說到滴滴抽成高，滴滴司機們深有體會。
滴滴快車的抽成比例近30%、作為網際網路企業，僅僅提供信息的平臺就能獲取這麼高的抽成比例，確實令人不可思議。
要知道滴滴平臺並不是直接服務於乘客，它的作用類似於中介！
我開一餵順風車時曾聽到一位滴滴司機說
他跑一筆近15公裡的訂單、實際到手才32塊錢。他問乘客支付了多少，乘客說45塊錢，這其中的差價就有13塊錢，抽成比例已經超過了25%！
滴滴不僅抽成高，而且現在的獎勵越來越少了，以前是按照當日完成總單量算獎勵的。
現在套路多，想方設法讓你有獎勵都拿不到，降低了司機的積極性。
滴滴抽成高，獎勵越來越少，按道理來說跑滴滴的人應該比以前少才對呀，
為什麼現在越來越多？還出現僧多粥少的局面。
在很多城市空閒車輛都比訂單要多，滴滴司機出現供大於求的狀態。
除了高峰時期，不少滴滴司機停在路邊等單，分數低的司機一等就是半個多小時，根本就賺不了錢。
的確，掙不到錢勸退了很多司機，我開一餵順風車認識的幾位滴滴司機朋友，他們現在都換了別的工作。
他們說現在滴滴高抽成、高風險、低獎勵，低收入，已經對平臺感到失望，幹不下去了！
可「老司機」離開了，新司機還在不斷加入。
路上很多都是新手司機，
有些是下崗待業人員出來維持生計，
有些是晚上下班出來兼職，好掙點生活費，
有些是聽說跑滴滴月入過萬，能掙大錢才來的！
太天真了，哪有什麼月入過萬啊！哪有什麼掙大錢啊！
那些人都是被那些誘人的廣告蒙蔽了雙眼！
正是因為不斷有新的滴滴司機加入，保障了滴滴平臺的強大運力，滴滴平臺才可以高枕無憂，為自己賺取高額利益！
很多城市雖然開通了滴滴快車業務，但是連一個辦事處都沒有，司機們根本無法直接聯繫到滴滴公司以及負責人。
再加上滴滴司機們平時很少聚在一起，就像是一盤散沙，各自為政，很難齊心協力與滴滴平臺理論，維護自己的權益。
所以只能眼睜睜看著滴滴司機被逐步「剝削」！
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