國家發展改革委關於廣西自治區河池至
百色公路可行性研究報告的批覆
發改基礎[2014]1635號
廣西自治區發展改革委：
你委報來《關於上報國家高速公路汕頭至昆明高速公路廣西境河池至百色段可行性研究報告的請示》（桂發改交通報[2010]401號）、《關於河池至百色高速公路建設資金籌措方案的報告》（桂發改交通報[2014]187號）及有關補充材料均悉。經研究，現批覆如下：
一、為完善國家高速公路網絡，貫徹深入實施西部大開發戰略，改善區域交通條件，促進沿線地區資源開發和經濟社會協調發展，同意建設河池至百色公路。
二、同意路線起自河池市金城江區北香圩，接已建成通車的六寨（黔桂界）至河池高速公路，經長老、隘洞、東蘭、武篆、巴馬、所略、龍川，止於百色市右江區那務村，接已建成通車的百色至隆林（黔桂界）高速公路，全長約182公裡。全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公裡/小時，路基寬度24.5米。橋涵設計汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合原交通部頒發的《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）中的規定。
全線在北香圩、楓木店、隘口、隘洞、東蘭、武篆、巴馬、所略、龍川和那務等10處設置互通式立交。同步建設互通立交連接線約47公裡，其中鳳山連接線約38公裡採用二級公路標準改建，東蘭連接線約3公裡採用二級公路標準建設，那務連接線約6公裡採用一級公路標準建設。
三、項目估算總投資約為157.9億元（靜態投資146.1億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）27.72億元，你區安排財政性資金12.48億元，河池市安排財政性資金4.95億元，百色市安排財政性資金1.65億元，廣西交通投資集團有限公司自有資金安排6.6億元，共計53.4億元作為項目資本金，約佔總投資的33.8％；其餘104.5億元資金利用國內銀行貸款解決。
項目法人為廣西交通投資集團有限公司。
四、在初步設計階段要進一步做好以下工作：
（一）加強以橋址、隧址區及巖溶、地下暗河、軟弱地基等為重點的工程地質和水文地質勘察，優化局部路線方案，做好不良地質地段處治方案研究。
（二）深化局部路段建設方案比選，做好長大縱坡路段安全設計，確保行車安全。
（三）根據交通流量流向預測分析，優化互通式立交布設方案，做好與相關公路及城市道路的銜接。
（四）採取切實措施保護沿線生態和環境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，儘可能少佔耕地。
五、請項目法人嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建築安裝工程、監理、設備和重要材料採購等全部實行公開招標，招標組織形式採用自行招標。
六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。
七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。
項目建設期間要加強管理，落實徵地拆遷相應政策，合理掌握建設工期，確保工程質量，嚴格控制項目總投資。
國家發展改革委
2014年7月8日