自2015年底後視鏡式行車記錄儀配置上安卓系統和3G網絡模塊，市場似乎有點撥開雲霧見天日的態勢，也讓行業應用者們看到希望，當然一個行業要發展壯大，需要敢為先者。經過2016年智能後視鏡的市場洗禮，12月福建廣電與福建省福信富通網絡科技股份有限公司合資的公司福州車媒通網絡科技有限公司在北京釣魚臺國賓館舉辦高調的發布會，正式宣布廣電車聯網項目啟動，廣電車盒子也開始進入人們的視野。半年來，廣電車盒子迅速佔領了福建省智能後視鏡市場，成為智能後視鏡行業的創新領路人。福建廣電作為體制內的權威媒體機構，如今大舉進駐汽車車載智能硬體市場，將交通廣播電臺與汽車上的智能後視鏡結合，希望通過人、車、媒介融合，為智慧交通、智慧城市提供了數據分析和解決方案。根據其官方公開信息介紹，廣電車盒子整體融入於後視鏡中，既保證了功能性同時也節省了車內的空間。廣電車盒子（智能後視鏡）配備了一塊5英寸的防炫目屏幕，可以在夜間行車時削弱候車大燈的屏幕反光，同時車媒通公司研發的廣電車盒子在可視角度上也比普通後視角更為寬廣，擁有170°拍攝角度，車媒通公司的研發人員表示可以同時覆蓋三條車道的信息。
這款智能後視鏡後視鏡的一個特點是：用戶可以直接語音完成所有操作。用戶通過後視鏡內置的系統就可直連與廣電車聯網平臺連接，從而通過語音抓拍，輕鬆對違章駕駛的車輛進行舉報。官方售價：1580元，是福建廣電粉絲變現的抓手，在微店裡開賣，目前京東或是天貓上都沒發現有這款產品。2017年7月21日，廣電車盒子又開疆闢土進軍外省，開始正式在江蘇南通進行發售。然，3個月後，市場不如預期，消費者並不熱追。
熱事件，冷思考！那麼，FM+網際網路，應該如何賦能？怎麼切入才是正道？！首先，任何一家傳統媒體的網際網路賦能，高品質產品是王道，無論從車載終端『智能後視鏡』的選型，硬體方案、配置到音質等個性化方案優化這個行業應用，如只是純粹的貼牌拿貨是匹配不到真正好的產品，無法做好與FM的良好對接。既然說到網際網路，場景化應用是它的特徵，故脫離了場景應用，這個網際網路+還是有點牽強。比如，杭州交通電臺的app『開吧』，上線以來憑藉其原有的聽眾，僅僅杭州地區就有80多萬用戶，部分外省交通臺也在使用，全國是近200萬用戶。而它只是一個款普通的app，並沒有對路況這個場景做專業化設計，只是單純把主持人的音頻廣播挪到app上以及微信公眾服務號上，聽眾的互動在開車時還是只能聽廣播，只是這個廣播不是汽車上的FM電臺，是手機app。
小編以為FM+車聯網才是解決傳統FM媒體行業轉型升級的良策，因為基於車聯網的車友電臺系統提供了場景化的應用、話題分享互動和LBS的應用，加之其注重音質效果，在硬體設置、音源設計上下功夫，為安全駕車的開車場景配置車載智能方控，以個性化定製、深挖用戶體驗的思路，來尋求突破點。地狗車友電臺系統就是這樣的典型應用，在優質內容上，地狗車友電臺還與世界浙商網戰略合作，接入『浙商音頻』欄目到地狗v鏡，使用戶在通勤路上就能聽到自己關心的財經大咖的聲音和財經動態趨勢等等，也可以與支持人互動話題、與車友們分享自己的觀點，當然，也可以分享開車路上的趣事。目前，正在內測，希望儘快上線。