眾所周知，自從2017年廣州地鐵13號線開通之後，增城正式迎來地鐵時代，13號線把新沙、新塘、沙村、夏園、南海神廟、雙崗、魚珠等地連接到一起，直接拉近了增城新塘與市中心的時空距離，還帶動了地鐵沿線的發展。不過13號線開通至今已有3年，幾十萬人流每天都在魚珠站湧入5號線，導致5號線一到早晚高峰就人山人海，好幾趟車都擠不上去，而且像珠村、棠下、石牌南、羅衝圍、西洲、慶豐至今還沒有地鐵直達，沿途的居民出行是極為不便。好在這一情況馬上就將不復存在，因為廣州地鐵13號線二期就快來了！
根據目前最新的消息，廣州地鐵13號線二期工程預計將與2022年正式開通，13號線二期東起黃埔區的魚珠站，沿途經車陂、棠下、馬場、花城廣場北、農林下路、紀念堂、西場、羅衝圍、西洲、慶豐，最終到達白雲區的朝陽站，線路全長33.8km，沿途共設23座車站。廣州地鐵13號線二期開通後，與之大致平行的5號線客流壓力將大大減小，而且13號線採用的是8節A型邊編組列車，每趟列車最大載客量可達3500人左右，接近5號線兩倍，同時中山大道、黃埔大道、東風東路等交通幹道的擁堵情況也將有一定程度的緩解。
廣州地鐵13號線二期從東至西橫穿黃埔區、天河區、越秀區、荔灣區、白雲區五大中心區，而且13號線的設計時速達到100km/h，比一般的地鐵線路都要快，未來開通後從增城的新塘到天河的花城廣場僅需40多分鐘，將直接帶動新塘、沙村、夏園等地的發展。關鍵是13號線二期還能與2號線、4號線、5號線、8號線、11號線、18號線、21號線等多條線路換乘，可極大提高廣州地鐵的運營效率，方便廣大市民的生活，同時眾多員村、天河軟體園、珠江新城的上班族們再也不用去擠3號線和5號線了。
13號線二期沿途經過東圃片區、棠下片區、天河南片區、省政府片區、流花湖片區和慶豐片區，對提升城市中心區功能，支持重點地區的發展，疏解中心城區交通擁堵嚴重路段，解決珠村、棠下、羅衝圍、慶豐等地居民的出行問題有著重要意義。未來二期開通後，13號線將與5號線配合著一起橫跨廣州最繁華的區域，將直接提升廣州東部直達市中心的便捷性，同時對構建城市東西快線，加強城市東西部區域與中心城區聯繫有著重要的意義。最後讓我們一起期待13號線二期開通的那天吧，到時我們一起坐著它去欣賞越來越好的大廣州！