國慶之前，老編消失了一段時間，我和微博汽車大V@蔡試場、@駕仕派 的小編坂道一起，去了濟州島學習IDP駕照。
先說一下很丟人的結果：
我們三人一道出發，但沒能一道回國。坂道由於日程緊張，在濟州島待了四天考了科目二就回國了，因此他暫未拿到IDP；本編對自己的駕駛技術盲目自信，掛在了科目三，而補考報名要到10月7日，我也暫時結束了本次IDP考取，趕在節前回國；而蔡老師在濟州島待到了國慶假期之後，因此他是最早拿到IDP的。
雖然老編很丟老司機的臉，但我已經經歷了科目一二三的全過程。此前網絡上濟州島駕考攻略，部分考試細節發生了變化，本篇是2019年國慶前夕的最新實測參考。
本篇，是攻略，亦是解毒，希望能夠為想要在全球各國合法駕駛機動車的你，提供一些參考，儘量只講乾貨不講廢話。
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本文分以下5個部分：
①為什麼要去濟州島考IDP駕照？②濟州島考IDP駕照要花多少錢？③科目一重點和難點解讀④科目二重點和難點解讀⑤科目三重點和難點解讀
一、為什麼要去濟州島考IDP駕照？
國際駕照是什麼？其實在百度上搜索，結果也出現了一些錯誤。
下圖中的「國際駕駛執照圖冊」，並不是IDP國際駕照，而是站內值友們已經非常熟悉的駕照翻譯件。
但百度對於國際駕照的文字描述還是比較準確的：
根據聯合國陸路交通國際條約（CONVENTION ON ROAD TRAFFIC），授權相關的國際組織籤發給已經在該國擁有駕照的駕駛員，其主要目的是為消除司機在國外駕車時，由於各國對駕照有不同要求而遇到的障礙。
目前，來自濟州島駕校的信息是，已經有188個國家成為了聯合國陸路交通國際條約的籤約國，凡是這些國家的駕駛員，均可申請International Driving Permit，也就是IDP國際駕駛證，並可在188個籤約國境內駕駛車輛，甚至某些未籤約的國家，也認可IDP駕照。
很遺憾，中國並不在上述公約國之中，在公約國之中的國家和地區如下連結參考：
>>Travel information (List of Countries)
那麼問題來了，既然有成本低廉的駕照翻譯件，為什麼還需要考IDP國際駕照？
當然是因為諸多國家並不認可中國的駕照，比如美國的一些州、歐洲的一些國家，甚至是深受中國遊客喜愛的日本，也是不認中國駕照的。此次我們三人去濟州島考IDP，目的也是為了能夠在日本合法駕車，畢竟，JDM的魅力不可擋，我們十分想要體驗。另外，老編翻查資料時看到，近年來也有代表提案，建議我國加入《聯合國道路交通公約》，但截止目前，中國依然不在該公約之中。
去中國香港考駕照，成本也不高，也能獲得IDP，這是一條可行的路嗎？
老編了解到，要取得香港的駕照，首先需要擁有香港戶籍或者香港居留權。老編還了解到也有一些不法中介渠道在沒有戶籍和居留權時，也可以辦理。
正因如此，現在很多國外的租車公司在看香港駕照時，同時會核查戶籍或居留權的情況。在此強烈呼籲，要通過合法渠道取得，並遵守各國法律！
最後，為什麼會選韓國濟州島？大概有6個原因：
①濟州島考取IDP駕照，不需要當地居留權，只需要手持中國護照即可；
②濟州島是落地籤，沒有複雜的籤證流程和相關費用；
③「據說」，濟州島的駕考難度不高，因此有很多歐洲、日本等國駕考更加嚴格的公民，前往濟州島考取駕照；
④目前，濟州島已經形成了較為成熟的駕考產業鏈；
⑤IDP駕照不分手動擋和自動擋，一次考取，兩種能開。另外韓國也是左舵駕駛，右側行駛，和中國一樣。
⑥濟州島旅遊業發達，考駕照之外，購物、旅遊都是很好的目的地。
二、濟州島考IDP駕照要花多少錢？
我這是大家最關注的問題之一，出發之前，老編提前了兩三個月，幾經周折了解了一下。
首先，去哪裡報名？
我們求助了萬能的淘寶，最後多方對比，選擇了一家淘寶的賣家。這個賣家並不是我們理解的駕校工作人員，而是中介。
在與賣家取得聯繫之後，賣家會要求你通過微信去溝通，原因大家當然心知肚明了——淘寶只是他們的獲客渠道之一，卻不受淘寶平臺的管理和制約，這是濟州島駕考的第一個坑。而且老編搜遍了淘寶網，了解到濟州島駕校報名都是這樣的操作。
其次，費用如何？
所有的駕校（中介），都提供了兩種課程班，分別是「小白班」和「老司機班」，這是濟州島中國人駕考約定俗成的兩個檔次班級，老編做了個簡單的圖表對比，後續的文字也需要仔細看：
除了字面意思的從零開始學習和考試，「小白班」的練車、考試，都是用中文進行的，所以門檻特別的低，考試通過率很高，駕校表示三四天穩過，還是比較靠譜的。缺點也很突出，我們了解的費用高達12800元，比國內照貴了兩倍還不止。
實際上「老司機班」是正兒八經和韓國人同場考試，而「小白班」是針對中國人的。「老司機班」沒有學車的過程，只是由駕校的工作人員在考前進行一些輔導，你可以就相關問題進行諮詢，然後就直奔考場。出於不熟悉場地、車輛的緊張感，「老司機班」的掛科概率比「小白班」會高很多。所以如果有駕校告訴你，「老司機班」也能夠三四天過了，那是有點扯淡的。
經過本次考試以後，老編建議大家一定錯峰前往，不要像我們一樣在大假高峰期前夕去，更不要在大假期間去。「小白班」可以買一周內的往返機票，但「老司機班」還是先別訂返程機票了，避免掛科之後再改籤導致更高的改籤費產生，淡季直接買機票本來就不貴的。尤其要跟駕校確認一下韓國的工作日時間，儘量避免周一到周五期間有法定假日的情況。
以上兩個班的費用僅供參考。我們三人，此次都選擇了「老司機班」，對於費用支出，我的建議是「老司機班」7000元以內的價格不錯，但現在很多駕校表示這個班也要收取8800元...我們最後選了一家最便宜的，收費6800元。
尤其是6800元包5天雙人間住宿，住宿的條件基本對其國內全季的水平，就顯得並不那麼貴了。在濟州島的餐飲費用和上海比較接近，沒有日本貴，但水果相當的昂貴，5元一個橘子、120元一個西瓜，令人瞠目結舌。
另外需要知道的是，由駕校代為報名的補考，費用是500元/門，以老編掛掉的科目三為例，直接在車管所自行報名的話，只需要25000韓元，也就是150元人民幣，但是駕校收費500塊還包接送的，所以這點錢建議還是別省了。
△學費包含的5天酒店實拍圖
這一次我們選擇了寧波往返濟州島的春秋航空航班。特別要表揚一下的是，春秋的日韓航線行李額寬鬆了很多，手提7kg(20*30*40cm)/託運10kg。座椅擠一點還不能調？畢竟只飛1個多小時而已，看到1100元不到的往返價格，當然原諒了，春秋真棒。
然後，如何支付費用？
在前往濟州島之前，駕校會要求支付一定數額的定金。
我們這次有3個人同行，出於害怕對方收了定金就跑路的擔憂，幾番商議下沒有支付定金，而是給到了往返濟州島的航班訂票截圖。
落地酒店籤到時，我們支付了5000元定金，考科目三之前，交了尾款1800元。支付寶、微信、銀行卡轉帳都行，對方表示還可以開發票。
三、科目一理論考試重點和難點解讀
濟州島的駕考，也分為科目一二三，分別是理論考試、場地考試、路考，大體是和國內相同的。
首先需要肯定的是，濟州島的考試難度，客觀上來說確實比國內簡單很多。掛在了科目三的老編，經歷了濟州島駕考的全過程，就分三個科目，講講有那些坑。
理論考試的滿分100分，60分就通過。如果掛科，需要隔天補考。和中國一樣在電腦上考，時長限制40分鐘。
科目一的題型難度相對較低，且分值門檻也比較低，因此比中國的科目一簡單不少。
題目分為單選題、4選2題和視頻題三種題型。分值分布上，單選題分值最低，4選2題居中，視頻題最高。
題型示例如下：
單選：
4選2：
視頻題：
對於科目一考試，老編有4條重要建議：
①整個科目一考試，一定要非常仔細審題目和選項，40分鐘的考試時長是非常充裕的，一般都能在20分鐘左右完成考試，有充裕的時間去審題，千萬不要一味求快作答，這是這個科目一考試中最最重要的一點。
②駕校100元/本賣給大家的書是必選項，共計1000道題，這是科目一考試的全部題庫，大家切記從最後往前複習，因為視頻題和4選2題的分值更重。
③在到達濟州島之前大家是拿不到複習資料的，多半都是考試前一天拿到，別嫌時間晚。臨陣磨槍是有必要的，只要臨陣磨了槍，基本都能過。實在沒有精力複習前面的單選題，那就不要複習了，因為很多單選題是只要不傻就能選對的類型，始終記住減速、行人、摩託車就行，把磨槍的重點放在視頻和4選2題。最終，科目一的考試，我們三人分別得分87、84、82，都過了。
④最後的視頻題，是15道題庫中任選1道題，分值最重，即便死記硬背也要記下來。
四、科目二場地考試重點和難點解讀
滿分100分，80分才通過。如果掛科，需要隔3個工作日才能補考。考試限時10分32秒。
在考完這一科之後，老編發出了一條「科目二是宇宙級難題」的朋友圈。沒錯，和中國一樣，場地考是濟州島駕考最容易掛的科目。
掛的概率有多高呢？從場地上實時顯示的扣分情況，一張圖看濟州島的科目二掛科率。粉紅色的已掛的，藍色是通過的：
接下來老編就拆解一下濟州島駕考科目二，把坑點跟大家一一交代清楚。
首先了解一下整個科目二的扣分項，一共有三張表，這是張大媽汽車編輯團隊的阿中同學用拍譯軟體，將韓文表格翻譯成中文的，實際上在學員們上場考試之前才看到這張表，本表格應該是全網獨家，大家現在在國內就能提前學習了。
首先是考前準備環節：
然後是考試的各個扣分項：
然後是直接0分掛科的：
接下來，我們了解科目二的場地是怎樣的，以下分別是科目二的平面圖和實拍圖，尤其是平面圖非常重要，請對照以下項目概覽流程進行學習。
考試項目概覽：
考前準備→出發→坡道起步→通過十字路口→T字型停車入庫→加速路段→完成考試，在通過各個考試項目之間時，還會隨機發生一次緊急情況。
如上平面圖，考試場地內會有兩臺車在各自的車道進行考試，圖上是用黃色和藍色表示的，兩臺車的考試流程完全一致，但倒庫有所差異，後面具體講。
在進行重點和難點講解之前，先了解一下濟州島駕考的考試車，手動擋考試是現代的小卡車，而自動擋考試車是現代Accent，也就是國內的老款瑞納。
關於車輛本身最需要注意的點是油門的調校。
瑞納是典型的「動力不夠油門湊」的車型，1.4L的動力並不強，但是輕點油門之初，整個車就會竄得很快，由於輕快的油門設定，使得你必須要時刻注意時速表避免較低限速時的超速。
因此我建議，如果你想報老司機班，不妨在國內租一輛瑞納，找個封閉場地開一開練練手，起碼熟悉整個車油門的設定，以及點火、後視鏡等等的調節方式。
（圖片來源於網絡）
另外，整個考試的諸多環節都是有計時的，相比普通的自動擋瑞納，考試車最大的不同就是多了一個這樣的顯示屏。
上圖中的三個數字顯示分別是總時長、當前分數、當前項目用時，你尤其需要注意的是總時長和當前項目用時。
方框裡是用考試語言顯示的扣分項目，下面兩排密密麻麻的提示分別是當前的車輛動作，這兩個細節了解即可，不要在意。
特別要注意的是，科目二考試裡很多扣分項目基本都是5分起步，諸如車輪壓實線之內的錯誤都是扣10分，還有諸如不鬆手剎之類錯誤是直接0分，因此掛科率極高。
另外還要注意的是，除了加速測試路段，整個科目二考試，全程限速20km/h，超速一秒鐘就扣3分。
以下，就按照流程，把整個科目二考試中的重點和難點一一拆解。
①準備
這裡的準備分為兩個階段，分別是考試開始之前和考試開始之後的。
考試開始前：上車以前你首先要告訴考官，用英語考試，要是你的英文和老編一樣爛，你可以直接說「English,Please.」
上車的動作當然是先系安全帶，不系安全帶出發會直接取消考試資格。此外調整座椅和後視鏡是必須要進行的步驟，尤其是右後視鏡，要調整到能看清地面的位置。另外也需要注意一下，檔位是否在P擋和手剎是否已經拉起。
考試開始後：伴隨著總計時的開始，點火（此項目必須在5秒內完成，否則直接掛科）。然後你將會迎接準備環節中的4個選項任選2個進行考核，你需要特別注意屏幕方框裡的英文提示關鍵詞，如wiper、right等。
4個選項分別是：
A.檔位操作：10秒內完成，根據提示音完成：P→D→P或者P→N→P的檔位切換。
B.打轉向燈，根據提示向左或者向右，只操作一次，限時5秒。
C.雨刮操作：在5秒內打開，在5秒內關閉。
D.燈光操作，均需要完成，每個操作限時5秒：
a）開前大燈（大燈撥杆向前轉兩下）
b）開遠光燈（大燈撥杆向前推）
a）關遠光燈，並關前大燈（大燈撥杆先向後拉，再向後轉兩下）
②出發
駛出之前，有3個特別重要的提示：
如果你沒有鬆手剎，直接掛科；
如果你沒注意提示，在30秒之內都沒有掛D擋出發，直接掛科；
如果你沒有打左轉向燈，扣5分。
③坡道起步
坡道起步是個如圖所示的項目，和中國也比較類似，對於自動擋車型來說可以說是送分題，但以下幾點沒注意就會變成送命題。
首先，坡道起步是有兩條白線的，停車位置必須在兩條白線之中。
其次，不能後退超過50cm，否則扣10分，自動擋車，只要停車後默數5秒，給油出發就行了。
最最重要的是！到達兩條白線中間時，你必須在3秒之內停車，否則直接掛科；如果停車超過30秒，也是直接掛科。
④通過十字路口
如下圖中央所示，這個十字路口其實並不大。十字路口有三點注意，以下三個錯誤操作，都是直接送命：
在通過十字路口之前，你有充分的時間應對變燈這種突發情況，加上整個考試限速20km/h，別想著衝黃燈，更別一緊張就闖紅燈，一定要停在白色停止線以內停車。
在綠燈亮起後要直接出發，別在路口逗留，停留時間超過20秒，直接掛科。
逆行到對向車道，直接掛科。
⑤T字型停車入庫
這是中、韓掛科率都比較高的項目，但中國和韓國的考核要求並不一樣。
中國的考試有較長的時間限制，但整個倒車入庫過程中不能停車，車位是相對比較寬敞的，紅外線監測是否壓線。
而韓國則的T字型倒庫時間限制為2分鐘，對前後挪動沒有次數限制，還可以停車，但車位相當的狹窄，也是技術手段監測壓線。
在經過十字路口後，就準備右轉進行T字倒車入庫考試了，由於是兩臺車同時進行考試，兩臺車所要去的庫是不一樣的，現場有工作人員會指揮你去哪一個停車庫。以下為兩個車庫的示意圖：
如果1號車庫已經在考試，那你就會被安排到2號車庫。去向兩個車庫的行駛路線是不一樣的，老編在下圖用紅色和紫色進行了分別標註，箭頭方向為車頭方向。最大的區別是1號車庫為先進去完成倒庫，再繞圈，2號車庫是先繞圈，再進去倒庫。
特別要注意的有兩點：
一是由於整個車位十分狹窄，瑞納的車內視線比中國桑塔納之類的考試車也要差很多，因此不論是右轉進車庫，還是倒庫的過程中，都非常容易壓線，壓線一次就扣分10分，由於考試並不限制前後挪動的次數，對技術要求不高，保守一點多挪幾次為宜。
二是即將完成第二步的入庫時，你的車速一定要控制好避免倒出線了。而且和大家比較熟悉的車位不同，這個車位是有設置後輪停車墩的。在慢速倒進去之時，你的耳朵要豎起來聽一句「華金對俄思密達」的提示音，在此之後，你需要完成掛P擋→拉手剎→聽到出發提示音→鬆手剎、掛D擋再出發。
⑥加速路段
在完成了T字型停車入庫項目之後，已經勝利在望了！接下來迎接你的又是十字路口。
現在我們忘記剛剛說的1號庫還是2號庫的車行使路線不同這件事，因為完成倒庫之後兩個考試車的行駛路線又是完全一樣的了，還是用駕校的平面圖給大家示意，請注意4個黃色圓圈裡這臺黃車的行駛路線，兩臺考試車的路線都是這樣的，照著走就行。
在完成T字型停車入庫之後，你又會來到此前已經經過的紅綠燈，需要先進行左轉，才能前往加速路段。
在紅綠燈這裡，特別要注意當然是兩點：
一是在進入十字路口左轉之前，就應該開啟左轉向燈，沒有打燈又扣5分。
二是如上圖所示，韓國的紅綠燈是和中國一樣有紅黃綠三種色，還有個左轉燈，只是4個燈的排布位置不太相同。在左轉綠燈亮起的同時，紅燈也會亮，千萬別看到紅燈就在這裡等10秒以上，等10秒就直接掛科了。
我們先來了解一下加速路段：
加速路段總長度只有80米，非常的短！
前後有兩個路牌指示，通過前一個最低限速20km/h的路牌之後，你馬上就需要進行加速，未加速直接掛科。
建議過了路牌稍微點一腳油門即可，千萬別一直加速、千萬別一腳油門踩到轉速3000rpm以上。
前面說什麼來著？建議想去的值友先去租一臺瑞納熟悉一下油門特性。
在進入限速20km/h的路牌之前，你就需要把車速降低到20km/h以內了，不然又算你超速，1秒3分。
⑦完成考試
過完加速路段，你可千萬別得意，還有兩個操作等著你。
靠近終點時，你的行駛軌跡其實是直線，但是開啟右轉燈，沒有打燈又扣5分哦！
停好車以後，當然也別忘了掛P擋、拉手剎、熄火這三步標準操作。
特別注意：緊急情況操作
以上7個步驟，並不是考試的全部，在每一個步驟向下一個步驟之間，你還會被隨機抽查遇到緊急情況。如果沒有進行這個操作，將直接扣15分。
車輛會發出「嘟貝兒~嘟貝兒~」的提示音，然後你需要進行如下操作：
一是在兩秒鐘之內急剎車停車，這時候千萬別心疼考試車，只管踩死剎車。
二是記得馬上打開雙跳燈，你心裡要默數5秒鐘。然後，關雙閃，再出發。
科目二至此結束，分享一下老編考試的扣分實錄：
我在最初的起步，連續發生兩次錯誤，4選2的指令都沒有正確執行，最搞笑的是讓我打左轉燈我打了右轉燈，每個項目扣5分，因此起步之前我已經扣了10分。
然後我起步沒忘打左轉燈，但是忘記了關閉左轉燈，直到進入坡道起步環節，才想起來，因此是轉彎燈超時扣了5分。這個扣分項目的考核時長老編已經忘了，建議大家屆時跟駕校核實。
老編開頭就已經扣了15分，整個科目二全程是在破罐破摔不要緊張的心態下完成的，沒想到這樣的心態反而讓我的考試更加平靜，後續項目一分沒扣，以85分完成了科目二。
五、科目三：上路考試重點和難點解讀
滿分100分，70分才通過。如果掛科，需要隔3個工作日才能補考。考試有限時但時間限制很長，基本都能在十分鐘內結束，大家不必關注。
客觀來說，韓國駕考三個科目的難易程度是科目二＞科目三＞科目一。或許是因為科目一二都太順利了，老編在科目三中，因為限速50km/h實際車速52km/h而直接掛科，很大程度上是心態過於放鬆而有些大意了。
失敗是成功的媽媽，老編就再來回顧一下整個科目三考試的重點和難點，造福大家的同時，老編也是為下一次去濟州島備考做準備了。
科目三考試是在規定路段下進行的，考試的扣分機制是車載設備掌握83分分值，教官掌握17分。在整個考試之前的簡短培訓中，駕校老師告訴我們，教官無論如何都是會扣分的，所以別想著這個科目拿滿分，能夠70分以上通過就阿彌陀佛。
先了解一下科目三的考試車情況，車型還是前面講的，動力不夠油門湊的老款瑞納，內飾和民用車看不出有什麼區別，最大的區別是考官會坐在旁邊，手持一個給你計分的Pad。
接下來了解一下整個考試的道路情況，以下是老編在車管所的實拍圖：
這張圖的韓文小字，就別費勁看了，講重點：
整個科目三考試，共有ABCD四條考試路線，考官隨機選擇AB或者CD，A是出發路線，B是返迴路線，CD也是。
兩人一組上車，上車之前考官會告訴你準確的線路。比如老編本次是被選擇了CD線路，我之前的韓國姐姐是C路線，而我就是D路線。客觀來講，D路線是最簡單最簡單的一條線路，然而老編就是掛了。
以下是整個考試路段的平面圖，ABCD四條路線的行駛軌跡，老編已經在原照片上進行了新的圖示標註：
作為「平面」圖，這圖上最多只能指示行車路線和路口等等，但不能還原道路上的坡道等等情況。其中，有一段行人保護區，恰好是下坡路，老編就是在這段限速掛掉的。
以下是根據科目三考試中的扣分項目，依然是由張大媽汽車編輯團隊的阿中同學用拍譯軟體，將韓文表格翻譯成中文的而來。第一張表是直接計0分掛科的情況：
第二張表是每個錯誤項目扣分的情況：
當然，我們是有駕校老司機講解的。上表裡頭講到或者沒講到的幾個重點，老編根據當時駕校老師的講解，為大家梳理如下：
首先你還是要告訴考官，用英語進行考試，在整個考試的過程中，考官一般情況都不會給你任何關於對或錯的提示，他們十分鐵面無私。
①上車之前，必須要進行一圈假惺惺的環車檢查，這個環節一定不可少，否則扣7分。檢查的流程是繞車一圈，總之要讓考官看見你在做這個動作；
②等紅燈，一定要打到N擋，如果不進行這個操作，扣5分。建議不拉手剎一直踩剎車，避免忘記鬆手剎而扣分。
③變道之前，必須提前3-5秒打轉向燈，並且確保其他車道安全的情況下，才能轉動方向盤；變道過程中不能減速，起碼要保持當前速度或者加速，否則扣7分；變道之後別忘關轉向燈，否則也可能被考官扣7分。
④C和D線路才會有匝道考核項，進入匝道之前，至少確保提前30米以上打開轉向燈，別問30米的考核會不會精準，總之寧願提早也別延後，否則扣5分。進C匝道限速40km/h，進D匝道限速60km/h，要是記不清都40Km/h以內行駛，只要別妨礙其他車輛，就有益無害。另外駛出匝道時，一定要注意左後方的正常行駛車輛，要在駛出匝道之前踩一腳剎車，不用剎停，讓考官知道你有這個安全意識就不會扣分。
⑤和國內很不一樣的是：國內右轉不用等紅燈，只要沒有禁止右轉燈亮起都能以最低路權右轉。但韓國不同，必須要等車頭方向的紅綠燈亮起綠燈時，才能右轉。
⑥左轉時，左轉燈亮才能左轉彎，但此時直行車道可能是綠燈，也可能是紅燈，總之左轉燈亮了，只要確保安全，就能左轉。
⑦掉頭時，千萬注意不要開過了路口，韓國的掉頭專用車道是在紅綠燈停止線之前的，如果走錯了路，那也是有可能被扣分的。
⑧注意限速、注意限速、注意限速！老編這個血淋淋的教訓，限速50km/h時，即便開40km/h或者30km/h都行，別貼著50km/h開，萬一遇到下坡，即便你時刻盯著時速表，也有可能因為0.5秒的疏忽而超速，超速就掛科了。
最後
以上，就是小編在濟州島駕考之後，對三個科目的重點和難點解析，相信可以幫助大家對濟州島駕考的時間成本、經濟成本和考試難度有所了解。建議大家在本攻略之餘，與駕校方多做各個環節的溝通了解，尤其是一些考試的細節注意。
還有一個重點沒有跟大家交待，就留在最後說：老編科目三掛了就回來了，還能補考嗎？不論是科目二還是科目三，只要完成了科目一，就能在365天內繼續考試。
留個小福利吧，歡迎對濟州島駕考感興趣的值友在本文舉手，老編將會通過機器抽獎，選取一名幸運值友，送出科目一教材，不一定能為你省下百元，但可以讓你在國內提前備考，減輕一定的壓力。留言格式：#想要科目一教材#並加上你評論。
最後祝大家駕考順利，一路平安。
本文是汽車小小值編輯老鄧的原創文章
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