在新型商業連鎖業態不斷興起及電商快遞業繁榮的當下，保障民生物資供給的末端配送是百姓生活中不可缺少的一環，開放街區停靠的小型貨車也越來越多。
這些車輛種類豐富，目前微面、微卡車型數量日益增加，購車價格2萬至5萬元不等。不過，很多車主對於購置微卡往往更注重車輛成本，忽視整車運營效益。當選用的車輛品質一般，運營故障頻發、麻煩不斷時，便無從談起創富效益。
上市兩年多時間的祥菱微卡正在致力改變這些現狀。5月20日，祥菱品牌日發布暨V1新品推介會舉行，並面向全網直播，它讓「創富路上幸福車」的理念更深入人心。同時，搭載柳機1.3L的祥菱V1上市。憑超高性價比引起關注，下單「嘗鮮」的卡友搶先領到了金鑰匙。
只是賺錢工具？別忽視挑末端配送大梁的夥伴
先來說說末端配送的微卡到底為啥這麼重要，能帶來哪些利好？
末端配送貨物類型豐富
眾所周知，末端配送主要集中在街區門市等場景中。用戶群包括零售業商品販賣者、提供安裝、維護服務者，專業運輸服務者等，涉及日用百貨、五金、家電、食品、果蔬、糧食運輸等多個領域。不論在哪些場景應用，貨物運輸車輛的價值都很大，只是平時往往不會引起人們注意。但在特殊時期，如今年疫情期間，配送作用立刻凸顯，貨運車輛也滿足了社區千萬人的物資供應。
祥菱V1將成末端配送主力
同時，末端配送場景有很多特異性。比如，配送距離較短，一般在100公裡以內；配送頻次較快，每天配送目的地有多個；配送路線較複雜，既有寬敞大路也有街頭小巷，還可能存在諸多限行路段、難停車路段等。
為此，車輛定然要選好，不能湊合。整車尺寸太大不利通行，太小裝載量不夠；動力太大浪費，太小則效率過低；高度太大不能進入地庫，太小則裝載量有限。看來選擇在末端配送挑大梁的車型，要仔細研究需求，務實一些。
目前國內微卡品牌中，滿足國六排放，動力、承載、舒適、經濟綜合性能優異，品質有保障的產品，大家不可錯過祥菱。因其在上述領域有著較好的口碑和成功應用，可以給很多希望升級末端配送用車體驗的用戶帶來驚喜。
入門級裡的高手幸福車 祥菱V1大有不同
此番上市，祥菱V1被稱為定位2噸級入門產品，有單雙排兩種。不可小視的是，它是市場上同級別車型中的高端選手，有較強的競爭能力。
最亮眼的配置首先是發動機、變速箱。排量1.3L超越了市場上大多數微卡1.2L的基準。柳機是汽油發動機領域獲得國內外用戶高度認可的品牌，將LJ469產品搭載祥菱微卡，簡直是絕配。其以67Kw功率與重慶青山變速箱匹配，堪稱「黃金動力組合」，不但能滿足城配末端諸多路況場景，還能夠滿足城鄉、農村配送等場景，有啟動快、加速快、可靠性高等優勢。
價格低於4萬元，讓不少動力1.2L的2噸級競品微卡不再有價格優勢。小編了解到，祥菱V1上市後，福田祥菱為廣大卡友帶來了不少政策支持。比如，在原有報價基礎上，提供銷售支持、金融分期補貼等，讓入手這款車的卡友們得到更多福利。
祥菱V1單排廂長2.05米
除價格外，這款車根據末端配送出入街區以及舒適性等需求，設計最寬1.6米車身，比同等微卡、微面空間更寬大。祥菱V1有長度2. 05米、2.7米兩種貨廂可選，單排搭配前者，雙排搭配後者。讓有更多拉貨需求的用戶選擇長貨廂，讓有更多載人裝貨雙需求的用戶選擇雙排座。
這其中，駕駛室內舒適性方面，駕駛祥菱V1的司機將體會滿滿的幸福。一是，單排駕駛室主座椅可調節，適合不同身材人們的需要；二是方向盤與座椅間距更大，前排座椅下方腿部活動空間也較開闊，雙排座車身後座位更是可掀起靈活多用。
此外，外觀設計上，祥菱V1整車採用廂室分離結構，並且中間設有龍門架。末端配送路況複雜，運輸貨物多樣，龍門架對駕駛室有很好的保護作用。貨廂上的繩鉤、防水槽人性設計，更是給風雨無阻的創業者、物流人，增加了保險。
總的來說，祥菱V1憑藉領先優勢，以及5年20萬公裡質保服務、3000家服務網點等，讓廣大卡友花最少的錢得最大的實惠，積極助力卡友開上幸福車，走上幸福路。
（物流商用車網 記者 晨瀟）