隔音體現了對汽車企業的態度和方向的追求，其實本田並不是隔音不好，主要是車的方向是操作和動力，強大的引擎傳遞給司機，感覺像開車一樣，幾乎沒有聲音的車會讓人忘記是發動機啟動還是發動機停止，15萬元以下的日系車隔音不太好，影響車噪音的因素很多，車內噪音，汽車內噪音，汽車內噪音，特別是走腐爛的路的時候，這輛車的隔音和噪音降低的處理怎麼樣？
15萬元以下的日資汽車可節省成本，因為節能輪胎的寬度也小，輪胎噪音大，引擎整體沒有，發動機的噪音也大，有人認為本田雅閣汽車噪音也不太好，但比15萬元以下的車型要好，要提高隔音效果，不僅僅是對噪音源的處理，還有隔斷噪音傳遞的問題，消除噪音有三種方法，最後的方法是堵住別人的耳朵，這顯然是不可能的，只有把力量和力量放進去，怎麼去除？聲音很小，這個最好切斷。
同樣的道理，發動機的咆哮聲比較大，尤其是動力更強的發動機聲音更大，降低噪音最好的方法是隔絕，國產豪華品牌WEY V7做得不錯，達到了30萬元的隔音水平，為什麼？使用防音、防音、防音，汽車門板、玻璃、密封等各部件使用隔斷材料，輪胎使用寬幅輪胎，採取系統隔音措施，乘坐舒適，所以萬裡長城旗下的汽車有特點，車身重，油耗高，但材料厚，舒適性不錯，如果能成為一流的材料，就能成為世界一流的材料，例如，豐田、奔馳、雷克薩斯的隔音效果很好。
本田的車追求動力，隔音效果很弱，不是用幾塊隔音棉做的隔音材料，例如，本田飛度在車內坐著的噪音是60分貝，自己改裝製作隔音棉，噪音可能會降到55分貝，另外，還可以更換發動機的後衛隔音、大輪胎和靜音輪胎，可能會降到50分，貝殼來了，繼續做，最後降至35分貝，非飛行度，耗油量需要10個油，1.5L的排量也是小馬拉大型車，和本田的追求不同，看本田的話會知道冠道的聲音，作為中型SUV，車內的NVH比雅閣好得多，舒適性也變多，當然車也很重。
所以，我們可以得出結論，本田會隔音，引擎是最難突破的技術障礙，本田在這個領域成為業界頂尖選手，有完美進行隔音的能力，國產車都可以，只是浪費錢。