在上篇文章中，小編講述了百年隴海鐵路的歷史，然後主要介紹了河南省內西隴海線上幾個縣級火車站目前的狀況。
西隴海上絕大部分縣級火車站目前停靠的列車都是個位數，可以說都是比較少的，這與西隴海上大多數縣城人口較少、縣城密集以及鐵路幾次大提速和鄭西高鐵的開通有關。
那麼今天我們再來看一下東隴海的情況，東隴海上的縣級火車站有中牟站、蘭考站、民權站、寧陵縣站、虞城縣站、夏邑縣站，我們依然按歸屬的地級市來逐一介紹。
首先是鄭州的中牟站，一般距離大樞紐附近的小站似乎都比較慘澹，距離鄭州站三十公裡左右的中牟站也沒能逃過這樣的命運，已經停止辦理客運近十年了，而且後來修建的鄭開城際鐵路和鄭徐高鐵都沒能在縣城附近設站，讓小編著實為中牟感到惋惜，畢竟中牟無論經濟還是人口都是不少的，唯一欣慰的是根據鄭州的規劃中牟未來將有地鐵通達。
再來看看開封的蘭考站，蘭考站目前有近六十趟火車停靠，是河南隴海線上縣級站停靠數量最多的，除了其特殊的地方意義之外，也與其可吸引杞縣通許等地的客流息息相關，開封東部地區人口稠密，外出務工人員較多，客流旺盛，蘭考南高鐵站的高鐵停靠數量與開封北站幾乎差不多，估計這也是河南省內唯一下轄縣與市區高鐵數差不多的地方了。
最後再來看看商丘的幾個站。民權站停靠數量四十多列，僅次於蘭考，民權距離商丘市區五十公裡，人口稠密，又能吸引睢縣寧陵縣甚至山東曹縣的客流，雖然其與蘭考距離不遠，但也客流很大，民權北高鐵站也有三十多列高鐵停靠。寧陵縣站由於距離縣城較遠，且距離民權站十分近，僅有十幾趟火車停靠。虞城縣站距離商丘站僅二十公裡，結果可想而知，僅有個位數火車停靠。夏邑縣站就更慘了，雖然距離商丘站較遠，但其距離縣城足足有二十公裡，所以目前火車停靠不足五趟，是所有縣級站中數量最少的。
雖然整個隴海線上大部分縣裡火車站的列車數量都不多，但隨著公共銜接交通的越來越發達，這些縣級站的客運都可以及時分流到大站和高鐵站，畢竟隨著時代的發展，普快有一天會成為我們記憶裡的老物件。
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