原因之一。
其次自然是成本問題了，憑藉出色的發動機表現+MM空間設計理念，本田品牌汽車在國內銷量持續大幅度增長，高漲的銷量成了本田在中低端車型繼續縮減隔音配置以及忽略車主吐槽的底氣，某些低端車型甚至連隔音棉都省了，噪音不大簡直有鬼了，但是本田旗下的高端品牌謳歌在隔音和NVH上就做的相當不錯，雖然這有成本更高的原因，但是關鍵還是在於謳歌的銷量起不來，要是謳歌也能在國內熱銷的話，你猜本田敢不敢繼續省成本？
最後，一般吐槽本田隔音差的基本上都是本田的中低端車型，但是到了本田的中高端車型之後，本田就把這個短板給補了起來，例如本田冠道直接把謳歌的底盤拿了過來，結果這車隔音、底盤都讓人感覺不像一輛本田車，它在某些方面甚至還超過了別克的昂科威，和奔馳GLC水平不相上下，算得上是本田在隔音方面的標杆產品，所以問題的關鍵還是錢！