ofo算是共享單車行業的領袖和標杆，曾佔有最大比例的市場份額
你的押金已經退還了嗎？如果你不辭職，看著自己高達7或8位數會很複雜嗎？害怕？焦慮？截至12月底，數千萬人已經提交退款申請，等待ofo退款，總金額超過20億元。Ofo創始人大衛在信中表示，他不會欠一分錢，但是幾乎停滯不前的退款時間表、持續不斷的客戶服務電話和無效的投訴確實很難消除用戶的不安。
Ofo是共享自行車行業的領導者和標杆。OFO曾經擁有最大的市場份額，背後有阿里和滴滴等股東。當共享自行車的發展如火如荼的時候，Ofo就成了眾人矚目的焦點。即使是莫比克，一位迅速崛起，後來嶄露頭角的傑出運動員，也沒能在人們的心目中佔據一席之地。自2015年共享自行車興起以來，數十家公司相繼倒閉。
關於退還存款困難和公司資金耗盡的消息層出不窮，用戶逐漸提高了對存款問題的認識。如果你使用共享自行車，你可以一使用就退還押金，或者你只能選擇一個不需要押金的平臺，或者一個你特別信任的平臺，ofo屬於後者。事實上，ofo在2018年初倖存下來，這個問題一直持續到現在。在某種程度上，這可以歸因於人們對它的信任，當危機首次出現時，人們並沒有立即申請退款。
人們如此信任，一方面因為ofo是這個行業的領導者，另一方面，因為ofo得到了阿里的認可，無辜的人堅信沒有人能打敗ofo。然而，這種信念並非無可辯駁。不爭的事實是，ofo的資本鏈不能繼續斷裂。用戶離開他也是可以理解的。到目前為止，數千萬用戶未能獲得足夠多的押金退款，以證明有多少人一直相信。ofo的誕生呼籲共享自行車，甚至給共享經濟帶來了火焰。
然而，這一顯著成就仍然無法扭轉ofo的命運，甚至無法改變整個共享自行車產業的困境。目前，相對較好的平臺是青色橙色、哈羅色和墨白色。然而，所有這些平臺都已經用盡，資金回報是他們無法解決的致命問題。人們期待已久的ofo，幾乎每個人都相信它的衰落不會再改變，儘管它的執行長大衛和一些員工仍在拼命支持它，就像鐵達尼號沉沒前不想離開並堅持保住工作的船長和船員一樣，事實上，這只是一種情感宣洩和寄託，或者是對他們夢想和青春的描述。
無法解決根本問題。分享自行車經歷了四年，70多家企業的興衰，以及不少於300億美元的資本爆炸，從而積累了大量經驗，培養了用戶良好的汽車習慣。在過去的幾年裡，資本家投入的資本量已經足夠大，足以建立一個完美的共享自行車生態系統。但是現在，仍然沒有一家共享自行車公司落戶泰山，也沒有一家公司完成了資本流動的良性循環，也沒有任何人解決了共享自行車中存在的一系列問題，很多情況下，都是這樣。
原因在於主要企業之間的盲目競爭，導致資源浪費和大量資金的低效使用。一是騎上過多的自行車。事實上，許多地方共用自行車的數量已經遠遠超過了需求。將車輛放在同一區域的多個平臺上造成了巨大的資源浪費。據統計，北京只需要43萬輛自行車，但已經投資了2.35億英鎊。可以計算，如果減少190萬輛自行車能節省多少錢？如果我減少這個國家的額外自行車數量，我能省多少錢？