近幾年來在節能環保理念的推動下，全球眾多國家和地區紛紛加大了淘汰傳統高耗能產品的力度。因此，更具節能環保性質的LED燈具在海外市場更為搶手。
我國是LED燈具的生產大國，隨著LED燈具在全球範圍內的普遍應用，我國LED燈具出口額隨之水漲船高。歐盟、北美、亞洲均為我國LED燈具的主要出口地，其中歐盟佔我國LED燈具出口總額的28.00%，北美市場佔18.00%。而這其中美國、日本、德國則位於出口目的國的前三甲。
隨著我國商品的不斷出口越來越多的歐美國家從我國進口了大量的生活生產的產品，根據2010年數據顯示我國貿易順差為1831億美元，由之前的貿易逆差逐步轉為了貿易順差。不但有貿易順逆差的轉變，還有產品類型的轉變，我國由之前出口不可再生的原材料促進經濟，到紡織業和電子產品出口的日益繁榮，由出口非洲市場逐步轉到歐美和東南亞市場。
在國際貿易的高速發展下，很多國內企業的進出口業務越來越多，大部分出口都偏向於歐美國家。那麼國際進出口運輸時，都有哪些運輸方式可以選擇呢？常規情況下一種是海運，一種是空運。空運在保證時效的同時，其運輸價格是相對較高的。而海運在運輸價格相對低廉的情況下，運輸的時效相對空運是比較難保證的。
隨著中國開通中歐班列的開啟推動了貿易的發展。在傳統模式下的運輸確實是沒有除海、空運之外更好的選擇。但是隨著貿易及科技的發展出口歐洲我們也有了一些新的選擇。就像中歐班列的開通使得我們可以選擇更方便快捷的鐵路運輸。同時如果想進一步保證時效卻又不想支付高昂的空運運費，那麼中歐卡班（TIR）也可以在14天之內把您的貨物運輸到歐洲的大部分國家。那麼我們來對比一下這四種運輸方式的優劣勢究竟在哪？
對比之後發現相比較於其他運輸方式，在出口歐洲的情況下，鐵路在時間、安全、價格，有一定的運輸優勢。海運一般適合運輸批量大、價值較低的貨物；鐵路一般適合運輸批量較大、尤其是可以裝到貨櫃進行運輸的貨物；航空運輸一般適合批量小，貨值高，緊急或者容易腐爛變質的貨物。
疫情期間，運當家運送 163萬隻口罩出口歐洲。據了解，醫療公司過去大部分產品通過海運方式出口，新冠肺炎疫情發生後，醫療用品需求激增，國外客戶急需防疫用品。如果走海運，耗時較長；走空運，費用過高。如果改走鐵路運輸，雖然每個貨櫃的運費較海運增加了1500多美元，但是客戶能提前至少一個月拿到產品。了解企業需求後，宜昌海關安排專人做好全流程跟進，主動對接中轉地海關、口岸海關，提前做好溝通協調，優化通關作業流程，全力保障貨物順利出口。據不完全統計，今年以來，該公司已通過「二次轉關」的方式，出口了貨值約900多萬元的醫療物資。
隨著我國「一帶一路」的發展，開啟了中歐班列的運輸。鐵路運輸開啟了中國到歐洲的新建設，讓古絲綢之路煥發出勃勃生機。經過7年多的快速發展，中歐班列不僅在開行規模、覆蓋範圍、貨運品類等方面實現重大突破，而且形成了相對清晰的運營模式和相對穩定的運營格局。疫情發生以來，國際海運、空運等物流通道均受到不同程度影響，中歐班列已成為承接空運、海運轉移貨源，優先運輸防疫物資的重要物流通道。
「一帶一路」重塑了古老的「絲綢之路」，運送的是貨物，帶回的是商機，讓各地的經濟發展更加輝煌。駝鈴悠悠，物轉星移。時至今日，中國與海外交流已不再遠隔重洋，更不需萬裡漂泊。
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