當今汽車行業可以說是長江後浪推前浪，在買車選擇數不勝數的今天，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多。「空間之王」漢蘭達，在橫向對照中實力不凡。「家用之王」大眾Polo，構型設計深得國人歡心。汽車品牌僅憑單一的特色是不可守住市場並持續發展的。凱迪拉克CT6是凱迪拉克在國內的主推產品，當下可謂風頭正盛，依賴別出心裁的外觀設計格調，與人們選車首先看顏值的需求完美融合，正是如此，凱迪拉克CT6才能具有不錯的評價。本期為大家分享的是《提輛凱迪拉克CT6值嗎？行駛了4400公裡，車主表示有話要說》。
為了更貼近實際，特意叫來王先生談談感受，他是我的表弟，也是一位10年老司機，他家裡有一輛奧迪A6L。聽了表哥建議，因手頭寬裕，不甘於現狀，所以咬緊牙關提了凱迪拉克CT6，沒選奧迪A6L。到現在已然開了4個月，他說了十個字：終於等到你，還好沒放棄！那麼凱迪拉克CT6的能力究竟有多強？凱迪拉克CT6和奧迪A6L的差距在什麼場地？接下來，就讓他慢慢道來吧。
外觀還是獨一無二的，有個性，自我不錯。車體寬，側面修長，所以還是很耐看的。前臉是凱迪拉克家族式的策劃，辨識度略高，一眼就能認出來，300大燈的確拉風，帶透鏡，有燈眉，全自動調理。圓潤的尾燈策劃格調，越看越好看，花生式後尾部車燈有木有像不像。大車輪的造型也十分的有視覺張力。總之，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。
內飾的豪華感特別強烈，是晚上。就是開空調吧，有點聲音有點大。其他位置的做工值得肯定，視覺效果也可以，內飾特別好看，整體的布局都很合理，反正我是挑不出刺來。可能個人比較敏感，還是能味道新車的味道的。總之，我格外中意凱迪拉克CT6簡約而不簡單的內飾氛圍。
開起來之後靈敏性挺好的，主要女性開上下班代步，不需要多大的動力，足以。動力能夠滿足，好歹也是渦輪增壓的，爬堤坡無壓迫感。只要輕踩油門，動力輸出並不肉。都說車輛帥不帥跑高速就知道，我原本擔心車輛輕會不會飄，答案是不會。以及充滿科技感的操控性。方向盤操控性很好，操作起來很輕鬆，沒有明顯的虛位，轉彎的時候。底盤結實山路過彎穩當經常跑山路，秦嶺山老家經常去爬山感覺還是好。現在就是感覺剎車的反應有一點過度，我個人還是習慣那種稍軟一些的感覺。
在空間這方面，空間還是挺有亮點的，在同價位的新能源汽車中比較有亮點（當然不包括造車新勢力）。凱迪拉克CT6整車的尺寸達到5223*1879*1492mm，可以，對我來看足夠，大體就一個人開，第二排也不坐人。儲存方面，其實可以再做個儲物格出來的，然後就是說一些小的東西就可以放進去。如果是不放平最多2個行裝箱，但是放平後空間格外大。
對於舒適性方面，這車舒適性確實還不錯，值得一提。懸架些許硬，準備改下，改善一下。並且還有車內空氣淨化功能，如此這般。能明顯感覺到自己被牢牢地包圍住了，偶爾跑在高速上。
說回各位最關心的能耗，我提車到現在，平均能耗8.2L，實際上我這輛車的街區油耗就沒超過百公裡9.8L，沒想到這個車在高速的能耗才在6.8L個油左右，我之前開過很多車，這樣的能耗實屬不易。感謝聆聽這期《提輛凱迪拉克CT6值嗎？行駛了4400公裡，車主表示有話要說》。
凱迪拉克CT6像是為我量身定做的一款車，我最想說的莫過於它的做工與層次感。當下凱迪拉克CT6的銷量一路高歌，基本上月薪3000以上就能開它。群眾的眼光是雪亮的，在開過它後，我特別想表達：終於等到你，還好沒放棄！我選的車型是「凱迪拉克CT6 2019款 28T 時尚型」，有同事說我買錯了，大家幫看看我傻嗎？
凱迪拉克CT6作為一款中大型車，獲得讚賞萬千，只靠外觀明顯是不現實的，動力、舒適度、空間等方面也是其成功的必要條件，各個閃光點都與用戶的要求完美融合。可想而知，凱迪拉克CT6的性價比在其它中大型車之中並不差。整體上看，在「眼花繚亂」汽車世界裡，找不到準確的定位，汽車品牌將不可獲得成功，正如凱迪拉克CT6。對於凱迪拉克大力推崇的凱迪拉克CT6，閣下都有什麼見解呢？感謝閱讀本期《提輛凱迪拉克CT6值嗎？行駛了4400公裡，車主表示有話要說》。