在全球範圍內關注新興產業的頂級投資圈內有這樣一個共識：中國在新能源汽車產業方面具有了巨大的規模優勢，基於此，中國龐大的市場規模以及完備的產業優勢，也將使得中國在電動汽車競賽中處於領先地位。儘管目前全球最大、最成功的的電動車製造商在美國。
近年來的市場數據足以證明以上結論。
2018年，全球電動汽車總銷量為201.8萬輛，在全球汽車市場佔比份額達到2.1%，同比增長72%；2019年，全球電動車銷量約為220萬輛，同比增長10%，市場份額從2.1%提高到2.5%。
這樣的數字是如此振奮人心。但在進行細化就不難發現，中國市場才是馬力最強勁的那部引擎。
2018年，中國電動汽車銷量為125萬輛，佔比超過全球銷量的一半以上，達62.5%；2019年，收到補貼政策變動以及車市整體不景氣的影響，儘管中國電動汽車同比下滑了3%，但產量依然達到了117.4萬輛。
到了2020年，儘管大部分時間處於不利因素的影響之下，但電動汽車市場在下半年開始了強勢復甦。8月份，電動車銷量同比增長45%，而到了10月份，電動車的批發銷量便突破了14.4萬輛，同比增長119.8%。
在2014~2019年之間，中國電動車銷量的年複合增長率則超過了80%。強大的市場驅動力為中國在短時間內迅速建立起了全球最完備的產業鏈以及包括電池生產在內的供應商，這不僅吸引了特斯拉在中國設立第一個海外工廠，更是催生了包括造車新勢力、傳統車企共同在內的新能源汽車浪潮。
基於當前全球汽車行業遭受的困境以及未來的不確定性，全球汽車製造商正在押注中國市場，因為中國註定要決定全球電動車的未來發展趨勢，這裡的電動汽車市場會成為他們在全球性低迷中反彈的決定性因子。
那麼，在中國，作為外來者的國外車企們，誰在這場關乎未來的布局中已經搶得了先機呢？一個顯而易見的結論是儘管這個答案的選項不多，但Honda肯定在列。
先見的傳統
作為老牌汽車廠商，Honda在數十年的發展歷程中，對於動力系統的創新研發一直走在世界前列。尤其是在上世紀70年代石油危機後，整個日系的汽車廠商們在全球市場迅速擴張。此後，日系汽車廠商們也始終堅持著燃油經濟性的路線從未動搖。
隨著環保意識的覺醒，日益嚴格的排放法規將全球的車商們引導至同樣的道路中來。只是在這個進程中最具主觀能動性、積極性和前瞻性的車企仍然集中在日系陣營，其中又以Honda為典型代表。
1990年代以來，汽車業再次面臨嚴峻局面，環保方面的規制快速強化，給汽車的技術發展方面提出了新的挑戰。這一次，Honda做出的選擇則是——電動化。
此後，Honda在1997年的東京車展正式發布IMA（Integrated Motor Assist System）混合動力技術，到了2010年的洛杉磯車展上發布插電混動技術。
在過去的20多年間，Honda一直通過強大的實力為如今的電動化策略建設基礎。進入2010時代之後，Honda的電動化路線不僅幫助其在動力總成這一傳統汽車技術高地佔據領先地位，更是令其在後來的電動化路線上佔據先機。
其中，Honda在中國市場收穫最大。2016年9月，Honda正式在中國市場推出混合動力車型——雅閣銳·混動，這款搭載當時具備世界最高效率的SPORT HYBRID i-MMD混合動力系統的全球車型迅速催熱了中國的混動汽車市場。
到了2020 年 11 月底，中國本土生產的 Honda 混合動力車型在中國市場累計銷量已突破 34 萬輛。這使Honda意識到，中國市場不再是那個「飢不擇食」的窪地，實現中國領先就意味著全球領先。海水褪去，山峰已立。
2016年，Honda開始的新能源產業規劃表明，這家車企正計劃加速從發動機王者向電動機新勢力的創新過度。按照設想，到2030年，Honda旗下電動化系列產品將佔其全球汽車銷量的三分之二，約為65%。
在中國，2018年成為Honda在中國市場的電動化的元年。這一年，Honda通過其在中國的兩家合資公司向市場投放了兩款純電動汽車。
更重要的是，這一年，Honda正式發布了2025電動化戰略，表示Honda未來會根據法規的調整來規劃導入電動化產品的數量，並適時地進行產品線的布局與分配，到2025年，Honda旗下產品陣容中的電動化車型將會超過20款。
到了2020年，Honda在中國的電動化戰略開始徹底放開動力單元全力加速。在9月26日的北京車展上，Honda品牌下首款電動車概念車Honda SUV e: concept在這裡進行了全球首發亮相。
Honda SUV e: concept以「一觸未來」為設計理念，採用極富未來感和科技感的設計語言，展示了Honda中國首款純電動車的研發方向。
在動力方面，Honda SUV e: concept將以高精度控制技術，實現「SPORT EV」所獨有的靈動迅敏且舒適平穩的駕駛體驗，帶來動力性能和環保性能的完美結合。
與此同時，這款車還將搭載下一代Honda CONNECT（智導互聯）系統，採用智能AI助理、並實現更全面的互聯，以及OTA在線升級等功能，為顧客打造更加舒適安心並充滿樂趣的出行體驗。此外，Honda SUV e: concept還展示了Honda全方位先進安全駕駛輔助系統所打造的零事故願景。
Honda SUV e: concept的亮相，很好地展示了Honda純電車型未來在中國的研發方向。它既是對Honda未來純電領域發展的一盞明燈，同時也是Honda向純電領域探索所發出的一個信號：全面開啟電動化進程的新時代。
不止於電動
本田在底盤調教、封裝技術、設計等方面也十分具有優勢，這些將幫助本田在電動車市場繼續保持競爭力。同時，多年徵戰汽車市場使得公司"產品創新"方面也積累了不少技術優勢。
長期以來在電動化方面積累的技術實力仍只是Honda的顯性基因。而在那些關乎未來汽車發展方向中不太容易被鎂光燈聚焦的方面，Honda同樣像此前一直做的那樣進行著穩健且卓有成效的積累。
電動化和先進的安全技術被放在了首位。該公司表示，開發新型駕駛技術、人工智慧驅動技術和新能源解決方案也將成為本田未來幾年的重中之重。在Honda的2030年中期願景戰略計劃中，這家公司計劃於2025年前開發出4級自動駕駛技術，以及Honda兩套FUNTEC技術的不斷進化——Honda CONNECT（智導互聯）系統及Honda SENSING（安全超感）駕駛輔助系統。
在ICV（Intelligent Connected Vehicle，智能網聯汽車）領域，Honda 很早就推出了服務汽車數位化的Honda CONNECT系統。而現在，Honda正在通過開放創新，從「更多面互聯、更貼心助理、更智能成長「三大方面，加速Honda CONNECT系統的技術升級。
2020年，在5G時代開始普及的態勢下，Honda正在加速開放創新步伐，攜手阿里巴巴和科大訊飛，共同合作研發具備Smart AI等功能的第三代Honda CONNECT系統，旨在通過實現汽車與住宅的無縫互聯，完善汽車與人的關係，讓汽車「與智慧型手機」、「與家居生活」無縫連接，並通過OTA實現系統升級，打造人與車的深度對話環境，為駕駛者打造舒適安心且便利的駕駛體驗。
為實現零事故社會願景，Honda在中國積極推進智能安全技術的導入和升級。Honda SENSING（安全超感）系統是面向未來自動駕駛而開發的一套全方位的安全駕駛輔助系統。除了感知外部環境信息外，此系統還具備極高的綜合信息處理能力，判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動，轉向等進行精確地協調控制，從而實現卓越的安全駕駛輔助功能。
自2015年Honda SENSING安全駕駛輔助系統正式發布以來，目前已在中國銷售的全系Honda品牌車型上搭載應用。
面向未來，Honda正在積極研發Honda SENSING的進化升級版：全方位先進安全駕駛輔助系統。該系統將利用超廣角前置攝像頭和360度微波雷達，全方位提升對周邊環境的感應能力和精準性，在為高速公路和一般道路等各種複雜環境中的行駛提供安全駕駛輔助的同時，還能夠減輕駕駛負荷，讓駕駛變得更加自由、舒適和愜意。
鍾述
儘管電動汽車僅佔中國汽車總銷量的5%左右，但嚴格的新排放標準以及政策性驅動正在推動各品牌加速電氣化。
2020年10月中國汽車工程學會公布的《節能與新能源汽車技術路線圖（2.0版）》指出，不僅混合動力將作為最重要的節能技術在汽車領域推廣，2035年節能汽車與新能源汽車更是將各佔50%。
到2025年時，電動汽車佔到汽車總銷量的25%。無論是業內人士亦或是消費者對這一目標幾乎已經不在抱有懷疑態度。
以前，全球汽車產業認識總是認為日系車企在技術路線和運用方面往往過於保守。然而，深入了解Honda便不難發現，無論是Honda歷史上造出的那些小排量暴力機器亦或是VTEC以及i-MMD混合動力系統，Honda的激進不過是與他們不同罷了。
現在，當電動車的一隻腳已經邁入了與傳統汽車競爭的擂臺時，Honda正試圖將此前的「脫穎而出」戲碼再次上演，只不過這場賽事的主辦場地現在放在了中國而已。