滴滴特惠快車抽成比例不合理?便宜了乘客,坑慘了司機!

2020-12-25 騰訊網

幾乎每一位滴滴司機都對滴滴特惠快車抽成比例過高而怨聲載道。「乘客優惠了，司機收入更少了，不跑的話車貸還不上，跑車也不賺錢」，不少滴滴司機都打算另尋出路。

跑了49公裡，最後收到的車費是113.8元。隨後司機拿乘客端測試了一下，預估價為157.6元，也就是說平臺拿了近28%的抽成。

滴滴抽成20%-30%不等，各個地區略有差別，而且每單收取0.5元的保險費，外加1.77%管理費。系統會在每單結算時抽成，因此乘客顯示支付數額與滴滴司機上顯示的金額是有所差別的。

滴滴作為出行的"獨角獸"，在最初的打廣告、補貼做優惠活動、提升知名度，滴滴穩定運行之後，滴滴只需要為司機提供一個平臺，表面看上去是司機與滴滴配合，但司機不僅要自己提供車輛，自己維護修養，還要支付自己的社保，而抽成的比例掌握在滴滴手裡。這種繞過各種成本和費用的操作模式，是不是有那麼一丟丟的空手套白狼的意思？

以9元起步單（無獎勵、無附加費）為例實得6.58元：計算公式9＊80％－0.5－（9＊80％－0.5）＊1.77％＝6.7－0.12744＝6.58元。起步價的訂單到手6.58元，還沒有算上車輛折舊保養以及違章罰款等。滴滴短途單居多，收入提升確實困難，跑起來費油不掙錢。

司機表示，雖然每天四五百的流水看起來很高，但是除去成本，淨收入也就兩三百，然而並不是所有司機都可以達到這個水平。倘若一個月行駛裡程接近1萬公裡，一年就是10-12萬公裡，距離滴滴網約車8年或60萬公裡強制報廢還遠嗎？

任何網約車平臺對於司機與乘客都需要秉承平等公平的體質，讓車主能夠賺錢，讓乘客能夠省錢，只顧及乘客的優惠而忽略司機的收入的做法並不可取。

一餵順風車以長途業務為主，涉及跑腿、寵物、外賣及辦事為一體，單價和訂單量相對來說比較平衡，平臺0佣金，讓司機有穩定的收入，不失為是個不錯的選擇。

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  • 滴滴首次公布網約車抽成比例:平均抽成19%,其中7%返還司機
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  • 滴滴首次公布網約車抽成比例:平均抽成19% 除去各種費用仍虧2%
    作者：艾媒網艾媒網4月23日獲悉，在滴滴試運營公眾交流平臺「有問必答」中，首次透露滴滴國內收取的網約車平均抽成約為乘客實際支付車費的19%，其中返給司機的獎勵約佔7%。此次「有問必答」由滴滴網約車執行總裁陳熙實名回答公眾關係的話題，聚焦平臺網約車的抽成。據陳熙透露，滴滴平臺上，受不同城市、訂單距離長短、時間長短等因素影響，每筆訂單會收取不同比例的平臺服務費(即抽成)。以2018年四季度為例，滴滴國內收取的平均抽成約為乘客實際支付車費的19%。其中乘客支付的遠程調度費、動態調價、感謝紅包等幾類費用全額給司機，滴滴平臺不收費。
  • 滴滴順風車接連出事,害苦了滴滴專車和快車,司機表示也很無辜
    滴滴順風車接連出事，害苦了滴滴專車和快車，司機表示也很無辜從這幾件事情我們就能夠看出，滴滴平臺確實存在安全隱患，但對於一些專職做滴滴司機的，老實本分工作的司機卻受到這樣的指責，所以我們要理性的看待這個問題，最關鍵的還是滴滴平臺，在管理審核中做得不到位
  • 滴滴專車司機一個月接了196單,曬出2月份收入,以為看錯了
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    這也是為什麼這兩款車型，在司機和乘客那裡都獲得了好評。適合做專車的車型2：日產軒逸官方指導價：9.98-16.15萬元保值率：61.09%不得不說日產軒逸也是滴滴快車裡出現最多的車型，這是一款非常中庸的車型，作為家用舒適取向定位十分清晰的它來說，底盤柔軟，座椅舒服，動力省油，配置齊全，價格便宜。
  • 滴滴快車之死:一幫亡命之徒的旅途 | 獵雲網
    快車超過20%的平臺分成讓老張覺得很委屈，「你一個平臺啥都不做，就派個單，憑啥就要從我的100裡分20多走？」讓老張心有戚戚的，還有搭快車的乘客欠他的車費，總計700，至今未歸還。張慶還向我提到，其實後廠村出名只是因為聚集的外地滴滴司機多，北京最多的外地司機首先是河北人，其次就是河南人。
  • 38元車費被扣128元,滴滴快車和專車是否有貓膩?
    近日，有滴滴快車用戶爆料稱開通了免密支付結果被胡亂收費。那麼，這到底是怎麼回事？滴滴快車和專車是否有貓膩？滴滴快車司機胡亂收費，本該38元卻被扣128元事情起因是上海一名乘客爆料稱，使用滴滴呼叫快車，預計車費為38元。但行程結束後，乘客在不知情的情況下被滴滴直接扣除128元。